深数据、云仓储，卖好车打破银行与经销商之间的底层壁垒

　　【汽车焦点 快讯】

　　大部分时候，银行是不愿意把资金放给汽车经销商的。给经销商借贷实在是个难题——汽车是消耗品，只会逐步贬值，不具备投资属性，本身就不吸引银行的目光;加上汽车市场风云动荡，车能否成交常常是个变量不是个定量，可变的因素多到数不过来，如果银行判定为拿到收入需要付出更多成本，银行宁愿选择拒贷。

　　尽管以为汽车行业借贷为主营业务的贷款公司有很多，但信息壁垒俨然变成了经销商和银行中间的一道坎。

　　如何解决这个问题?卖好车为经销商和银行提供了新的解决方案，打造全透明信息化交易链条，让信息对称，给银行有更多的确定性与安全感。

　　卖好车出的第一招，是给车做深数据的“用户画像”。

　　基于全国全行业全行情的大数据，为每一辆车打造定制的专属数据库，让每一辆车的信息都能清晰地展现出来，比如参数、价格、照片、什么仓库、哪个位置、生产日期、开票时间等等信息，在一个网页上就能全部获悉，让银行能增强确定性，更加明晰地去判定资产的价值，也省去经销商一项一项向上提交审批信息的麻烦。

　　但有画像仅仅是万里长征的第一步，车不是一串可以随时调用、任意更改的数据，它是一个随时面临各种问题的实体，需要实时的监控以把握它的质量与情况。

　　卖好车出的第二招，是建立全国性的“仓储”。

　　卖好车花了接近五年的时间在全国范围内建设了三百余个仓库，以确保每辆车都能进行监管，随时把握真实情况。“卖好车有覆盖全国的仓储物流网络，同时对每辆车，我们都有专人看这个车 ，必须看到这个车，不看到车你知道是一个水车还是一个二手车，你不知道。所以实际情况我们必须要去看到的。”李研珠说。

　　卖好车出的第三招，是技术为先的“数字化监管”。

　　对于银行来说，不仅要关注值不值得投，还要关注能不能收回来。卖好车通过对云仓储、物联网等技术的应用，对汽车交易进行全流程的实时跟踪，以保证资金最后能回到银行手里，一方面，流程的透明化给银行吃下了一颗定心丸，而另一方面，经销商也不必再在尽调与审核步骤上浪费时间，提高资金的周转效率。

　　三招下来，卖好车打通了数十年来横在银行与汽车经销商之间的障碍，构建了一条崭新的沟通桥梁，“其实我们做的事情真的很简单，无非就是把握了九个字‘判得准、看得住、卖得掉’。”李研珠说。