李锋的作品

8月30日，捷达品牌携新车捷达千里江山惊艳亮相2024成都国际车展，并在五周年之际，发布幸福包油计划...

8月30日，广州市政府印发了《广州市用好超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新实施方案》的通知（以下简称《通知》），加力推进消费品以旧换新。《通知》宣布对个人消费者在2024年4月1日至2024年12月31日期间转让本人名下注册登记的乘用车，并且在2024年9月1日至2024年12月31日期间在广东购买乘用车新车的，发放一次性购车补贴。该政策将从9月1日起开始实施。 《通知》提出，乘用车置换更新购买新能源车的补贴标准，根据消费者购买的新车价格分为三档，购车价格为7万元（含）至15万元（不含）的，补贴9000元/辆；购车价格为15万元（含）至25万元（不含）的，补贴13000元/辆；购车价格为25万元（含）以上的，补贴16000元/辆。 与此同时，广汽埃安作为大湾区头牌，在广州市补贴的基础上，为消费者额外提供了3000元-10000元的置换补贴，老广换埃安可补1.2万元起。这波 “政企双补”，为消费者带来了实实在在的好处，无疑为那些渴望换车却因成本问题而犹豫不决的消费者提供了绝佳的契机。 电车优势尽显，体验远超油车 如今，我国新能源汽车发展迅猛。今年7月，我国新能源渗透率首次超过50%，达到51.1%，首次超越传统燃油车，颠覆了以往“油电”两方市场格局。 相比传统油车，电车各方面的优势都比较明显。比如在空间方面，油车因为发动机的设计，在一定程度上限制了乘员舱空间，加上后排中央地台的凸起，在乘坐体验上远不如电车来得舒适。 同时，电车在智能化方面的优势，完全可以“吊打”油车。稳居新能源汽车行业头部地位的埃安认为：高阶智驾更应该被更多人分享，科技就应该普及到最渴望它的人。 8月30日，埃安在成都车展上再度打破“高阶智驾=高昂价格”的传统认知，推出16万级激光雷达版埃安霸王龙，为消费者带来了触手可及的百万级高阶智驾。 养车成本低廉，电车成置换“最优选” 对于消费者来说，养车成本始终是购车决策中的重要考量因素。在这方面，电车相比油车具有压倒性的优势，以10万级的油车和电车进行对比： 从表格中可以看出，电车充电费用远低于油车加油费用，且电费价格相对稳定，消费者日常用车能节省大量开支。同时，电车不像油车有那么复杂的发动机、变速器等部件，保养成本也大大降低。 还是用埃安举例，目前官方推出了9.98万元包牌开走430KM续航AION Y的活动，还有2折抢充电桩、置换补贴3000元起等优惠。叠加9000元的政府置换补贴，换车至少能省1.2万元。这笔钱刚好覆盖整个用车周期的电费，因此对于消费者来说，置换电车无疑是此次补贴在使用上的“最优解”。 显然，此次广州市和埃安的“政企双补”，不仅降低了消费者的购车成本，也增加了选择的多样性。对于消费者来说，现在无疑是一个购车、升级置换的最佳时机。而选择埃安，就是选择了可靠、放心和高品质的出行生活。

8月30日，成都车展首日，深蓝汽车旗下的B级轿车深蓝L07首发亮相，新车定位科技智享中型轿车预计将于...

8月30日，第二十七届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城正式开幕，深蓝汽车首款紧凑型SUV深蓝S...

8月30日，坦克品牌携旗下坦克300、坦克400 汽油版和坦克 500 Hi4-T 黑武士、坦克700 Hi4-T亮相成都车展。四年前的成都车展，坦克首次亮相，四年后坦克携50万用户的热爱王者归来，成功激活整个中国越野市场，以超过50%的市占率，将自主越野市占率提升至83.1%。正如坦克品牌执行副总经理谷玉坤所说：“50万销量背后是坦克对技术的坚守和热爱，是打破高端越野、大排量、多档位海外技术垄断的勇气，是长城品类创新的底气。” 生而全球 硬核实力放到全球都过关 作为中国越野先行者和引领者，坦克品牌深知越野工况的复杂性，专为越野使用场景组建工程师研发团队，制定全球标定标准并建立越野场景数据库。 在研发方面，谷玉坤强调，截至目前长城汽车拥有超17000人的研发团队，并在全球搭建6个国际试验室，具备11项全球领先的试验验证能力，研发体系更是遍布七国十地。 在标定方面，坦克品牌生而全球，以全球严苛环境验证专业越野。每一款坦克产品从研发到上市，都要经过超3000项、近2年的严苛测试。在-35°C严寒的欧亚，坦克要求燃油和Hi4-T车型均能一把着，在50°C酷热的中东，坦克要在16%的坡道做120km/h的长距离高速爬坡。 在场景数据库方面，谷玉坤坦言：“真实越野本身没有规范，最后还得交给用户检验。”长城不仅有超过400万越野用户数据，并从1996年开始就建立越野场景数据库，打造出无法复制的数据资产。 正是以对越野的热爱和对技术的执着追求，在研发测试标定层面的慢工硬活，才能成功突破海外品牌在越野SUV领域的技术封锁，才能构建起中国越野品牌的技术护城河。 