李霞：疫情更像催化剂，倒逼着企业加速变革
【汽车焦点 快讯】
人物：李霞
吉致汽车金融有限公司总裁兼首席执行官
采访：王丹妮
《中国汽车金融》主编
中国汽车金融首席研究员
中国汽车金融界，它比中国汽车界更是一个男人的世界，只有那么两三位女超人在那里，显得特别耀眼，李霞，就是其中的一位。她给人的第一印象就是：柔弱的身躯，温和的语气，淡定的神情。当你了解她之后，会再给她一个标签：无比坚毅的心。
作为一位年轻的汽车金融界“老人”，李霞带领团队筹建了吉致汽车金融有限公司（以下简称“吉致”），并在公司成立后带领着团队稳打稳扎，摸索出适合吉致的一套打法。2019年，吉致汽车金融资产规模突破315亿元，全年实现新增零售合同量突破44万单，同比增长50%。
2020年，一场突如其来的新冠疫情让中国汽车产业迎来更大的考验，也让大家开始对未来有了更多的思考。今天，中国汽车金融实验室带领大家走进吉致，对话吉致汽车金融有限公司总裁兼首席执行官李霞，看看吉致如何应对这场疫情，听听她如何判断疫情对中国车市的影响……
李霞
吉致汽车金融有限公司总裁兼首席执行官
2019年新增零售合同量突破44万单，同比增长50%
2019年，在全力支持三大主机厂品牌业务的同时，开启了吉致新业务的元年：开拓多品牌业务，推进大客户业务，发展网约车业务等。
《中国汽车金融》：
从2015年8月成立至今，吉致金融一直在勤练内功，截止到2019年底，吉致金融交出了怎样的一份成绩单？
李霞：
吉致汽车金融自2015年8月成立起，以零售业务为主，我们通过摸索，总结出了适合吉致的一套打法，我们以客户为中心、赋能经销商、服务主机厂，全力支持三大主机厂品牌业务发展，积极思考整合已有的各项资源，不断丰富和迭代产品，实现业务的向上突破，并开始探索利用数字化技术来实现业务创新和业务模式优化。
依托于吉利集团持续稳健的发展，吉致经过4年多的积累和沉淀，在集团内部吉利、领克、沃尔沃三大品牌基盘已经趋于稳定，市场占有率处于领先地位。
2019年，在支持三大主机厂品牌业务的同时，开启了吉致汽车金融新业务的元年：上线路特斯、极星零售业务，开拓多品牌新车零售业务（包括新车LCV零售业务），推进大客户业务，发展网约车业务，并探索认证二手车业务。
《中国汽车金融》：
2019年公司销售业绩如何？吉利集团对吉致金融的表现满意吗？
李霞：
2019年，吉致汽车金融资产规模突破315亿元，全年实现了新增零售合同量突破44万单，较2018年实现50%的增长；同时，在利润率、渗透率、市占率方面均达到了年度既定目标。吉致汽车金融在2019年虽有波折，最终通过努力完成了集团及股东方的期待目标。
《中国汽车金融》：
刚才您也谈到公司在2019年开展多品牌业务，这项业务成果怎么样？
李霞：
开展多品牌业务迄今已将近一年时间，至今累计放款超6000单，可开展相关业务的网点遍布全国19个省、直辖市。我们目前仍在多品牌业务的发展初期，业务体系和产品制度还在不断完善。
《中国汽车金融》：
吉利集团下面有家租赁公司——浙江智慧普华融资租赁有限公司，你们和这家租赁公司的业务是怎么划分的，有合作吗？
李霞：
智慧租赁是吉致的兄弟公司，一直都有分工与合作，未来，双方会探索更多的深度协同方式。
疫情更像催化剂，倒逼着企业加速变革
过去的两个多月里，每一个人都有机会重新审视生命的价值，吉致金融也同样需要审视我们当下所处的阶段、疫情的影响和复工之后的发展方向。我们作了很多积极的思考与创新尝试，加快数字化进程，积极配合和支持主机厂、经销商实现业务模式转型，开拓更多的消费场景，共克时艰。
《中国汽车金融》：
我们都以为2019年的车市十分不容易了，没想到2020年以一场新型冠状病毒疫情来开场。您觉得这次疫情对中国车市乃至全球汽车产业将产生什么样的影响？
李霞：
开年伊始，一场突如其来的新型冠状病毒疫情侵袭了中国和全球许多地区，对这些地区的经济造成了很大影响，汽车行业就是受影响最严重的“灾区”之一。随着政府部门采取紧急有效的疫情防控措施，情况在逐渐好转，各行各业在安全有序的进行复工。但同时，我们也要看到，这次疫情与非典时期汽车市场的大环境不同，汽车作为大宗消费商品，普遍依赖线下交易，近两年中国车市本就不容乐观，当下已经进入存量市场的竞争，疫情之后大幅增长可能性有限。
