不仅聪慧 而且动感 2025款MG7的过人之处 了解一下

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当下，汽车智能化竞争愈发白热化，智驾技术的更新迭代正以惊人的速度不断推进。回溯至2023年10月，MG7率先搭载燃油车首个、20万内唯一的NGP高阶驾驶辅助系统，由此成为全球首款“北斗三代”定位系统量产车型，达成全国高速路网全覆盖。

如今2025款MG7再度发力，围绕MG7的智驾和智舱系统实现重大升级，创新搭载行业第一梯队水准的全新P2P记忆泊车体验，为用户解锁高阶出行体验。 外加溜背的造型加上过人的动力，使其在10-15万元价位有着不俗的竞争力，今天我们就来体验2025款MG7的过人之处。

外观方面，2025款MG7基本沿用了老款车型的设计与造型。作为一款B级运动轿车新标杆，新车采用了经典的Fastback溜背设计，看上去也是十分的动感有型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm。

前脸部分，大尺寸的格栅配合下压的车头，带来十足的视觉冲击力，配合两侧的“C”型导流槽也让新车更具宽体低趴气质。此外，造型犀利的灯组进一步提升车头部分的攻击性。

车身侧面，修长的车身、溜背的造型，再结合跑车惯用的无框车门，视觉效果十分的优雅、动感。此外，后翼子板处隆起的肩线也让新车有一种蓄势待发的力量感。轮胎来自米其林，规格为245/40 R19，五幅轮毂的造型也十分锐利，也比较符合整车气质，红色的卡钳也是为侧面设计增添了一抹色彩。进一步提升车侧的运动感。

新车还配备了自适应三段式尾翼以及真双边共四出排气，其中尾翼可在速度≥100km/h自动开启，车速≤70km/h时尾翼自动收起，运动气质也是直接拉满。

2025款MG7在内饰设计方面同样变化不大，车内整体的软包程度也比较理想。新车配备了平底式方向盘以及换挡拨片，方向盘处也加入了红色“X-MODE”按键，营造出不错的驾驶氛围。

新车搭载了10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控组成的33英寸双联屏，同时还提供增强现实AR-HUD平视系统，带来不错的科技感。

此次新车主要针对车机部分进行升级，包括新增“灵动岛”功能以及自定义系统壁纸等等，同时提升车机系统整体响应速度，新车的开机时间提升30%，语音整体响应加速30%。2025款MG7配备了一体式运动座椅，座椅采用了人体工程学设计，在激烈驾驶时可以提供优异的动态支撑。

动力方面，2025款MG7分别提供1.5T+7DCT以及2.0T+9AT两种动力组合。我们此次试驾的2.0T版本，搭载上汽第三代蓝芯2.0T高功率发动机，发动机最大功率192kW、峰值扭矩405N·m，NEDC工况下油耗低至6.2升/百公里。与发动机匹配的是上汽全新9速手自一体变速箱，具有体积小、重量轻、高效节能的特点，能实现更平顺的动力输出以及更低的油耗。

作为一款主打性能与操控的轿跑车型，2025款MG7整体的动力表现还是比较激进的。起步沉稳有力，深踩油门也可以感受到不错的推背感。即使进入中后段，动力输出表现依旧可以带来充足的信心。2025款MG7零百加速仅需6.5秒，这样的加速水平应对家用自然也是绰绰有余。

9AT变速箱整体的表现还是不错的，平稳驾驶的话平顺性也比较理想。此外新车提供了独有的X-Mode超级玩家模式，可在不同车速下调节前轴和后轴悬架的软硬程度，并提供三挡记忆模式，提升可玩性。另外MG7还带有声浪模式，可以带来更加沉浸式的驾驶体验。

2025款MG7搭载了mCDC智能可调电控悬架，可根据不同路况智能匹配不同阻尼系数，完美平衡操控性和舒适度。此外，MG7赋予整车极高的操控上限，能够有效抑制轮胎打滑，全面提升复杂路况下的安全性。此次试驾包含了山路赛道体验，在山路中高速转向时，悬架可以提供足够有力的侧向支撑力，为我们攻克每一个弯道提供足够的信心。

2025款MG7致力于打造“最聪明的燃油车”，通过本次重磅更新，MG7 2025款真正实现了高速路网的全覆盖、不降级，性能卓越、稳定性强。可以说，MG为燃油车带来了可媲美新能源的智能体验，将燃油车智能化水准推向新高，使之成为15万级智驾的最优解决方案。