坚守长期主义发展理念 全方面的冗余设计才能更安全 谷玉坤指出，坦克之所以在研发测试标定等方面不计成本地下大力气，正是因为越野面临的场景极其复杂，而安全就成为重要考量因素。 在四驱形式方面，坦克始终采用非解耦四驱系统。长城汽车董事长魏建军曾在多个场合强调，对于越野车而言，它可以快，但一定要能做到慢，而且一定要可以实现低速下的大扭矩输出，这样才能实现在车速较慢的情况下缓慢的脱困。所以真正的越野追求的不单是速度，更要做到速度和动力输出的综合控制。 非解耦四驱系统可以实现前后轴动力的有效联动，让动力传导更稳定，精准掌控四个车轮的动力分配。甚至能做到仅一个车轮有附着力，也能释放整车全部动力，脱困能力更强，越野更靠谱。 此外，越野车必须将冗余放到第一层级，只有全方面冗余的设计，才更可靠，才安全。因此坦克在卷价格与保排量中选择了大排量，在卷热效率与保障高温极寒场景下的动力性能中选择了高性能，在应试加强与保障用户体验中选择了越野常用场景下的融合标定。正是坦克一个个看似“非理性”的选择，才让坦克收获50万用户的坚定选择。 坦克400汽油版亮相 以全球化视角为中国越野造势 坚守长期主义发展理念的坦克品牌，用全动力布局自己的技术价值护城河。在动力形式方面，坦克品牌拥有ICE、HEV、PHEV等全动力形式，并布局2.0T、2.4T、3.0T等多种发动机布局以及2.0THi4-T和3.0T Hi4-T的新能源动力系统，满足全球不同用户的需求。 正因为坦克品牌的全动力技术储备，让中国坦克有实力去世界越野。时隔一年，为满足更广大用户的需求，坦克品牌继坦克400 Hi4-T之后推出面向全球用户的坦克400汽油版。这并非新能源市占率50%以下的逆势而为，而是以全球化视角布局、为中国越野造势，为中国和全球充电设施不完善地区带来更具普适性的发动机驱动版本。 坦克400汽油版延续都市机能美学设计，机甲风格将科技感与力量感进行创新融合，持续引领中国越野潮流风尚。搭载全新2.0T米勒循环发动机，提供绵密且持续强劲的动力输出，结合国内首款自研9AT纵置变速器，确保了越野时的攀爬能力和稳定性，攀爬比高达57.24，可以实现最低时速2.7km/h，11000N·m的最大扭矩输出，展现了极限越野所需的低速高扭矩动力特性。 未来，坦克400汽油版也将在国内、欧亚市场同步发售。以纯粹汽油动力，助力坦克400家族从中国走向全球。 坦克500 Hi4-T黑武士 诠释黑色生命力 与坦克400汽油版一同亮相的，还有同为满足用户需求而生的坦克500 Hi4-T黑武士。全新造型不仅是“天生强大”设计哲学的生动演绎，更以独特的“黑色生命力”为核心灵魂，巧妙融合了“绅士风范、自由探索、天生安全”三大核心价值体验，为用户构建了一个超越期待的豪华越野新境界。作为坦克500车系中一款高度定制化、官方改装的个性杰作，坦克500 Hi4-T黑武士旨在为用户带来超乎想象的驾乘享受。 值得一提的是，坦克500 Hi4-T黑武士以全新黑化套件，以深邃的黑色为语言，不仅深刻诠释了内敛而深邃的奢华感，更在低调中透露出不凡的格调，完美契合当代审美潮流。每一处细节，都彰显着运动与时尚的融合，时刻散发着超凡脱俗的价值魅力。坦克500 Hi4-T黑武士，不仅是越野路上的强悍伙伴，更是彰显个性的时尚符号。 50万用户双向奔赴 共创越野生态 在发布会的最后，谷玉坤宣告：“坦克不仅是一辆车，更是一种生活方式，承载着我们对越野的热爱和对未来的向往。” 最初的一份份热爱汇聚成河，坦克品牌已携手超过50万的忠实用户，共同踏上了激动人心的越野之旅。这份热爱，不仅是对坦克品牌的认可，更是与自由探索、无畏前行精神的共鸣。为感恩50万名全球用户的一路支持，坦克正式发布品牌之夜共创计划，坦克将打造一场时间、地点、人员嘉宾、活动环节等完全由用户共创的品牌之夜，让每一位热爱越野的车主都能感受到来自坦克品牌的温度与力量！ 未来，坦克品牌将携手更多热爱越野、勇于探索的用户，进行不同车型不同动力需求的车型共创，探索自由组合的可能性，共同解锁越野新境界，创领越野新时代！

在2024成都车展上，远航汽车以其独特的魅力吸引了众多目光。作为大运集团的高端新能源汽车品牌，它融合了博世、华为等顶尖供应商的智慧，展现出强大的动力与高科技配置。此次车展现场我们有幸和大运集团董事长远勤山先生、乘用车销售副总经理苏尉先生、产品研发总监王震先生进行了深入的交流和沟通。 主持人：欢迎各位媒体老师来到2024成都国际车展——远航汽车媒体群访室，我们特别荣幸的邀请到了大运集团董事长远勤山先生、乘用车销售副总经理苏尉先生、产品研发总监王震先生，来共同回答大家的提问。 记者：我最近在北京蓝色港湾看到远航的店，包括在很多机场看到远航的广告，想问一下远航汽车渠道是如何布局的？ 远勤山：对于规模比较大的城市，比如省会级城市我们采用直营模式、自己布局。对于规模小一点的城市，比如一般的地级、县级城市，我们采取经销商合作模式。因为大城市门店布局的投入比较大，一个门店少则三五百万，多则千八百万，在现阶段让经销商布局它们可能会感觉到吃力，所以目前总的布局原则是：所有的省会城市由我们直接布局；一般的地级、县级城市采取经销商合作模式。 