大乘汽车3600km长途奔袭，直面挑战65.6℃
【汽车焦点 快讯】
汽车作为出行的重要交通工具，对性能、寿命等方面要求极高，影响汽车产品质量的因素很多，这就需要汽车经过严格的验证环节;而汽车“三高标定”试验正是检验新车品质、排除整车故障的关键一环，是考验新车能否适应极端苛刻环境的重要依据，设计开发是否满足要求的重要环节。
2019年7月15日，大乘汽车环境适应性试验团队组建的试验车队从江苏金坛大乘汽车科技产业园长途奔赴3600KM，赶往此次的高温试验地——新疆吐鲁番。7月份的吐鲁番白天气温在40℃以上，试验车队测量的地面温度高达65.6℃，完全满足高温标定试验气候条件。
此次试验主要是整车及发动机匹配标定试验，同时考核整车质量。共轨系统发动机经过台架标定后，必须要按车辆实际状态、不同气候条件及路谱，根据实际行驶情况进行电控单元的调试。在此条件下对发动机进行调试，让发动机做到排放低，并尽可能增强车辆动力性能，节省燃油，提高车辆在夏季的可操作性，能确保汽车在炎热的夏季避免开锅和失火等问题的发生，让消费者放心地使用汽车。
高温标定试验项目一：发动机熄火保护。汽车高负荷行驶若干公里后在火焰山下熄火停在挡风墙后， 15分钟后检测发动机温度。
高温标定试验项目二：发动机匹配试验。汽车在最恶劣的高温工作环境下高负荷行驶, 连续高低速行驶和长时间爬坡的过程中，根据实际车辆行驶情况，不断进行修改和调试电控单元的各参数，使发动机输出功率满足汽车各档位、速度的匹配要求，同时，当水温达到一定限值时就要限制扭矩，从而控制加速和车速，使发动机水温能稳定在设计范围之内，有效保护发动机，在保护发动机的同时，还保证了汽车行驶性能在最佳状态。
高温标定试验项目三：共轨油压系统和温度测试。汽车在最恶劣的高温工作环境下, 连续高速行驶和长时间爬坡的过程中，测试油泵、喷油器和供回油管的油压和本体温度是否在设计范围之内，同时，熄火停泊在挡风墙后，测试油泵、喷油器和供回油管本体温度。
高温标定试验项目四：ECU及各传感器温度测试。汽车在最恶劣的高温工作环境下, 连续高速行驶和长时间爬坡的过程中，测试ECU及各传感器的本体温度，并熄火停泊在挡风墙后，在45分钟内测试ECU及各传感器的温度情况，确定ECU安装位置是否合理。
高温试验标定项目之五：整车质量考核。大乘汽车项目试验车在气温42℃和地面温度65.6℃以上的条件下，行驶了3000多公里里程，在此期间没有因高温环境导致零部件(包括橡胶、塑料件)出现质量故障;空调在外界气温42℃、地面温度65.6℃时车室内温度是23℃—24℃，根据人的实际感受，舒适度满足要求。大乘汽车项目试验车经过标定后起步、加速、高低速行驶和爬坡性能都比较好。
在此严酷的自然环境下，不仅是大乘汽车项目试验车经历了考验。大乘汽车团队的小伙伴们也真正践行了“大乘军规”中“敢为人先的闯劲,猛虎扑食的狠劲,只争朝夕的拼劲,咬定青山的韧劲”的企业团队意志。
在热浸及各温度点起动等试验期间，是不能开启空调的。比如热浸试验：选择最炎热的郊外戈壁滩，反复充分热机，停机之后，分别等待车辆静置：5分钟、15分钟、30分钟、45分钟后起动车辆，从而检查起动和怠速性能，在等待的这段时间里，四周尽是荒芜的隔壁，除了风沙毫无生机，只有干粮和白水续命。各项试验也不全是一帆风顺，车辆定期检查或者故障件搭载试验，都需要人员钻进炙热的车底或机舱去维修，连续几天早已晒脱皮，只能打趣说声：换了新皮，我是不是又年轻好几岁?室外温度太高，地面太烫，很多检查、调试只能用半跪式。队员们都学会了当地的一句口头禅——我和烤肉之间，只差一撮孜然。
大乘汽车环境适应性试验团队负责人表示，大乘汽车的企业亮剑精神是——苦干实干，大干快上，不讲辛苦，不找理由，干得漂亮，干得疯狂。因为我们要在工作的方方面面体现大乘汽车的企业核心价值观——为用户创享价值，为员工创享未来，为社会创享和谐，为国家创享品牌。
