质量可靠高效出勤东风途逸实力“助攻”小龙虾运输

作者：综合报道 来源：汽车焦点

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2019-08-16

　　【汽车焦点快讯】

　　“消费者在挑选小龙虾的时候,都会挑选没有受伤、活蹦乱跳的那种健壮小龙虾。要保证小龙虾鲜活,这就要求在运输过程中,要尽量保持整车的稳定性与平衡性,因为颠簸状态很容易让小龙虾受伤。东风途逸在这方面的表现就不错。”

　　为了提升运输效率,家住湖北襄阳的柴智鑫今年4月,与合伙人先后各自购置了一辆东风途逸小卡,两辆车均用于小龙虾运输。通过三个半月的使用,柴智鑫不仅只用一个半月便收回了购车成本,更被东风途逸的质量和品质折服,尤其是途逸车辆的动力性、出勤率以及舒适性等,让他受益颇多。

　　柴智鑫的东风途逸厢式运输车

　　一个半月挣回车钱出勤率“非常有保证”

　　柴智鑫是湖北襄阳人,虽然从2009年便拿到了驾照与车打交道,但一直从事着金融方面的工作。直到近年,他发现襄阳水产行业充满商机,看准了当地及周边城市在水产经济发展的前景,便果断涉足小龙虾批发业务。

　　“我以前做的是金融方面的工作,感觉做水产批发应该会有不错的发展,所以就和朋友合伙尝试一下小龙虾方面的业务。每年的4-9月都是小龙虾产销旺季,而运输小龙虾最重要的就是要选对一款车。”

　　春华秋实。今年4月份,由于从养殖区到目标消费区有一定的距离,为了提高小龙虾批发业务的运输效率,柴智鑫购置了东风途逸厢式运输车。“我们的主要运输线路相对比较固定,即从襄阳到仙桃市、潜江市、天门市等地,平均算下来,每天跑完一个来回大概要500-700公里。”

　　“眼下正值七、八月份市场旺季,每天来回一趟跑700公里比较正常,通常都是当天来回。”柴智鑫介绍,每年的4至9月是小龙虾市场需求旺季,自己驾驶的这辆途逸从今年4月买来后上完牌后,大概跑了三个半月,累积行驶里程已经将近4万公里。

　　“我朋友那辆途逸差不多也跑了将近4万公里,我俩的途逸三大件都没修过,说走就走,出勤率非常有保证,整车质量确实不错。”柴智鑫说,“我的这辆途逸大概用了一个半月时间挣回了车钱。就凭这点,途逸的性价比如何,明白人一眼就明白。”

　　柴智鑫的这辆东风途逸三个半月跑了近4万公里

　　高品质决定高性能途逸助力小龙虾运输

　　东风途逸定位城市短途货运专家,主打城市精细化配送与高效率短途运输,是解决城市配送最后一公里的新型运输工具。小龙虾贵为“舌尖上的美食”,那么,在小龙虾运输过程中,又有哪些注意事项呢?

　　对此,柴智鑫认为,运输时间上最好选择夜间或阴天运输,因为低温环境有利于保持小龙虾箱内湿润;同时,水温应控制在1-7℃,这样可使龙虾处于休眠状态,减少氧气的消耗,避免碰伤等,有利于提高运输的成活率。基于此,他在途逸车厢内安装了一台空调,能够保持车厢内的温度。

　　“在运输过程中,一般每隔四、五个小时就要翻动一次小龙虾,将底部的龙虾翻到上面,防止缺氧死亡,运程最好不要超过一天。”

　　柴智鑫说,因为东风途逸的动力性比较强,整车在起步与提速方面都还不错,再加上自己对于整个运输线路以及运输时间的熟悉与把控,所以每个单子的运输时效性都有保证,这样就能保证小龙虾的存活率。

　　此外,柴智鑫表示,途逸的车厢密封性能非常好,这样在运输过程中不会有风窜进来,因为用腮呼吸的小龙虾遇风容易脱水死亡。同时,小龙虾运输一般采用的是干运,尽量不要带水运输。在运输的时候,可以在箱子或者框子里面放一些水草。

　　柴智鑫告诉小编,虽然他全程基本是以高速路况为主,但是下了高速,跑路况复杂的底道(国道、省道等),对于运输车的要求还是挺高的。这款东风途逸虽然体型不大,但是却凸显了路权优势,同时,整车的安全性与稳定性都不错。

　　油耗比较平稳驾驶舒适度高

　　动力方面,柴智鑫介绍说,这辆东风途逸搭载了排量为1.6升的发动机,满足国六排放标准,最大扭矩转速1100-1400rpm,峰值扭矩达到158N·m,最大可输出120马力,最大输出功率88kW。与发动机匹配是5挡手动变速箱和东风途逸专用车桥,再加上加强型锰钢车架,整车的驱动力与承载力的表现都不错。

　　油耗方面,柴智鑫说,这辆东风途逸在轻载行驶状态,大部分高速、少部分底道的情况下,每公里油费大约摊到六、七毛;载重行驶状态且开空调的情况下,每公里油费大约摊到1.1元。

　　从今年4月到现在,柴智鑫驾驶着东风途逸基本没怎么歇过。虽然长时间开车,但是他对东风途逸的驾驶舒适度挺满意。他介绍说,这款车配置了多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、液晶显示屏、蓝牙电话等一般乘用车才有的功能。