记者：现在车市的竞争非常激烈，大家都说未来可能会只剩下6-7家或者更少，远航汽车作为一个新品牌，您对目前的表现满意吗？ 远勤山：大家看到我们有四款高端的远航汽车，虽然我们在媒体发布的时间比较早，但是我们还是必须要把产品的技术、质量做到非常稳定才会大规模推向市场。大家都知道，一辆新能源车的功能非常多，比如我们的远航车上有5000多项功能，如果稳定性不好，在市场上跑的越多，服务就不一定能跟得上。目前我们做了几百辆试验车，反复测试验证，一开始我们把车销售给朋友熟人比较多一些，就是让他们先感受车的质量，再提出反馈意见。目前来看，大家的反馈非常好。所以从现在就开始大规模市场交付，同时这次我们也对标准版、低配版车型的价格进行了幅度比较大的调整，市场竞争力就更强了。 目前我们远航车的出口订单非常多，并且订的还都是高配车型。但是在国内，大家都认为一个新品牌可能在20万左右会更好卖一些，如果要卖到40-50万，就需要3年的品牌认知过程。所以说一个新品牌要想在市场上表现的好，最少需要两年时间，甚至要三四年。 我们远航汽车在去年11、12月份才正式销售，到现在还不到一年的时间，所以销量如何还是要拿产品说话，你的产品好、价格优，就更有竞争力。我觉得对于现阶段中国的消费者来说是一个买车的最佳幸福时刻，因为现在的新能源车确实“物太美、价太优”。大家对现在的消费趋势有一定的误解，就像房地产和股市一样，房地产价格很高的时候，大家都在抢着买，价格低了反而不买了；股票涨了大家抢着买、股票落了大家都在抛售。所以对于中国的消费者来说，盲目的跟风是一个损失，因此要理性判断，什么是物有所值？什么是最佳时期？车企竞争最激烈的时候才是消费者的最佳时期。 记者：我们都知道当下80、90、00后的Z时代的群体已经成为目前汽车消费市场的主力军，远航汽车如何精准把控这样的Z时代消费者？ 远勤山：我认为不论是年轻人、还是年龄大的人，大家对于豪华车的一些认知是共识的，就是第一车要漂亮，第二质量要好，第三技术要先进，最后价格要更优。颜值方面，对比市面上的竞品车型，有的车前面好看后面欠佳，有的后面好看前面不好看，大家可以现场看一下我们的远航汽车，不管是前面、后面、侧面都非常的漂亮。然后你可以坐到车里感受一下空间，空间非常的大，但开起来还非常的灵活。技术先进性方面我简单说一下，比如大家走到车跟前车门可以自动打开，走开三四米能自动关闭；车辆行驶时有小孩忘关门时能够自动关上；通过智联APP,在几千公里外都能够遥控打开车门并启动；平常自己开车忘记带手机和钥匙也没问题，可以通过人脸识别开门；还有全域800V超级快充技术等等，都是行业一流甚至超前的技术。最后在价格方面也非常的合理。所以综合来讲，我对于远航汽车的产品竞争力和市场前景非常的有信心。 记者：大家都知道电动车行业非常的卷，大家不是在卷价格就是在卷技术，远航汽车既是一个老品牌又是一个新势力，您认为在将来卷的过程中是卷成本重要还是卷技术重要？ 远勤山：我感觉都重要，如果说哪一个更重要，我觉得技术更重要。大家都知道，现在的技术已经满足了消费者很多之前想不到的需求，包括我自己开了30多年的车，也研究了30多年的车，都想不到曾经幻想中的一些功能现在都变成了现实，比如车门自动打开自动关闭等等，这都是技术进步的力量。 再比如说电动车大家感觉还是有焦虑，主要原因是充电桩少、充电速度慢。其实充电速度慢还是技术问题，现在全域800V超级快充技术，以后再升级就真的和油车加油速度一样了。充电桩也一样，现在桩少是因为电动车保有量少不赚钱，只要是电动车保有量多了，充电桩赚钱了自然就有人投资布局，现在新能源车销量无论国内还是国外每年都在快速增长，新能源车市场规模增长了车企就会多赚钱，赚钱了就会在技术上大投入，技术先进、规模大了，成本就会降低，就会形成良性循环。所以说技术和成本都重要，但技术更重要。 记者：在座的媒体朋友可能不知道，远航汽车在上海东方明珠塔下面已经隆重亮相了好几个月，吸引了陆家嘴大量金领、白领纷纷驻足观看，大家对这款车非常的感兴趣，我有一个小问题，购买远航之后的售后保障如何？ 远勤山：关于售后服务，我们在上海有6-7家门店，既有商超店也有4S店。我们在每个城市最少要有一家4S店，4S店既能卖车也能服务，商超店可能只能卖车没法服务，所以在每个城市首先在售后服务上要跟得上，有的城市不一定有销售网点，但必须要有售后服务网点，包括县级城市都是这样。不能说一个消费者在县城买车，最后跑到省会城市服务，这样就会对消费者的时间、费用等造成影响。所以现在我们首先在省会城市布局服务网点，下一步会逐步在地级、县级城市布局，致力于为每一位远航消费者提供专业、及时、全方位的贴心服务。 记者：未来我们觉得电动汽车的竞争在智驾方面会非常激烈，远航汽车的智驾是有自己的研发团队，还是选择像其他品牌一样跟大厂合作？ 远勤山：我认为不是所有的事情都要自己来做，比如我们要找一个翻译是英语八级，如果我们自己学可能10年才能达到七级，有可能都达不到七级，但10年时间都过去了你什么事情都做不成。所以说专业的人干专业的事，成本更低、速度更快、效果更好。