CVT变速器故障频发，东风日产“延保赔付协议”曝光！

　　【汽车焦点 快讯】

　　作为日系三强之一，东风日产近年来在国内市场的发展可谓是稳中有升，这与其“降价”求销量的营销策略分不开。可是销量增长的背后，是“车主口碑”和“产品质量”双重下降。

　　为此，有不少车主向汽车3·15平台发来投诉，直呼“又中招了!”这是怎么回事?

　　据华车网梳理发现，被众多车主“诟病”的故障多出自为东风日产的CVT变速箱，具体故障表现为“顿挫、抖动、异响、漏油”等现象，已涉及到多款热销车型。

　　其中，奇骏、天籁、轩逸、逍客、骐达等均“榜上有名”。

　　从第三方平台去年整体的投诉排行榜来看，东风日产旗下的轩逸投诉量达到了1242例、奇骏投诉量达到了762例，双双进入投诉榜前十名。

　　其中，日产车型的变速箱故障率频发，这引起了消费者的高度关注。

　　一位有亲身经历的车主向华车网发来了爆料，他的轩逸因变速箱经常异响、脱档，更换过一次变速箱总成。

　　可半年后，不管车子加速还是刹车的时候，变速箱又出现了严重的异响。在此期间，车子的顿挫特别明显，提速无力。

　　而最让他感到震惊的是，在更换变速箱时看到的一幕。

　　据他介绍，当时他在车间一处见到了多台被更换下来的“问题”变速器，从变速器上面的标牌来看，基本车辆的行驶公里数都在5万公里内。

　　(这与大部分车主投诉，CVT变速箱5万公里左右是一个爆发期，有些不谋而合。)

　　这仅是一个4S店的维修现场，显然也不是个例。

　　据他介绍，一些客户之所以，不敢站出来指证“产品质量黑幕”，是因为他们的车型在质保期内，为了能继续享受质保服务，不得已与厂家签署了保密协议。

　　因为凡是免费更换“变速箱总成”的客户，全都签署了协议，等于被“封口”了。

　　此外，据他描述称，还见到过一台连续换过三次变速箱的日产牌轿车。

　　当时，东风日产方面为了息事宁人，与车主签署了工作联络单(延保赔付协议)，1、延长了变速器质保;2、赔付了车主2000元现金;3、赠送汽车保养，了事。

　　新车的变速箱3-5万公里就“报废”?一台车的变速箱连续更换过3次?这对于一个合资品牌来说，无疑是难以启齿的一块“伤疤”。

　　这也难怪有车主吐槽，就连现在自主品牌的产品质量，都没有这么“优秀”的成绩。

　　不难看出，东风日产的CVT变速箱问题严重性超乎了想象。

　　此前，一位石家庄的轩逸车主曾爆料称，他的这台轩逸在行驶了2万公司的时候，因顿挫、异响等故障，更换过变速箱，有图为证。

　　而让他烦恼的是，在更换后，车子刚又跑了3000多公里，车子提速到80码左右的时候，变速箱又出现了“顿挫”的情况。

　　因为他此前通过车友会及论坛看过不少变速箱故障相似的案例，这让他非常懊恼，“更换变速箱后，问题更多了，变速箱的顿挫、异响更加明显，感觉车基本是废了。真怕了CVT，以后再也不买日产的车了。”

　　综合来看，关于日产CVT故障原因的爆料远不止于此，车主群里一位车主向《华车网》说到，轩逸CVT用的是德国博世最廉价的钢带，而且电磁阀设计很不合理。

　　而他总结来看，主要是三方面的原因：1、设计或有缺陷;2、偷工减料;3、装配工艺不达标。