我们对吉利集团充满信心，对吉利集团的产品充满信心，我们做好产品、做到极致的客户体验，才能在存量市场搏杀中取得更好的成绩。
《中国汽车金融》：
这次疫情对销售终端影响也应该蛮大的，你们怎么应对？
李霞：
从根本上讲，危机是不能被提前准备好的；疫情之下，线下销售渠道受到较大冲击，客流量锐减，各主机厂、经销商纷纷转战线上，通过线上直播、线上看车、讲车服务等形式营销。汽车金融服务作为汽车行业产业链中的重要一环，我们作了很多积极的思考与创新尝试，加快数字化转型进程，积极配合和支持主机厂、经销商实现业务模式转型，开拓多元化的消费场景等等。我们要学会与不确定性共处，当危机来临时，要正确地认知危机，坚定长期艰苦奋斗的信心，洞察危机当中孕育的生机，才能保持战略定力。
这次疫情也引发了大家对公共交通安全出行问题的思考，让汽车行业看到了未来客户更高的需求，即如何实现“驾乘者的健康安全出行”。吉利发布了全方位健康车计划，是行业第一个将CN95级空调滤芯应用到汽车上的企业；吉利对老车主全部免费更换了滤芯，同时送出保险关怀。所以，我认为这场疫情更像是催化剂，倒逼着企业加速变革，我相信危机之中永远蕴藏着机遇。
重点从业务流程、团队管理方面帮助支援经销商
业务上加快了线上流程的开发和推广速度，电子合同已经上线，并已在10余家经销商进行试点。同时通过自主打造的线上学习平台，让经销商的金融专员和销售顾问通过线上学习的方式自我充实；也组织多场竞赛考试，以赛代练，让经销商的团队活跃起来，为疫情结束后的业务恢复打好基础。
《中国汽车金融》：
这次很多企业在应对疫情时，都表现出强烈的社会责任感，吉利是怎么做的？吉致金融又是怎么做的？
李霞：
吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，集团协同旗下多家海外子公司紧急筹措购买疫情防控急需的医疗物资支援国内疫情严重地区。
疫情初始，吉致疾控应急小组迅速成立，除了每日跟进员工的身体状况，了解员工的行程安排，督促员工严格遵守隔离期规定，还为员工准备了全方位的防御物资。为了避免员工聚集而带来的风险，公司两次延长现场复工时间，全员开启“云端工作”模式。此外，公司专门采购了一批医用口罩，发往武汉地区的各经销商处，用以支援当地经销商疫情防疫工作。
《中国汽车金融》：
这次突发的疫情让经销商和汽车金融公司都被强行按下暂停键，在无法开展线下业务的特殊时期里，吉致金融有什么应对措施，同时对合作经销商在业务开展上提供了哪些支持？
李霞：
这个问题我是从行业帮扶、业务流程、团队管理三个角度来看的。
首先，吉致在第一时间成立专案小组，密切关注全国经销商伙伴的身体状况，安抚他们因突发疫情对业务经营的担忧心情，连日制订了对经销商提供例如免除最长5个月的监管费，延期还款服务等实际的帮扶措施。
与此同时，吉致加快了全线上流程的开发和推广速度，我们的电子合同已经上线，并已在10余家经销商进行试点。由于前期汽车金融还是偏线下体验的业务流程，我们自己和经销商都还需要适应和磨合，业务流程和技术本身也需要打磨。
从团队管理的角度来讲，由于购车需求被暂时压制，经销商普遍销量下滑严重，这个时候团队最容易产生倦怠和各种不稳定因素，吉致金融通过我们自主打造的线上学习平台，让经销商的金融专员和销售顾问通过线上学习的方式自我充实，寻找日常业务中的知识盲点和漏洞，我们也组织了多场竞赛考试，以赛代练，让经销商的团队活跃起来，为疫情结束后的业务恢复打好基础。
更加智能互联的时候，更应该关注风险
公司今年也设立了数字化办公室，以加速公司的数字化转型；还将上线反欺诈系统，通过规则、制度、流程建立反欺诈能力，支持线上业务的健康发展。
《中国汽车金融》：
业界在担心，疫情可能会导坏帐率上升，这里面也不排除会有恶意欠款情况的发生，根据你们的统计，2月份的逾期率是否在升高？吉致金融怎么在这种特殊时刻既做好人文关怀，又把好风控关？
李霞：
传统上春节和长假所在月份是全年逾期率较高的月份，今年叠加疫情因素，2月份的逾期率相比以往会有较明显的升高。
为了做好疫情期间客户的人文关怀，同时也根据人行的指导意见，自2月初起，吉致推出疫情影响下的还款宽限期方案。我们也将在3月份对受影响的客群做进一步分类，对于医护人员、政府工作人员或因疫情而受到影响的普通车主，吉致都为他们定制了延期还款政策。同时，在临近还款日前我们还会做一次还款提醒，避免客户出现逾期风险。