因此在很多先进技术上我们采取的是合作共研的模式。在这种模式下，我们的许多智驾功能都能得到快速释放，比如说自动泊车，车位宽2.5米我们的车压住线就能倒进去，不用握方向盘。关于自动驾驶，我认为5-10年内中国的很多地方都会放开，这样就会对自动驾驶的技术提出很高的标准要求，特别是安全方面的标准，所以这样的技术还是要让专业的团队去干专业的事，然后我们来合作，但是这种先进技术我们不是拿来就用，而是要嫁接合作，要按照我们的要求来开发，从而达到最佳的效果。如果这些技术全让我们自己开发，投入会很大、时间会很长，技术还不一定排在前面。如果我们都和世界顶尖的头部企业进行战略合作，我们的综合技术就会领先。 记者：和华为有合作吗？ 远勤山：我们和华为有多项合作，两次发布会华为高管都为我们站台赋能，比如远航车上的整车域控制器、网关、转向、热管理系统，我们都和华为进行了合作。对于电子电气架构、一体化智能底盘集成技术、刹车系统等技术我们是和博世合作。它们在各自领域都是世界最先进的技术，但是在其他领域确不一定最先进，因此我们要做的就是把这些最先进的技术整合到一起，把产品做到综合技术世界第一。 记者：这两年各车企创始人们都在做个人的IP账号，请问远董近期有做自己IP账号的打算吗？ 远勤山：对于做个人IP账号的问题，我认为还是先埋头把产品做好，让市场满意、让消费者感到幸福，然后再做个人账号效果会更好。同时我认为一款产品到底怎么样，关键是要放在一起比较，如果只是媒体宣传，你自己说第一、第二，可能是，也可能不是，但消费者最后说好才是真正的好。归根结底，实践是检验真理的唯一标准，我认为国产几十万的电车都比几百万的油车都要好，至于好到什么程度，到底谁是第一、第二，最后还是需要市场检验，让消费者来评价。 记者：远航汽车在海外市场的拓展情况如何？未来有哪些规划布局呢？ 远勤山：目前中国的汽车产品在海外市场已经占了非常多的份额，我们集团旗下的大运和远航品牌也不例外。我们的产品在中东、南美、东南亚等区域都销售的非常不错，为什么目前在欧美等西方国家销售会少一点，因为这些地方需要认证，我们目前正全力推进欧盟产品认证，其中悦虎及远航车型已取得欧盟小批量认证，下一步即将开展批量认证。而我们在不需要欧盟认证的国家现在就已经开始了大规模销售，有的客户去年都交了几十万美元的远航订金，为什么现在才交付，就是我们觉得还是要通过反复的测试，最终要交付给客户质量最好的的产品，因为一旦有质量问题在国外维修成本非常高。 最近我们就会向海外发运大量的远航车，海外的客户对远航车进行深度的试驾测试，无论是外观、内饰，还是操控、智能化，我们都走在了前面。特别是我们在海外市场开发的一项将手机和大屏联动的技术，获得了客户的交口称赞，因为海外市场会使用多种语言，导致目前的车载导航在有的地区无法使用，所以用手机和大屏联动的技术就很好地解决了这个问题，这样手机的功能就能够在大屏上同步应用，非常的方便，海外客户对这个功能非常的感兴趣，非常受欢迎。他们感觉在国外几百万的车上面都没有这种功能，远航几十万的车有这个功能，让他们对远航这个产品非常的有信心。通过这样的产品打造和渠道布局，我们预计在不久的将来，我们产品在海外的销售额要占到企业整体销售额的40%，甚至更高，并且出口都是赚钱的。 记者：我们都知道楼市有金九银十，马上到9月了，您对车市“金九银十”是怎么样看的？ 苏尉：金九银十是传统意义上的汽车销售旺季，在这个阶段，对于主机厂来说，挑战和机遇都是很大的，在销售渠道布局和销售政策上面，我们会更倾向于贴近消费者，这是其一。 第二，消费者在此期间的消费购车会更趋向于关注技术、关注品质和关注性价比。所以在金九银十的时候，从传统意义上来讲销量会上升很多。 这次成都车展也恰巧在金九银十销售旺季的阶段内，所以在本次车展，我们对远航Y6和H8的相关销售政策进行了较大幅度的调整。在中国新能源车市场，现在大家都在说一个字叫卷，国企在卷，私企也在卷。既然卷，那我们也参战，我们也卷出一个新的高度。所以在这次成都车展，我们对远航Y6调整至最低19.98万起，81度电版本的车型，标配的都有L2智能驾驶和自动泊车、遥控泊车，这些智驾系统全部都有，所以在5.3米车长、2米宽的D级行政轿车里面，我们应该独树一帜；远航H8的最底价我们下拉到了21.98万，一样标配L2智能驾驶和自动泊车、遥控泊车，对于6座豪华SUV、车身尺寸近5.3米尺寸的车型来说，我们应该是没有任何对手的。因此我们对金九银十的整个销售还是非常有信心的。 记者：关于远航的加盟商政策有什么布局？ 苏尉：我们的销售政策调整以后，肯定会有很多朋友关注如何与远航汽车开展合作？大运集团自成立以来，其实最开始是做经销商起家的，因此我们非常了解经销商内心的一些需求。所以在远航汽车商务政策的制定过程中，我们考虑到一二线城市的成本较大，由我们主机厂来承担，三四五线城市我们完全开放经销商加盟模式。所以经销商政策在现有的价格权益下，我们还是保留有一定的经销差价，能保证经销商一定的综合毛利和单车经销毛利，这是第一。 