既生瑜何生亮？菲斯塔VS思域的运动强者之争
【汽车焦点 快讯】
提起合资运动型A级轿车，“街车”思域总能激起不少年轻消费者的购车欲望，其中，选择“为信仰充值”的用户不在少数。这款历经十代的车型，凭借“先入为主”的运动观念与运动性能深入车友内心。在高手云集的紧凑型运动轿车领域，敢与思域过招并占得上风，绝对算得上圈里的拔尖车型。今天，我们就来看看这款敢向思域下战书的运动轿车——菲斯塔。
设计上打破陈规 推崇时尚前卫
一直以来，十万到十五万级运动车型设计都在跟直男审美划等号，硬朗的平直线条覆盖整个车身，前脸设计少有新意，注重运动感，却缺乏美感，同时也直接忽略了这代泛90后年轻消费者对于时尚前卫与潮流个性的审美追求。
菲斯塔打破了这种运动轿车的设计局限，将高端跑车上的大面积曲线设计放到车身与细节部位，推出全新的造型审美与设计。溜背式车身搭配修长的引擎盖以及分段式双腰线，让整车具有了迷人的曲线美;前脸的龙鳞式网状格栅，线条设计大胆，张力十足，搭配上翘的鸭尾，让A级运动轿车的设计更显高级感。
思域作为合资型A级运动轿车的成功代表，其车型设计不如它的运动性能那般亮眼，尤其是过于保守的第九代车型设计，令人颇感乏味。好在第十代思域考虑到了新生代消费者的审美变化，舍弃了老套的传统家用车设计，选用了最新的溜背式造型，在尾灯等细节上，利用醒目的回旋镖式尾灯设计，凸显出有别于普通轿车的运动身份。
菲斯塔以创新设计打破运动轿车的设计陈规，运动多种曲线，足够大胆前卫;思域则在前代造型基础上加以改进，新增运动设计元素，令整车富有时尚动感。
性能上叫板神车 后劲更显实力
菲斯塔凭借前卫创新的设计，提升了年轻一代的审美刚需，将感性运动设计成功带给年轻的新生代用户，同时也将现代汽车的动力技术充分展现在这代年轻消费者面前，树立起全新的“颜值+技术派”形象，有了敢与“买发动机送车”的本田思域叫板的底气。
在百公里加速表现上，思域起步反应较快，但菲斯塔的整体爆发力更强，后劲十足，在车速升到60km/h时，轻松完成反超，后程的加速能力远在思域之上。
从官方给出的思域8.7秒、菲斯塔7.6秒加速成绩来看，1.6T车型的动力相较1.5T车型，具有毫无争议的性能优势。某汽车媒体实测两车加速用时：思域为7.08秒、菲斯塔为6.78秒，突破7秒大关的跑车级表现，在A级运动轿车中堪称没有对手。而当时速超过150Km/h时，菲斯塔依然具备强劲的加速能力，并且轮胎抓地力表现出色。
菲斯塔有1.6T、1.4T两款动力可选，发动机均为四缸设计，对比思域1.5T、1.0T车型，性能参数表现都占优势。尤其是两款车的入门版车型，菲斯塔1.4T车型使用了四缸发动机，在动力调校上兼具了燃油经济性，性能表现同样不弱;思域1.0T车型性能表现较为一般，其选用的三缸发动机为不少消费者所诟病，不论在动力输出的平顺性、油门响应的积极性上，比四缸发动机都要差出一截，另外三缸发动机的抖动难题，也会为日常用车带来不少困扰。
不论是两车的对比实测，还是动力参数表现，菲斯塔都超出思域。思域虽被标榜为运动神车，但菲斯塔更像一台性能神兽，在绿灯点亮的瞬间，轻踩油门、一骑绝尘。其11.89万～15.48万元的定价对用户来说也更值。
配置上一应俱全 更有科技安全感
整体动力性能在思域之上的菲斯塔，依靠前卫设计以及同级别、同价位少有的强悍动力换来了不错的“路人缘”，更有极富诚意的科技安全配置让人为TA“路转粉”。
菲斯塔全系标配主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊以及倒车雷达+倒车影像，而同级别配置只能在思域1.5T车型上见到，其1.0T车型只配备了主副驾驶座安全气囊，在安全配置方面，菲斯塔明显更为厚道。
此外，菲斯塔全系搭载四种驾驶模式，其智能模式可匹配用户驾驶习惯，全面考虑用车的动力需求与燃油性。
对比售价最高的这两款车型，第十代思域虽然具备较为丰富的科技功能，但相比菲斯塔还是有所落后。菲斯塔配备了用于监测后方来车的并线辅助功能，用于降低风险的疲劳驾驶提醒，都是思域不具有的智能配置。在舒适型配置方面，菲斯塔配备了前排座椅通风、加热功能以及感应后备箱，也同样超越了思域。从更具科技实力的两款顶配车型来看，菲斯塔明显具有更强的安全科技与便捷性。
总结：在年轻的泛90后眼中，运动轿车就是一台“潮人出街”的高阶装备，要足够时尚前卫与潮流个性。菲斯塔作为一台运动轿车，其设计、技术、配置在圈中数一数二;老牌运动轿车思域，虽在以上三个方面略逊一筹，但在用户口碑与品牌号召力上却具有压倒性优势。
对消费者而言，再好的口碑也不如亲身体验来得真实可靠，而颇具用户号召力的品牌力，则可视作品牌溢价的一大支撑，这直接关系到该不该由消费者多花几万元来为“信仰”充值。结合当下的疫情环境来看，消费者购车无疑更需理性务实，让钱花得更值。
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