宝沃汽车新零售刚打响小店模式，特斯拉也开始关店了

　　【汽车焦点 快讯】

 昨日，特斯拉宣布了一条重磅消息：为了削减运营开支，特斯拉将在未来几个月关闭大部分门店。

特斯拉称，未来将把所有销售渠道转移到网上，仅保留部分门店的营业，但只限于在交通繁忙的地区，用作展示厅和特斯拉信息中心。

简单来说，就是特斯拉选择“下狠手”颠覆自身创建的直销模式，挖掉自身谓之为“毒瘤”的销售模式，毙掉所有线下渠道。

事实上，随着中国汽车市场由“增量竞争”转向“存量竞争”，车市下行价格战硝烟漫起，经销商一片“愁云惨淡”，4S店模式的弊端愈发凸显，如同被木桩拴住的大象。

因此，在新零售业态下，中国汽车行业如何进行销售模式的创新转型，成为亟需解决的问题。

无疑，特斯拉这种“说砍就砍”的勇气值得我们点赞，而其销售模式下的“错误”， 更值得我们深思，这又能否给中国汽车行业的销售模式带来一些启示呢？

（1）传统4S销售模式“江河日下”

从去年开始，国内大多数经销商在利润方面都出现了急剧下滑，更有甚者“卖店续命”。

真实的原因，当然与车市掉入冰点息息相关。毕竟汽车行业也一定会有天花板，增长不可能无极限，这一天迟早会到来，中国汽车市场不再是坐着收钱的“聚宝盆”。

那么，到底传统模式有哪些问题呢？

首先是，支付“巨额加盟费”，同时为追求“片面”的品牌形象，让经销商承担大量成本。

在品牌的打造过程中，厂家几乎都把4S店作为一个展现品牌形象、提升品牌影响力的重要窗口。但部分4S店片面追求硬件设施的豪华，极大增加了经销商在硬件设施的投入和后期的运营维护成本。

就连特斯拉对直营店的运营费用，都叫苦不迭、痛下砍刀，这足以窥视出线下4S店“豪华之痛”。

其二，厂家为了达成销售目标，追求销售数量而对经销商进行压库。

众所周知，汽车销售对资金的依赖非常重，对库存的控制应该是经营过程中最重要的环节，一旦库存高企，资金链条就有断裂的风险。

为了避免这种风险，经销商在库存高企的环境下，只能依靠价格战甚至以倒挂的价格清货以降低库存，在价格战的循环往复之中，战况愈来愈激烈，成为了经销商不断流血的伤口。

传统4S经销商作为市场的最前端，春江水暖鸭先知。而由于市场环境的变化，其商业模式必然调整。

可以想像，未来5～10年内，经销商的角色和现行经销商的经营模式将会受到质疑，更

会被重新定义。

当然，我们也需要清醒地看到，此次特斯拉关闭大部分线下店、依赖线上销售的激进方式，并不符合目前中国车市的“市情”。但在4S店模式日渐江河日下之际，车企与经销商是时候思索未来的发展模式。这就呼唤汽车零售的变革与创新。

（2）宝沃神州新零售模式，为何具有行业突破性？

从年初以来，在汽车市场的新业态创新上，宝沃汽车新零售无疑是打破车市困局、突破传统4S销售模式桎梏的重要尝试，从而备受业界以及消费者的关注。究其原因，关键在于以下几个方面。

其一，砍掉“加盟费”，打造符合消费者尤其是年轻一族感知的“千城万店”模式。

相对于与传统4S店动辄上千万的建店成本、且大都分布在远郊区不同，宝沃汽车新零售变“大店”为“小店”，通过“千城万店”渠道下沉，直接将销售终端开在消费者“家门口”。

同时，“千城万店”这种全新模式，提供的便捷体验直戳90后消费需求，让门店就在身旁，使买车变得比买菜还简单。

其二，打破传统的“零库存”模式，给经销商解压。

无论是品牌旗舰店、授权专营店还是特约销售点，宝沃汽车一律不向其压库存。在新零售模式下，宝沃汽车将在全国建立35大前置仓，无缝支持经销商即卖即提。

这种新模式下的最大好处，便是重塑主机厂与经销商的关系：主机厂专注于产品研发、生产及售后服务，而经销商则回归销售本质，轻装上阵。

除了给经销商“减压”，宝沃汽车的新零售模式更为消费者以往的用车痛点，给出了时下堪称“最佳答案”。

一是支付痛点。传统4S店购车需要全款或高比例首付购车，宝沃汽车推出最低1成首付提车，没有服务费、上牌费，还免购置税、赠送第一年保险，降低消费者购车门槛。

二是试驾痛点。相比传统销售模式中用户“极短”、“极差”、“极后悔”的试驾体验，宝沃汽车新零售推出3天免费深度试驾，用户购车前可以预约试驾，深入全面的感受车辆的空间、操控、舒适等，降低用户决策的机会成本。

三是“买车容易退车难”的痛点。传统模式下，付款提车后，如无重大质量问题，想退车几无可能，宝沃汽车依托神州优车强大的全国车辆共享网络，全行业首创90天无理由退车，真正为消费者购车解决后顾之忧。

可以说，宝沃汽车的新零售模式让消费者敢试、敢买、敢退，也让用户拥有深度试驾、灵活付款、随时退出的自由体验，更给中国汽车市场带来一场全新的“消费革命”。

因此，从长远而言，宝沃新零售的崛起与特斯拉的变革，都将成为今年车市渠道变革的风向标。

总结：

产能危机或将规模爆发的2019年，汽车行业渠道危机将成为行业最大的不稳定因素。

总的来说，传统4S的没落只是时间问题，经销商和厂家一起奔向“新绿洲”才是正事。无论是特斯拉还是宝沃，都是“新绿洲”的“探索者”与“尝鲜者”。