从品质坚守看中国自主汽车品牌的发展

　　【汽车焦点 快讯】

　　今年年初，中汽协发布的2019年全年汽车行业统计数据显示，乘用车领域市场份额前三的分别是：中国自主品牌占39.2%，德系品牌占24.2%，日系品牌为21.3%。受车市销量持续低迷的影响，中国自主品牌市场份额虽有所下降，但依旧在市场份额中排名第一。

　　另一方面，在近日自主品牌陆续披露的业绩报告中，存在着不少亮点。以长城汽车为例，海外营收大涨66.61%，成为重要收入增长点;吉利则是在中国的市场占有率下了功夫，2019年的市场占有率从6.2%上升至6.5%。与此同时，吉利集团2019年的现金水平达到了193亿元，相比2018年157亿元的现金余额，增加了36亿元;江淮汽车则是在2019年全年营业总收入472.86亿元，归属净利润约为1.06亿元，成功扭亏为盈。尽管中国车市并未走出“严冬”，但中国的自主品牌依靠不懈的努力，赢得了市场的青睐。

　　那么自主品牌靠着什么获得大家的广泛认可?过硬的品质，恐怕是最根本的因素。

　　品质向上，顺应品质消费时代

　　从消费人群的特征来看，90后和新中产正成为中国国内消费市场的主力军。这部分消费人群对消费的认知不再盲从，对品牌、品质的诉求变得愈发成熟。国务院发展研究中心市场经济研究所原所长、研究员任兴洲也表示，随着居民收入水平的提高，消费者对品质、品牌商品消费需求更是日益增加，健康、绿色、环保、安全的消费理念也更加深入人心，可以说，我国目前总体已经进入了品质消费阶段。

　　国内首个三圆弧高环跑道大大提升车辆品质

　　这意味着，在汽车消费领域，消费者对汽车品质的要求进一步提升，倒逼车企在日趋激烈的市场竞争中，更加重视消费者对产品品质乃至服务品质的评价。以近期疫情大环境为例，消费者对车内空调滤芯的过滤提出更高的要求，自主品牌车企对此进行了积极响应。吉利汽车3月6日宣布旗下所有在售车型出厂时都将配备车规级CN95空滤，江淮汽车也迅速组织技术骨干倾力研发N95级别的车载空调过滤系统，并于2月15日将首台N95级嘉悦A5特装车交付用户。据不完全统计，除吉利、江淮外，广汽传祺、广汽新能源、上汽荣威等都第一时间改进技术，提升车内空气净化标准。值得一提的是，我们的自主品牌的响应最为积极。

　　掀背式运动轿车嘉悦A5

　　技术向上，品质升级的驱动力

　　上文提到的研发N95级别的车载空调滤芯或过滤系统，只是自主品牌车企快速响应消费者需求的一个缩影。然而罗马不是一天建成的，在如此短的时间内能研发成功，背后离不开自主品牌车企多年以来对技术向上的坚持。

　　以江淮汽车为例，已连续多年坚持把销售收入的3%~5%投入到技术研发中，2019年全年的投入研发费用更是达到了16亿元。此外，江淮汽车还致力于研发人材的培养，目前拥有4778名研发人员，其研发申请的专利总数超1.4万件，居中国汽车行业前列。长城汽车尽管今年计划下调销量目标，不过长城汽车的董事长魏建军表示，尽管销量有所调整，但是我们研发的投入一直还在加大。长安汽车尽管2019年营收亏损，但这并未影响其对研发的投入，长安汽车一直以来都将每年营收的5%投入研发，下一个五年，预计研发投入将超过200亿元。

　　长安汽车两江基地工厂

　　整体来看，在车市下行和疫情持续的大环境下，大部分自主品牌在研发投入方面并没有受过多的影响，这是因为自主品牌已清醒地认识到，从市场角度来说，车企想要有所作为依靠的是产品实力，研发成果正是产品实力的具体体现;而作为肩负中国汽车工业复兴重任的自主品牌车企来说，增加研发投入才能促进中国汽车行业的发展，中国才能真正从汽车大国迈向汽车强国。

　　随着电动化、自动化、智能化、网联化趋势以及5G商用的发展，汽车行业正经历着百年来最深刻的技术变革，产业的边界也越来越模糊化。以车联网为例，自主品牌提前嗅到了行业发展趋势并提早布局。在2019年10月举行的C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动中，江淮汽车的嘉悦A5成功进行了4场完整路线演示，顺利完成了包括限速预警、前方桥梁提醒、前向碰撞预警、盲区预警、故障车辆提醒等11项涵盖了车与车、车与路、车与人等应用场景的场景化演示。

　　嘉悦A5成功进行4场完整路线演示

　　除江淮汽车以外，长城汽车、一汽红旗、北京汽车、广汽、东风、吉利、奇瑞、蔚来等15家整车企业参与了演示。今年2月国家发改委等十一个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，这一战略纲领显示出国家打造“汽车强国”的决心。有了国家政策的扶持，素来对技术向上重视的自主品牌车企，在智能网联、新能源汽车等领域将有着广阔的发展，而消费者则将成为车企产品品质升级的直接受益者。