第二，在我们的商务政策中，与其他主机厂的最大的区别，是我们实施了“一地一商”经销模式，我们扶持有能力的经销商在当地深耕发展、做大做强。 第三，我们要求经销商要对远航品牌有一定的认知，自身要有一定的实力，也就是要有合资品牌3年以上的运营经验，要有一定的保客量，所以我们的入网条件和招商政策还是非常吸引人的，也希望全国各地的经销商予以关注。我们在今年7月份已经召开过全国范围的经销商招商大会，反响非常不错，目前的空白城市区域已经不多了，但是我们还是希望更多优质的经销商能够加入远航，与远航品牌携手并进。 记者：请王震总分享一下远航产品研发和驾驶的一些心得体会。 王震：首先我手里面有一台远航车，在不断的去体验、发现问题。自从去年成都车展以来，这台车一直由我驾驶，而且从去年成都车展以后，我所有的出差，包括长途出差上千公里的路途，我都会开着这个车。这次成都车展，我们依然是从运城早上7点上高速，5个人，行李箱装满，到下午大概是7:20左右顺利抵达成都，这一路全程近1000公里，所以根本不会有大家所顾虑的，充电会不会影响通行时间的问题。我们采用了这种全域800伏的这种高压架构，完全可以打消大家对补能的焦虑。昨天晚上我看10点的晚间新闻，其中一条重要信息说，截止到目前，全国95%的高速服务区已经部署了直流快充桩，我们一路上都是挑那种1000伏大功率的充电桩充电，全部是在车辆的高效充电区间，然后上个卫生间的时间就充了90%。然后到中午大家吃饭，发现一碗面还没吃完，看看手机APP，电快充满了。所以说采用800V的高压架构，那种充电的体验真的是大家试过之后才知道什么叫极速充电。所以说不会因为充电影响到通行的效率，这是第一点。 第二点，咱们讲智驾，为什么我现在能一口气开上千公里的车，这在以前开油车是不可想象的，因为你只是踩油门都会踩的脚麻，哪怕是自动挡的车也是一样。但是有了智驾以后，你发现开智驾车跑上千公里根本不会有太大的疲惫感，手搭在方向盘上，听着高品质的音乐，开着座椅通风按摩，都是非常爽的体验。所以说智驾极大地缓解了驾驶疲劳，而且还比较安全。 然后再说城区驾驶场景，今天早上我们从酒店往展馆赶，路上会有堵车。分享两个场景，第一个，一开始从酒店出来的时候倒车，后方有一辆车急速从我们车的车尾驶过，这个时候我们车的后方紧急制动第一时间触发，避免了事故的发生，非常实用的一个功能。第二个场景，我们在城区路上跑的时候，我正在和同事讨论一个问题，没有注意到前面的车突然间刹车，这时我们的车迅速捕捉到前方的刹车行为，仪表盘第一时间报警，然后系统自己踩刹车，又避免了一次交通事故。今天智能驾驶辅助功能为我避免了两次交通事故，这就是安全性的一个非常好的体验。 另外，刚才有媒体老师也问到，当下市场这么卷，我们靠什么在这么卷的竞争中取胜？我觉得其中一点，不管多卷，我们在产品的某些点一定要做到NO.1 in something。比如说我们的“得房率”，放眼望去，论空间感、论座椅的舒适性——二排145度超级大躺，我们是业内的唯一；论安全性，我们B柱的单侧顶部抗压可以达到13吨，在这个级别的车里也是最顶级的水平；车越大，它的刚性越不好做，而我们作为同级最大的车，扭转刚性居然达到了40000牛米/度，媲美劳斯莱斯的水平，刚性越好，它的NVH性能越好，可以避免共振。大家知道，有些车的车顶一块大玻璃，但是如果开着走一些扭曲路，走一些颠簸路，是不是会有一些低频的压耳声？这是动态的，体验一下，你就发现这种系统集成、跨系统关联层面的考虑，在前期架构设计的时候就必须要识别到，然后达成相关的关键指标，才能够避免后期体验上的一些缺陷。 刚才有媒体老师问老板有没有做个人IP账号，其实在流量和质量方面，我们更愿意把精力放在质量上，我觉得这是一个企业、一个品牌、一款产品能够赢得竞争的关键所在。我们时刻抱着一种对行业敬畏的心态来打磨我们的产品。我们始终都在把试验场当市场，而不是把市场当试验场，对于每一台试验车，我们都假设这是一台客户用车，它出现问题了，必须要快速解决。包括我们会邀请一些早期的车主来为我们提合理化的建议，我们去迭代、去优化，都是为了大批量投放市场的时候，为客户提供更好的体验。所以这是我们对质量的一个追求和底线。就像我们公司内部的质量方针，叫“追求卓越、以质取胜、持续改进、顾客满意”。 尤其是我们的智能网联功能，从去年成都车展到今年成都车展一年的时间，一直在迭代优化，包括NVH性能、动力性、舒适性、智驾、智舱的持续优化，这么多的模块都有我们的工程师在加班加点不断地打磨，我觉得要想把一款产品做精，真的是需要我们的团队持续不断的投入，才能够在竞争中不断提升客户体验，得到大家的认可。 王震：我的车已经跑了4万多公里了，基本上贴近于大家用车的场景，可能比普通的家用车跑的还要再多一点。另外我们工程师手机里针对每一台车都会有个ID号，都会建立一个群，有任何问题及时拍视频、拍照片，在群里面发，什么时间、什么地点，出现了什么问题，这样工程师就可以第一时间知道，迅速和供应商一起联动，高效地去处理问题。我就好比是一个客户，那么客户报了这个问题，多长时间解决，都要有明确的责任人、明确的时间节点，然后有相应的项目工程师去跟踪，是不是到点解决了，关闭了，而且同步到其他的车。