《中国汽车金融》：
在线平台可以说在这次疫情中大显身手，吉致金融在这方面有什么创新？有一些平台开始推出线上贷款，但线上贷款又经常是欺诈的重地，对于金融机构来说建设在线平台，需要注意哪些事项？
李霞：
在更加智能互联的时候，更加应该关注风险，之前我们一部分风险防控能力是有赖于经销商和有经验的金融专员，线上平台让我们直接接触到了C端，对客户资质的辨别能力将更加依赖技术和金融公司自己的数据、经验、知识的积累，以及风控模型的设置。
公司在今年将上线反欺诈系统，通过规则、制度、流程建立反欺诈能力，支持线上业务的健康发展。因为购车行为目前还是一个需要线下落地承接的模式，因此，我们并不是说经销商已经完全失去了防控客户欺诈的能力和抓手，只是发生了商业模式上的一些改变，所以我们需要重新定义线上业务流程中金融公司和经销商的权力和责任。
期待新一轮的汽车革命加速到来
疫情之后会有小的爆发，但不会如17年前那么强劲，置换的需求可能会更多。疫情爆发也触发了汽车厂商对消费者多维度出行需求的深度思考，随着新的消费需求被不断挖掘，汽车的更多功能被开启。
吉致希望跟着集团的整体规划提升在线能力，助力线上购车模式。将线上和线下相结合，是一个新的业务趋势，吉致金融会在这个过程中做好产品力和服务能力的双提升。
《中国汽车金融》：
您如何判断疫后的中国车市？
李霞：
自2018年以来，国内车市进入深度调整期，国内汽车快速普及阶段已基本结束，汽车行业也进入了存量市场阶段。对于车市的发展走向更多的还是要看国内整体经济的发展趋势。叠加疫情的影响，全年的车市仍不乐观。
大家可能很容易会联想到2003年非典后，中国迎来了新世纪以来的第一次汽车销售爆发点。但和17年前的车市相比，如今又有很大的不同。中国早已成为汽车产销全球第一的汽车大国，汽车保有量达到2.6亿。乘用车已经由增量竞争进入了存量竞争阶段。我判断，疫情之后会有小的爆发，但不会如17年前那么强劲，还需要结合国家政策面的调整来看，置换的需求可能会更多。
疫情的爆发也触发了汽车厂商对消费者多维度出行需求的深度思考，随着新的消费需求被不断挖掘，汽车的更多功能被开启。疫情同时也启发吉利，汽车的发展不再是一个简单的交通工具，公众对健康有了更多要求，车企应当思考消费者的需求是什么。目前，吉利已投入3.7亿元，率先启动“全方位健康车”研发工作。我们完全可以期待新一轮的汽车革命加速到来。
《中国汽车金融》：
根据我们的调查，经过这次疫情，消费者会越来越习惯于在线上消费，包括线上购车，一些金融公司也已经尝试与一些电商平台展开合作，吉致金融在这方面有何计划？
李霞：
我们理解，关于线上购车，是营销形式的升级，例如各品牌会推出VR看车和直播说车；是购车金融流程的移动化和直销化，例如各电商平台和各品牌自建的商城。这些方面吉致是处于整体规划和逐步探索的过程中。例如在线上功能搭建上，吉致已经做了全移动端的吉致管家，虽然该APP目前主要是用于经销商场景，但因为功能的高度移动化，使得在疫情期间支持客户不到店、经销商不上班的情况下，就可以发起线上的金融业务申请和审批；在营销能力提升方面，去年起吉致金融就开始转变营销形式，从平面营销提升为短视频的形式，如，春节前吉致开展了一轮为春节回家加油助力的活动，几天的活动带来了接近80万客户的围观和参与；疫情期间我们也推出了特殊金融产品，积极融入各经销商的直播营销中。
吉利集团筹建了自己的电商公司，吉致也希望跟着集团的整体规划提升在线能力，助力线上购车的模式。我们相信，疫情是特殊时期，是阶段性的，将线上和线下相结合，是一个新的业务趋势，吉致金融会在这个过程中做好产品力和服务能力的双提升。
吉利的全球化道路并没有因为疫情减缓步伐，吉利集团天地一体化立体智慧出行生态方案也在稳步推进，吉利在向科技集团转型以及全球化进程上没有暂停键。2020年是吉致下一个5年战略规划的元年，也是业务版图拓展的元年，我们要坚持以客户为中心，学会与不确定性共处，保持战略定力，持续推进组织变革和企业文化升级、坚定不移地实施数字化转型，才能探索出适合吉致的生存、成长之道。
《中国汽车金融》：
谢谢李霞总，祝愿吉致越来越好，也希望所有有准备的企业在这次疫情中“涅槃重生”！
