受萨德影响 韩系现代和起亚销量遇重创
【汽车焦点 快讯 原创】
2017年2月27日，乐天集团董事局决定，为部署萨德供地，而也由此，中国人抵制韩企的呼声愈加强烈。拿乐天这始作俑者来说，据消息称，近日乐天打折促销4天，销售额却不增反降，可见国人对乐天萨德这次的行为是多么的深恶痛绝，以致一直在华占有一定市场地位的韩系车，也因此躺枪。
有报道称，韩国不顾中国反对，执意在韩部署萨德的决定在中国引发抗议浪潮，3月现代汽车与起亚汽车在中国的汽车销售总量较上年同期骤降52%。韩国现代汽车和相关联的起亚汽车3月在华销量同比骤降52%，北京现代汽车有限公司董事长徐和谊表示，该公司正面临“严峻挑战”。
实际上，即便不发生萨德事件，现代起亚在华的销量一直都有不小的波动。2015年，韩系品牌就开始遇冷，到了2016年，现代和起亚虽然止跌回升，分别取得了7.4%和5.5%的销量涨幅，但是根据中汽协数据，从整个车市来看，韩系品牌在中国乘用车市场的占比却从2015年的7.94%降至7.35%。
2017年前两个月，北京现代的销量均有增长，东风悦达起亚则依旧表现萎靡，1、2月份同比下滑分别为38.9%和24%。一增一降，可谓两个韩系品牌在华的常态，然而，由于2月底萨德事件的爆发，国人抵制韩系品牌的呼声强烈，北京现代3月份在华销量暴跌至5.6万辆，同比跌幅高达44.3%，东风悦达起亚的销量则仅有1.6万辆，同比跌幅高达68%。两个品牌的跌幅，可谓骇人听闻!
虽然是乐天和萨德弄出来的浑水，但凡是韩系企业均多多少少受到了影响，况且，和乐天一样，中国市场在现代起亚汽车海外销量中占比最大，出现了这种事件，现代和起亚在华显然都不会好过到哪里去。
颇为让北京现代和东风悦达起亚无奈的是，为了挽回在华的市场占有率，现代起亚上调了今年的销售目标，并且，在新车发布上，现代和起亚的表现得非常积极，尤其的北京现代，由于全新家族式设计的搭载，多款新车在此前的成绩都较为优异。不过如今因萨德事件，国人抵制韩企，无论是北京现代还是东风悦达起亚，处于风头浪尖的时刻很有可能会把一款重磅走量新车，变成一款无人问津的冷门货。
此外，据了解，现代汽车原计划4月推出索纳塔插电式混合动力电动版(PHEV)车型，由于韩企电池车型被排除在中方新能源汽车补助名录上，导致新车面市计划被迫推延至明年2月。并且，部分工厂前段时间曾暂时停止生产。
要说政治问题不该对汽车行业影响太大，但碰巧的是在现代起亚产品力不够的敏感时间，遇上了萨德戳动了国人的神经。萨德事件就像是导火索，炸掉的却是现代和起亚2017年的销量，无论是名图还是K3，国人都不再买账。
还好11月11日，习近平主席在APEC上会见了新任韩国总统文在寅。因“萨德”入韩受阻的中韩关系逐步回暖，北现和起亚的销量也在最后两个月稍微有些上扬，经销商的日子总算是没那么难熬了。