所以说正是有很多台这样的车，包括做这样的验证，才能够把这些问题在客户发现之前解决掉。我觉得主机厂做研发的人员很少像我这样经常不断地去迭代、打磨这个车。有时候老板经常会问一些问题，他一问我马上就能够回答他，问题出在哪里？已知问题还是新问题？还是他用车过程中发现的一些问题，针对问题马上就拍视频，怎么操作，怎么去解决这个痛点？这就是我们企业的一种文化，就是突出效率，因为作为民营企业，如果不把效率和成本发挥到极致，是很难在竞争中取胜的。 记者：想问一下王总，你们有没有搜集女性用户的一些意见反馈？可能会跟男用户的角度不一样的。 王震：有的，我们的客户有男性也有女性，可能男性更多在乎的是动力性、推背感，女性可能更关注舒适性、用车的便利性，因为一辆车那么多的功能，是不是能够让她学习的成本最大化降低。我们也不断的在收集，包括为了让学习成本更低，我们将很多功能让小航就可以去回答。比如说你发现某个功能不知道怎么用，你可以直接问小航，这项功能怎么开启或者怎么关闭，它就会直接告诉你，一下子就解决了客户用车的痛点。 记者：其实女性用车比较在意的是天幕，就是不要那么晒，希望哪怕最低配也要有一个天幕的选择。 王震：是的，虽然刚才苏总说我们的入门版也拉到20万以内，价格更亲民，但是我们入门即高配，大家可以和其他同级别的车去比，我们的一些配置是丝毫没有缩水的，包括女性同志关注的防晒问题，我们也都配置了双银层镀膜带Low-E的工艺，可以最大限度降低阳光带给你的热感，让你有光，但是不热，另外还可以防止紫外线传到车内，我们通过这个工艺来解决这个痛点。 主持人：王总非常的细心，不仅考虑到了男生在意的速度、开起来爽不爽，对于女生关注的颜值、舒适度、学习成本方面都有着深刻的考量。 王震：这就是我们始终秉持的一个理念，就是始终关注客户的体验，关注客户的痛点。因为不管是任何时候，只要你洞察到了客户的痛点和需求，然后把这种痛点解决掉、需求满足了，把客户真正迫切需要的功能做到极致，这车是不可能卖不好的。 记者：新款版本Y6和之前版本的Y6主要差别在哪里？ 苏尉：作为主机厂来讲，如果我们要改变一款车的配置成本，其实比调整价格成本更高，比如说我要调整一个门板，少一个按键或者少一个音响的成本，其实是大于我们在市场上的政策条件的。而对于当下金九银十的传统销售旺季来说，我们无意于在产品上再去做更多的BOM和配置清单，对于这两款产品最大的区别在于L2和L2+，包括记忆泊车这些高端的智能驾驶辅助系统，以及后续的智能化程度系统的差距上，19.98万元的Y6仅限于不带有记忆泊车和L2+以上智能化的巡航系统，但L2的智能巡航系统在19.98万的车上是完全释放的，包括自动泊车和遥控泊车功能，只是在L2+以后的这个智能化程度上，我们会做略微的调整，除此之外没有任何一点差别。 同时，81度电的Y6续航里程660公里，81度电的H8最低配版本的续航里程也达到了560公里，可充分满足大家的出行需求，包括标配的800V碳化硅的架构，让大家没有任何的里程焦虑，所以在这样的配置和这样的价格体系内，我们可以说是卷出了一个新高度。 王震：我们入门即是81度电800V高压的电池。我们这800V可是不区分配置的，相比某些品牌会给客户提供一个400V、800V的配置差别，我们是全系全域800V，另外我们电池是三元锂的。综合来看，第一，入门81度电，电量够大；第二是高平台；第三是锂电池；第四续航完全够用，充电依然是800V的快充，所以说我们这次的政策调整绝对是诚意满满。 记者：有没有考虑把Y6做的小一点，就是不要做行政D级这种面宽？ 王震：我们后续会有这样的车型规划，因为我们Y6是BHD平台的首发车型，BHD平台最大特点就是超灵活、高性能、可进化。超灵活指的就是车型的覆盖和级别的覆盖，我们的轴距、轮距、带宽，在设计之初都已经做了详细的定义，将来轴距的变化、轮距的变化就可以衍生出各种级别的车。 记者：外观和内饰的颜色有没有比原来更多的选择？ 苏尉：和原来保持一致，当然有的客户会有一些特殊的定制化需求，我们是也能满足的，但是在交付周期上，可能会和常规车型有稍微的差别。现在新能源车的个性化需求会更高，包括功能个性化和外观个性化需求，我们都是可以充分能满足的。这次在车展现场我们也是摆了三个轮毂，各种的内饰外观颜色的色板也都有，就是为了充分满足大众对个性化的需求。 主持人：是的，现在的准车主们都已经年轻化了，所以说对于他们的个性化需求，我们也是用心聆听、充分满足。2022年的成都车展，远航品牌首发亮相，到现在已经是第三个年头了，三年来，远航品牌不断的被看到、被认可、被信赖。2024年成都国际车展，我们希望给大家带来更多的惊喜。 关于远航汽车更多的详细信息，大家可以移步至咱们的展台继续参观体验。也可以联系到我们的工作人员进行试乘试驾，进一步感受远航汽车给您带来的魅力不凡，再会。

8月30日2024成都车展如期举行。北京现代全新胜达正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为19.5...

