“劲”显混动实力 深度探秘凌派（CRIDER）锐·混动的非凡驾趣
【汽车焦点 快讯 原创】
一直以来，凌派(CRIDER)都被众多媒体誉为“最懂中国消费者的车”，凭借全面越级的产品实力彻底刷新中级轿车市场全新标准，至今已收获超86万用户的喜爱与支持.
作为广汽本田首款战略混动中级车，凌派(CRIDER)锐·混动定位为更具越级感与畅快感驾乘乐趣的先进混动轿车，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统。
作为混动技术的“领军者”，本田第三代i-MMD混动系统通过投放至雅阁(ACCORD)锐･混动、奥德赛(ODYSSEY)锐･混动、皓影(BREEZE)锐･混动，而逐渐被国内消费者熟知和接受，广获市场与行业的大力点赞。
如今，广汽本田将这套拥有极佳口碑的第三代i-MMD混动系统导入至中级车凌派(CRIDER)中，正式推出凌派(CRIDER)锐·混动。自此，广汽本田锐·混动联盟正式宣告成立，实现本田混动黑科技向中级车市场的辐射，重塑混动市场新格局，让更广层面的消费者享受兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣的独创体验
作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型，凌派(CRIDER)锐·混动在沿袭锐·T动的型酷超大车格、越级舒适空间等超高价值基础上，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，以更亲民的价格进入混动市场，让用户感受到兼具越级感与畅快感的领先混动乐趣。
延续好评热潮，8月初，凌派(CRIDER)锐·混动媒体试驾体验活动在成都举行，全国数百家媒体进行了深度体验，纷纷为其全面越级的产品魅力点赞。
本田“黑科技”价值辐射，带来媲美“爆VTEC”的驾驭快感
越步向前者，必定有颗强大的“芯”。凌派(CRIDER)锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，综合油耗低至4.0L/100km，既带来强劲纯粹的驾控体验，亦可兼顾节能环保的需求。这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。
据悉，i-MMD混动系统至今已历经三代进化，涵盖1.5L和2.0L两套i-MMD混动系统，技术更为先进成熟，从它三次荣获“沃德十佳发动机”奖项，便可得知其非凡实力。此套系统过往只搭载于诸如雅阁(ACCORD)、皓影(BREEZE)、奥德赛(ODYSSEY)等中高级车型。如今广汽本田将这套尽显高级感的动力系统，辐射至中级轿车市场，推出凌派(CRIDER)锐·混动，完成混动技术在中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV的全覆盖，带给消费者更畅快、更先进、更具高价值感的动力驾驭体验。
1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，可进行无缝切换。此次试驾从成都的天府大道开始，一起步便以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感。在快速路段，“混合动力模式”启动，发动机与电机默契合作，动力随叫随到。行驶至蓉遵高速时，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，带来线性的加速感，又能获得优秀的燃油经济性，让人一路悦动。
除了三种驱动模式的“聪明分配”，凌派(CRIDER)锐·混动还进一步强化了新车的驾驭激情。油门踏板满载限位设计在限位前的加速性平顺而安静，限位后则是提速强劲，带来酣畅淋漓的快感。凌派(CRIDER)锐·混动还增加了SPORT模式，积极的动力响应使得变道、超车都能得心应手。印象最深的，是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术，本田传奇跑车般的声浪，让人感受到“愉悦的躁动”。
动态试驾过后，有媒体评价道：“凌派锐·混动让我体会到了久违的‘爆VTEC’快感，可以说是同级别车型中运动味道比较纯正的一款车。”
更大自由度的越级舒享空间，尽显高级款待感 对于绝大多数家轿用户而言，车内空间无疑是最大的刚需。延续锐·T动的越级价值，凌派(CRIDER)锐·混动拥有2730mm的越级轴距和4756mm的超大车格，宽适空间碾压同级。
在车内还可以看到一些极具“小心思”的设计，比如为了提升前排横向空间，特意将扶手箱做窄，让用户的空间感更强;电池组设计也十分巧妙，IPU单元放置在后备厢下方，打造更宽阔的后排乘坐空间，即便是高个子也能得到舒适的伸展。此外，凌派(CRIDER)锐·混动的后排中央扶手带有同级独有的一体式多功能桌板，款待感与实用性十足。
除了更大自由度的舒适空间，凌派(CRIDER)锐·混动还带来更为静谧的感官享受。它配备ANC主动降噪系统，带来更优秀的NVH性能，极大减少试驾途中的烦闷感。
混动专属个性外观，带来别具一格的视觉效果
此次试驾的凌派(CRIDER)锐·混动继承了凌派(CRIDER)家族的强大颜值基因，让人靠近即被吸引。它拥有高辨识度的霸气动感前脸，锋芒凌厉的刀锋式双腰线，如同酷帅的型男，让人心生爱慕。17英寸动感轮辋的流线造型，刚劲有力，即刻激发驰骋欲望。
为了显示专属混动身份，凌派(CRIDER)锐·混动还配有专属炫蓝“H”车标，以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，混动魅力别具一格。
智能装备跃步进阶，安全实力全方位领先
相较于锐·T动，凌派(CRIDER)锐·混动身上的智能科技装备更为亮眼。比如它搭载了同级罕有的SBW电子按键换挡，更便捷、更具科技感。方向盘背后还有减速拨片，通过能量回收最大限度节省能耗，还可以更方便地控制车速。
凌派(CRIDER)锐·混动还搭载了实用性超高的Honda SENSING(安全超感)系统，其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶，在此次试驾中大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。凌派(CRIDER)锐·混动还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife，让全程更轻松有趣。
经过一番零距离体验，我被凌派(CRIDER)锐·混动的领先价值深深折服。无论是那极具标识性的混动外观，还是混动“黑科技”所带来的惊艳行驶质感，抑或同级无可比拟的越级空间及配置，都是如此燃动心神。
而今作为广汽本田锐·混动联盟入门级车型的凌派(CRIDER)锐·混动，不仅以13.98万元起的亲民价格，让更多消费者体验到了本田超强口碑的混动技术，还以“越级劲混”的超强实力，再度巩固了凌派(CRIDER)品牌在中级车市场的地位。
同时，凌派(CRIDER)锐·混动将广汽本田SPORT HYBRID产品矩阵推向至前所未有的高度，与雅阁(ACCORD)锐･混动、奥德赛(ODYSSEY)锐･混动、皓影(BREEZE)锐･混动一同，发挥锐·混动联盟的品牌协同优势，助力广汽本田品牌向上发展。
以更低的价格门槛为消费者提供越级的超高价值，是凌派(CRIDER)锐·混动的初心。 凌派(CRIDER)锐·混动打破了混动技术壁垒，首次实现中高级市场混动技术向低级别市场辐射，更加亲民化，大大降低了混动车型的入门门槛，这是广汽本田全新价值体系形成的标志。