　　品控，品质升级的捍卫者

　　对汽车界来说，国际质量管理大会(ICQCC)素有质量界的“奥运会”之称。2019年在东京举办的国际第44届国际质量管理小组大会(ICQCC)上，奇瑞优化QC(质量管理)小组夺得本届大会最高奖金奖，这也是奇瑞汽车第三次蝉联该奖项。通过多年自主创新和质量管理实践，奇瑞率先在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS(奇瑞生产方式)，并一直引领全行业，充分保证产品的全球品质。

　　大会上，江淮汽车质量团队——“啄木鸟”QC小组充分展现了优秀的质量应用技能、专业素质和团队精神，获得评委的一致肯定。“啄木鸟”QC小组聚焦国际市场反馈的重点质量问题，从竞品分析、零部件结构优化、试验验证等各方面入手，各个因素以数据为依据，同时准确运用QC等质量管理的工具方法，成功解决了市场重点问题，赢得海外市场客户广泛好评，推动江淮汽车品牌竞争力进一步提升。

　　2019“质量奥林匹克”中国代表团

　　除了自我摸索的形式以外，江淮汽车于2017年12月与大众合作成立江淮大众合资公司，借助大众的技术和管理体系赋能江淮自主体系。2018年2月起，江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，并耗费两亿元对生产线改造升级，产品经大众专家精心调校，使产品达到与大众同等的品质。例如：焊装车间，江淮汽车的主力车型嘉悦A5、瑞风S4与江淮大众新能源车型思皓共线生产。质检环节，江淮则引入了与大众汽车相同标准的VDA6体系，采用蓝光自动化检测、白车身焊点超声波无损检测等等标准，将焊装车间下线的白车身质量等级提升至世界一流水准。最后，还需经过大众AUDIT的评审检查来判定等级与品质，如果出现B类或者更严重的评审等级问题，车辆便不能出厂交付。无论从生产还是到品质管理体系，江淮汽车通过与一流车企合作中汲取养分，还在大众汽车培训中心分系统、分领域培养了50名质量管理团队成员，全面确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。

　　严格的大众Audit评审

　　品牌的基础是质量，质量的基础是体系，德国大众、美国通用、日本丰田等世界巨头车企正是全面贯彻全球统一的质量管理体系，深受世界各国消费者的信赖，奇瑞、江淮等的自主品牌亦深知这一点。正是有了一流的品控加持，品质升级方能得到捍卫，自主品牌对品控的坚守，对处于品质消费阶段的我国消费者来说，无疑是喜闻乐见的事情。

　　自主品牌国际化，中国质造的旗帜

　　汽车产业同时作为资金密集型、技术密集型以及人才密集型产业，是民用工业中最为复杂、产业链最长、涉及面最广的产业之一。此外，来自wind关于中国各行业产业影响力系数的数据显示，汽车制造在协同其他产业发展的关联影响力系数上，在53个行业中位居第4，可见汽车行业主要拉动其他行业发展。由此可见，汽车产业的支柱性地位、汽车产业链对国民经济的影响可见一斑。汽车强则制造业强，制造业强则国家强，中国自主品牌车企作为体现中国制造业水平的重要代表之一，是中国制造业展现给世界的一面旗帜。随着中国汽车产业链的不断成熟和完善，自主品牌车企向海外输出的产品正从“中国制造”向“中国质造”转变。

　　吉利控股集团与福特汽车正式签署并购协议，收购沃尔沃100%的股权

　　以奇瑞汽车为例，除了出口整装车，还在海外投资建厂10家，为加快本土化进程，积极参与当地环保事业和公益活动，获得了所在国政府的好评。吉利汽车通过收购沃尔沃、入股戴姆勒等一系列资本运作，通过合作高品质产品，进一步扩大吉利汽车在全球的品牌效应。江淮汽车则是坚持在海外的深耕细作，借助“一带一路”的政策利好，将产品引进南美、欧洲、非洲、亚洲等区域，同时初步进入了欧洲的土耳其、意大利及北美的墨西哥等高端市场。同时，在哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、墨西哥等国家建立了19家海外KD组装工厂，产品覆盖中高端轻卡到乘用车，丰富的产品线布局不仅向世界展示了江淮汽车品牌的造车实力，也收获越来越多消费者的赞许。2019年《中国企业海外形象调查报告》，江淮汽车位居榜单第6名，成为继华为、联想、小米、阿里巴巴、中兴通讯之后拉美消费者喜爱的中国品牌，高居汽车行业榜首。去年11月，江淮汽车全新掀背式轿车嘉悦A5在墨西哥城成功发布，这是嘉悦A5在整个海外市场的首次亮相，进一步提升了江淮汽车的品牌形象和市场竞争力。

　　嘉悦A5海外首秀

　　写在最后

　　中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武说过，在市场下行的时候问题就会浮出水面，汽车制造商此时比拼更多的是品质和底蕴。足见品质在低迷环境下的依旧是绝对的中坚力量。另一方面，如今00后消费者正在迅速崛起，他们的消费观念是追求品质和个性，这对坚守品质的自主品牌来说是一轮提升品牌好感度的机会。