8月30日，奇瑞集团新势力iCAR品牌旗下全新车型iCAR 03T 于第二十七届成都国际汽车展览会正式上市，新车提供两驱长续航版、四驱长续航版2个版型，官方指导价13.98万元-14.98万元。 与此同时，品牌还为用户准备了至高25000元购车补贴或5000元奇瑞老用户宠粉礼、原厂充电桩免费安装无忧礼，享整车、三电、免费救援在内的终身礼，选装智驾套装用户终身免费享价值20000元高阶智驾功能，极具性价优势，为年轻人用车带来“超额满足感”。 机能觉醒，iCAR 03T重磅上市 为年轻人造车，造令人向往的、酷且价值出众的车。iCAR坚信，为年轻人造车不仅是口号，更是长期主义的坚守。本次发布会正式上市的iCAR 03T继承 iCAR 03「超预期操控」、「智能平权」的优秀基因的同时，以原厂个性方案，面向年轻态玩家，打造全新机能硬派用车体验。 “方盒子”造型盛行当下，同质化产品已无法满足年轻人的个性需求。基于对用户的充分洞察，iCAR 03T采用个性造型方案，以更为激进的侧包围、贯穿式进气口等机能元素，为用户打造极具视觉压迫感的原厂宽体造型，全系标配19寸轮毂，填满视觉空间的同时进一步提高车身姿态，离地间隙最大可达 225mm，打造出堪比硬派越野的宽广视野体验，使iCAR 03T实现“更硬派的合法上路”。 智能是车的灵魂，iCAR替年轻人做好选择题，要给就要给到最好的。iCAR 03T全系可实现L2++高阶智能驾驶辅助，轻松实现高速领航、城市记忆行车、跨层记忆泊车等高阶智驾功能。为进一步增强车辆在复杂环境下的感知能力，iCAR 03T特别新增3颗毫米波雷达、并全新调用8颗超声波雷达，搭配原有7颗高清摄像头，以融合算法持续优化识别效率，让用户在安全行车的前提下充分享受智驾便利，进一步兑现“科技平权”之诺。值得一提的是，iCAR 03T全系标配8155芯片，全新升级设计的卡片式 UI，交互逻辑、图形色彩更加精美舒适，和遥遥领先相比也毫不逊色，方便年轻人在车里“指点江山”。 为了满足年轻人去野的愿望，iCAR 03T的 iWD 智能电控四驱再次进阶，性能、操控、能量回收全面升级，前后双电机峰值功率可达 205kW，毫秒级动态电子限滑，配合高姿态的通过表现，让用户轻松看到更多的风景，而1.6吨拖挂牵引资质和3.3kW 外放电能力的加入，让用户轻松穿越山海，尽享全新的户外带电生活。 03家族正式集结，年轻人的“爆款”家族上新 随着iCAR 03T上市，正式与iCAR 03组成03家族，双车面向年轻人不同的用车需求协同发力，在年轻人所喜欢的领域持续生长，毫不客气。 本届车展，iCAR 03家族除了iCAR 03T 全面上新外，还连续释放了外放且张扬的iCAR 03T「多伦多红」及明亮蓬勃、生命力十足的iCAR 03「电力黄」全新配色，不同于传统配色的克制与精致，新增的两款高饱和配色，为每个年轻人个性驾乘再添乐趣。 对每个年轻人的需求都重视的态度 ，正是 iCAR 03 获得成功的关键。上市以来，iCAR 03 持续霸榜新能源方盒子销量榜，截至今年 8 月，iCAR 03已经与超过4万车主交上了朋友，成为新能源方盒子领域当之无愧的王者。随着 iCAR 03T 的上市，iCAR 03 家族将形成合力，共同打造新能源方盒子赛道的“爆款”家族。 优异的销量成绩，也让志同道合的朋友不断加入，iCAR品牌近日官宣携手清华大学美术学院团队，共同展开全方位深度合作，双方将围绕产品与服务设计、交互设计等课程，立足年轻人的真实需求，将科技与情感融合，把产品的核心价值做到极致，共同完成满足年轻人需求、面向未来的设计。 共创生态——刷新人·车·生活体验 车展现场，iCAR 品牌还为年轻用户初步展示了其开放生态，联动包括魔力猫盒、BUXUS等深受年轻人喜爱的品牌，为用户提供覆盖越野体验、露营装备、日常通勤、生活潮品等等最新、最年轻态的生活周边。 而为了满足每个年轻人的“与众不同”的小心思，iCAR 03T提供包括生态小书包、加强行李平台、工具侧包等生态组合，未来还将联动更多改装厂商共同完成用户共创，让每个年轻人都有定义 iCAR 的权利，陪伴年轻人完成生活边界的探索与拓宽，满足年轻人的每一个心愿。 车展现场，iCAR 生态联合首秀亮相，iCAR共创伙伴“会买车”推出了基于iCAR 03打造的“会买车咖啡创业版”，满足年轻人在户外拥有随时停下、随时随地轻松一下的情绪自由的同时，更能够提供极具想象力的创业平台，让年轻人随时玩、随时野，也可以随时随地搞事业。 总结 面向未来，iCAR继续以年轻人为中心，打造酷且价值出众的车，以洞察赋能设计，以技术实力赋能产品。背靠大奇瑞，iCAR将以更精准的定义、更丰富的选择、更强大的科技、更贴近需求的生态周边集结年轻人，满足用户对年轻人的车的价值期许。

8月30日，成都国际车展正式开幕，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以“技术奇瑞，全球热...

