中国汽车人的使命 坚持一个中国原则，维护中国核心利益

　　【汽车焦点 快讯】

　　——记长安汽车研究总院NVH中心孔祥杰博士参加世界汽车组织噪声及轮胎专家工作组第67次会议(OICA GEBP 67)

　　2019年1月17-18日，世界汽车组织(OICA)噪声及轮胎专家工作组(GEBP)第67次会议在法国巴黎OICA总部召开，来自中国、德国、日本、美国等国家的汽车制造商组织及OICA秘书处的20余名代表参加了本次会议，重庆长安汽车股份有限公司研究总院NVH中心孔祥杰博士作为来自中国的唯一参会代表，受中国科协“青年人才托举工程”专项经费全额资助，代表中国汽车制造商和中国汽车工业协会(CAAM)参加了本次会议

　　启程前在浦东机场孔祥杰收到了来自会议主办方的官方会议议程表，发现本次会议的官方议程中，在“相关各国家标准法规的进展与需协调事宜的议程”中，竟然同时出现了中国和台湾，这种错误严重违反了联合国和国际广泛共识的“一个中国”的基本原则。

　　官方会议议程表

　　作为本次会议的中国唯一参会代表，孔祥杰博士意识到,此时此刻自己代表的远远不是个人和中国汽车制造商，而是整个中国，必须第一时间维护核心利益!他在收到该议程的第一时间便在机场给会议主办方OICA及专家组组长Hans等发送了邮件，进行了严正且明确的抗议和交涉。由于在汽车相关技术、产品和法规话语权方面，依旧是以西方主要汽车制造商/国家为主导，对待中国这个最重要的汽车消费市场和日益强大的中国自主汽车制造商，西方国家和制造业虽然看似“放下身段”，本质上对中国依旧具有“优越感”甚至“傲慢”，这次看似漫不经心的“错误”，便是这种“优越感”和“傲慢”的表现，孔博士料到他们一定会以“我们只是技术工程师，我们仅仅讨论技术问题，不涉及到政治”、“台湾人民和汽车制造商的利益不能被忽视”这种冠冕堂皇的说辞来搪塞，便在抗议邮件中明确指出一个中国原则是中国处理和参与所有国际活动的底线，也是联合国、各国际组织及本次会议核心参与国均尊重和承认的广泛原则，悍然将台湾与中国并列为国家，绝不是技术失误或无心之失，而是严重的底线错误，必须予以改正。同时，孔祥杰博士给出建议，将相关条文从“国家(NATIONAL)”改为“国家及地区(NATIONAL/REGIONAL)”，既符合了一个中国基本原则，又没有忽视台湾人民和汽车制造企业的诉求，且避免了“以势压人”的口实。

　　孔祥杰博士

　　经过孔博士的严正抗议和多番交涉，会议组织方应要修改了相关条文，将CLARIFICATIONS ON INTERPRETATION FOR NATIONAL REGULATION更正为CLARIFICATIONS ON INTERPRETATION FOR NATIONAL/REGIONAL REGULATION(相关各国家或地区标准法规的进展与需协调事宜的议程)，坚决维护了一个中国原则和底线。

　　交流邮件

　　虽然经过邮件交涉，会议组已经修改会议议程并重新发布，但孔博士仍不放心，到达巴黎后，再次单独与OICA技术副主席Jean Prigent及噪声专家工作组组长Hans-Martin Gerhard就此问题进行了的沟通和交涉，阐述了“一个中国”的鲜明立场，得到了会议主办方明确承诺，OICA及噪声工作组GEBP将遵守“一个中国”的原则，今后决不再出现将台湾列为国家的类似问题。

　　主办方更改后议程表

　　“一个中国”原则是中国政府及中华人民共和国每个公民对外交往和参加各项国际活动的底线，此次会议通过孔祥杰博士的严正抗议和交涉，OICA及GEBP67会议组织方认识到了相关行文的错误，并进行了符合“一个中国”原则的更改。作为中国汽车制造商及中国的唯一参会代表，孔祥杰博士坚决坚守政治底线和政治原则，成功捍卫了国家利益，诠释了任何人面前祖国和人民的利益，必须据理力争，坚决维护，确保祖国核心利益丝毫不能侵犯的基本行为准则，更诠释了长安人的担当与作为!此事也再次证明了国际话语权，尤其是国际技术标准和法规话语权的重要性，多参与，多主导，多发声才能真正的提升中国汽车工业和中国汽车制造商的影响力和决定力。