”高田气囊”再爆隐患，召回汽车数量惊人！不乏大众/宝马/奔驰
【汽车焦点 快讯】
安全气囊变“危险气囊”， 即便是该制造公司——日本高田集团已破产两年，其引发的“破坏力”却仍在蔓延...
近日，外媒提醒“斯巴鲁、特斯拉、宝马、大众、奔驰、法拉利”的车主，上述的6家汽车厂商正在召回“问题”车型，而召回原因是这些车型使用了由日本高田公司制造的“危险气囊”。
据华车网了解，此次美国市场将召回汽车总数达170万辆。涉及品牌如下：
斯巴鲁，2010-2014款的森林人等车型826144辆;
大众，2015-2017款的帕萨特等119394辆(含奥迪);
宝马，2000-2004款、2007-2015款的车型266044辆;
奔驰，2010-2017款的车型288779辆;
特斯拉，2014-2016款的Model S车型68762辆;
法拉利品牌，2014-2018款的车型11176辆。
外媒进一步指出，截至到去年12月，因涉及“高田气囊”而召回的汽车已达4000万辆之多。
根据美国道路交通安全管理局(NHTSA)公布的数据，目前美国仍有大约超过50万个有隐患的高田气囊，分布于3700万辆汽车中。
01
安全气囊为何会变“危险气囊”?
时间回到2009年，此时的日本高田公司，还是世界上第二大汽车安全部件制造商。
世界第二，有多厉害?
也就是说这家高田公司生产的安全气囊，除了为日本的“丰田、本田、日产、马自达、三菱”等公司供货外，还与“奥迪、奔驰、宝马、通用、现代、福特”等全球知名车企深度合作。
当时，“高田气囊”几乎成为车型的标配。
然而，高田气囊的“东窗事发”，源于一起交通事故。
事件回放：
2009年5月16日，美国一位18岁的女孩儿埃希利帕海姆开着一辆2000年生产的本田雅阁去接放学的弟弟。在学校的停车场，汽车与另一辆车相撞。
气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。
在事故发生之前6个月的时候，本田已经进行了一次小规模召回，在美国召回4000辆2001款雅阁和思域。
2011年9月以后，高田公司生产的气囊已经在日本国内发生14起异常破裂事件，但那个时候还没有致人伤亡。
2015年5月，高田公司安全气囊的异常破裂造成了6例死亡案件，100多人受伤，此后，局势一发不可收拾。
一方面，高田公司在积极地配合汽车厂商进行召回;但是，另一方面，安全气囊破裂致人伤亡的事件也在不断增加。
终于，高田公司被一纸诉状，送上了法庭。
经调查，日本高田公司为了降低成本，在气体发生器中使用了与其它品牌不同的爆破原料——硝酸铵。
这种原料成本低廉，若长时间暴露在炎热或潮湿的环境中，容易分解或变得不稳定，导致安全气囊在弹出时力量过大，在展开时会飞溅出金属碎片，伤及车内驾乘人员。
由于隐瞒数百万个安全气囊有缺陷的问题，高田公司受到了刑事欺诈罪的指控。
随着这起安全气囊致死案例开始，高田气囊陷入长达10年的“安全隐患”丑闻，在全球范围内引起轩然大波。
据央视报道，高田公司的“死亡气囊”已经造成了100多人的死伤，此事件至少涉及19家汽车制造商发布汽车召回。
俨然，“高田气囊”事件演变为汽车行业历史上最大的召回事件。
而高田方面，因涉及召回车型太多，公司债台高筑，高田公司于2017年6月申请破产。
02
“安全气囊”，为什么隐患还在?
任何事情都不要抱有侥幸心理，这句话确实很有道理。
在2017年，“高田气囊”事件达到了顶点，高田公司也因此宣布破产。按常理来说，应该没有车企敢用问题气囊了。
但是，从一家企业发布的召回信息来看，他们在2017年6月高田宣布破产以后，还在给自己的车型加装高田公司的问题气囊。
不过，该来的始终会来，这一批加装高田气囊的车型，还是没能逃脱召回的命运。毕竟，安全气囊直接关系到车主的切身利益，任何车企不能拿消费者的生命开玩笑。
此外，据华车网了解，丰田从今年1月31日起，召回了旗下5000多辆合资及进口车型。
同时，福特汽车因“高田气囊”的隐患问题，在全球范围内已经发起了四次召回，总数达95.3万辆，而中、美两大汽车市场就占了78.2万辆。
一个企业的发展从小变大，十分不易;
但是从有到无，也就是一夜之间的事。
日系汽车品牌近几年“丑闻”不断，斯巴鲁汽车排放造假、日产汽车质检丑闻、神户钢铁数据造假、高田问题气囊等事件层出不穷，日系车高品质形象遭受严重打击，渐渐走下“神坛”。
其实，从系列事件背后来看，正反映出了日系制造业急于求成的“集体焦虑”，日系制造业的转型期及业绩下滑或已成为日系丑闻的根源。
而不断的丑闻，这似乎已经给日系车企敲响了警钟……