潮动蓉城，智领未来！8月30日，2024第二十七届成都国际汽车展览会正式拉开帷幕。作为中国自主汽车品牌的代表，江汽集团以“全球江淮 有智有为”为主题参展，旗下多款新车携手亮相，为用户打造多元智能出行新体验。 天生强悍，勇者征途！车展现场，江淮皮卡正式发布全新产品规划和全球市场规划，智能化乘用大皮卡—全新悍途乘用版正式上市，更强悍、更舒适、更安全、更智能，市场指导价15.48万元—18.78万元，并带来生活礼、置换礼、增购礼、无忧礼、流量礼、金融礼、尊享礼等七重大礼，以满满的诚意回馈全球热爱；悍途山猫乘用版同步开启预售，预售价格区间为19.18万元—20.18万元，订车可享七重礼，其中预售礼限时2024年9月1日-2024年10月31日。江汽集团股份公司副总经理张鹏，江汽集团股份公司副总经理宋华，江汽集团股份公司总经理助理罗世成，江汽集团股份公司董事会秘书、皮卡公司总经理冯梁森等领导出席，共同见证这一重要时刻，并为江淮皮卡超级品鉴官授牌。 商乘并举油电并进 国内国际双轮驱动 从1964年到2024年，江汽集团艰苦奋斗60年，成为中国汽车产业崛起的重要力量。今年是江汽集团成立60周年，也是江淮皮卡转型升级的关键一年。作为江汽集团的核心业务之一，江淮皮卡坚持战略引领，践行用户思维，畅销全球130多个国家和地区，累计销售超过32万台，成为江汽集团加速国际化布局的重要支撑、全球皮卡市场不可忽视的中国力量。 活动现场，江汽集团股份公司董事会秘书、皮卡公司总经理冯梁森发布了全新产品规划。江淮皮卡已形成“T系+悍途”两大产品系列，动力涵盖了油、电、混、气多种形式，实现了全价格段、全场景、全品类覆盖。坚定“商乘并举，油电并进，国内国际双轮驱动”的产品战略，江淮皮卡将以用户为中心，陆续推出悍途EV、悍途PHEV、全新一代车型等重磅新车。 放眼全球，海外皮卡市场大有可为。江淮皮卡出口销量稳居行业前三，累计出口已超过15万辆，在北美墨西哥、中亚、非洲、中东、南美等市场备受好评，高端产品悍途今年也开始批量出口，已成功登陆澳大利亚、意大利、墨西哥、巴西等市场。未来，江淮皮卡将积极把握全球化发展机遇，力争“十四五”实现全球年销量突破10万台。 全新悍途乘用版 定义乘用级皮卡标杆 近年来，全面进城解禁叠加皮卡消费日趋成熟，带动皮卡市场全面扩容，推动乘用皮卡市场逐年攀升。作为江淮皮卡进军高端乘用皮卡市场的主力军，全新悍途乘用版全面进化升级，更强悍、更舒适、更安全、更智能，定义乘用级皮卡标杆，更适合家庭使用，为更多家庭带去精彩的皮卡车生活。 更强悍 每个人心中都有一个悍途 全新悍途乘用版在中国鼎国潮造型的基础上，联合中国越野兄弟共同打造机甲造型，造型更加凌厉；安康技术2.0CTI高功率柴油发动机再次升级，峰值扭矩提升到420牛·米，最大170马力，匹配德国百年采埃孚8AT自动变速箱，组成黄金动力系，加速性能和油耗表现均达到皮卡行业一流水准。 作为底盘专家，全新悍途乘用版采用行业独有2纵9横变截面叠焊梯形车架，加上电控分时四驱系统、多场景驾驶模式、电子差速锁等硬核设计，并具备3吨拖拽能力，可拖拽房车、路亚艇、摩托车拖架等，天生拥有越野基因和全场景可玩属性。 为满足资深越野玩家需求，全新悍途乘用版可选山猫套件，13500磅电动绞盘、22段可调氮气减震、17寸半防脱轮毂、AT100越野胎和高位涉水喉等专属配置；具备超强通过性，整车接近角30度、离去角23度、纵向通过角26度，最小离地间隙超23厘米，涉水深度可达1米，无论是雪地、泥地、雨林、河道，还是沙漠、戈壁，都能肆意驰骋、轻松驾驭。 更舒适 处处细节都恰到好处 全新悍途乘用版延续国潮风格内饰设计，方正大气，豪华黑棕双拼配色内饰搭配64色氛围灯、电动天窗，豪华质感拉满；液晶仪表、智联高清中控大屏，搭配机甲电子档把，50瓦超级无线快充，时尚科技；新增感应雨刷、电子尾门、自适应远近光大灯等越级配置，享受便捷驾驶。 全新悍途上市以来，用户普遍评价其底盘扎实，期待后排有更好的乘坐舒适性。全新悍途乘用版对后悬进行了升级，采用整体桥式多连杆后悬架；两侧上下连杆提供纵向支撑，吸收震动；稳定连杆在转弯时提供强大的横向稳定性，为车辆提供更优的防侧倾能力、更精准的操控体验和SUV级的舒适性。 在此基础上，全新悍途乘用版后排配备了26度人机工程座椅、平地板、空调出风口、中央扶手和登车把手，进一步保证了舒适的乘坐体验；新增后排隐私玻璃，单向透光更放晒；新增220伏电源、Type-c充电口，可以实现便捷、快速的充电，旅途再无电量焦虑；采用59项NVH核心技术，怠速状态下噪音仅为39分贝，达到行业一流水准，带来豪华、舒适、静谧的驾乘体验。 更安全 为每次渴望保驾护航 安全是最大的豪华，全新悍途乘用版采用高强钢比例超过48%的笼式车身设计，车顶可承重4.1吨；标配ESC车身稳定控制系统、胎压监测、360度全景泊车、前后雷达等丰富的主动安全配置；升级配备6安全气囊，包括主副驾气囊、前排侧气囊和两侧1.72米侧气帘，成为第一批达到澳洲ANCAP最新碰撞测试五星标准的中国皮卡。 更智能 让心中向往智在必达 无智能，不造车！从全新悍途开始，智能化成为江淮皮卡的核心基因。全新悍途乘用版搭载前视感知摄像头、DMS摄像头、2颗毫米波雷达，配合4颗鱼眼摄像头和前后8颗超声波雷达，智能驾驶辅助系统达到L2级，可实现3大类18项辅助功能，让驾驶更加安全和便捷。 具体来看，自适应巡航控制、集成式巡航辅助、交通拥堵辅助共同组成智能巡航辅助功能，配合车道保持辅助，可在车道内实现自动跟车和自动刹车减速；车道保持功能、前/后向预警与主动刹车功能、并线辅助功能、驾驶员状态监测和交通标志识别系统共同组成智能安全辅助功能，提供更加智能的安全保护；泊车雷达预警和环视系统，组成了泊车辅助系统，实现更安全高效的泊车。 同时，全新悍途乘用版标配智聆 3.0车联网系统，入门即高配，享受智能座舱；具有智能生态、智能语音交互、智能互联、APP远程车控、OTA升级等功能；新增智能手表钥匙，具备原钥匙同样的功能，又可远程控车，穿戴美观又实用。 全新悍途乘用版重新定义皮卡，赋予多元价值，更适合家庭使用，将点燃更多人心中的皮卡梦！未来，江淮皮卡将坚定“商乘并举，油电并进，国内国际双轮驱动”的发展战略，加快全球化、乘用化、智能化、场景化、新能源化转型升级，做华系皮卡的新名片、全球皮卡的新标杆。