【金引擎系列活动】中国汽车金融闭门研讨会（上海站）回顾

　　【汽车焦点 快讯】

　　主持：王丹妮 中国汽车(金融)50人论坛秘书长,《中国汽车金融》主编

　　嘉宾：谢施奇 上汽大众大众品牌区域营销策略高级经理

　　王 非 上汽通用汽车金融有限责任公司批发信贷部总经理

　　楼寅伟 上海汽车集团财务有限责任公司营销二部总经理助理

　　高 志 易鑫集团COO

　　范妙萍 东风日产汽车金融有限公司运营高级部长

　　王 岩 杭州大搜车汽车服务有限公司金融服务中心总监

　　曹 靖 先锋太盟融资租赁有限公司大客户总监

　　李敬涛 天易科技销售总监

　　董广明 深圳聚瑞云控科技有限公司董事长

　　李 鹏 卡尔数科创始人兼CEO

　　8月13日，由南方财经全媒体集团指导，21世纪经济报道、中国汽车金融主办，易鑫集团联合主办，以“服务&闭环”为主题的2020中国汽车金融闭门研讨会(上海站)在上海西藏大厦万怡酒店举行。与会嘉宾围绕后疫情期汽车厂商、金融机构的服务创新以及如何通过服务形成商业闭环进行经验分享与交流。以下是嘉宾的精彩观点。

　　王丹妮：后疫情期，客户需要什么样的服务?金融产品如何进行服务创新?什么类型的服务能够提高黏客能力，甚至实现二次、三次销售?金融类服务机构(含信贷、租赁、延保、保险、大数据等)如何在产品服务中帮助车商形成商业闭环?

　　谢施奇：从销售角度来讲，后疫情期需要的是更加便捷和无接触的服务。客户对服务的便捷性和无接触性，以及线上、线下整个生态的打通，有更迫切的需求。这是汽车金融产品和服务需要探索的方向和领域。

　　王非：汽车市场进入平台盘整期，面对未来的发展和趋势，主机厂和金融机构都在谈转型。金融机构对于合作方在以往较多靠人力的领域的支持一定会越来越少，而对合作方在科技赋能上的期待和需求一定会越来越多。希望合作方在科技赋能方面多重视，多投入，科技赋能一定是未来的趋势。

　　楼寅伟：受疫情影响，上汽财务通过整合线上提交材料、审批、电子合同、自助完成放款等线上化流程，已在尝试“全线上化”模式。这不仅是为满足后疫情带来的客户“无接触”购车需求，也是整车厂线上直销模式趋势的推动。对于汽车金融公司而言，如何帮助整车厂和经销商打造符合发展趋势的金融模式，是永恒的主题。

　　高志：在汽车金融产品同质化现象严重的当下，如果未来不能从产品方面做一些突破的话，很难“活”得下来。当市场进入到平台期，竞争很激烈的时候，就会对相关的“游戏参与者”提出越来越多的要求。我觉得，产品的独特性是金融机构“活”下来的关键：未来怎么定义自己的客群，定义自己的渠道能力、服务能力，再把产品做得独特一点，更有针对性一点，是汽车金融从业者“活”得好一点的前提。

　　范妙萍：汽车金融客户的资质和资产质量相比其他金融行业是较优的，这也是过去几年不断有资金涌入的因素之一。这也让我们思考，如何能够跟客户有很好的触达、沟通?怎么样通过产品提高跟客户之间的黏性，以及去做二次、三次销售?如何设计出既不会跟4S店争利，又能够给4S店带来更多的收益，同时还能够增加客户跟金融公司之间的黏性，以及客户最后返到4S店去的金融产品?是汽车金融行业思考的问题。

　　王岩：每个经销商门店都有很多金融机构入驻，如何匹配更高盈利性的汽车金融产品是个难题。大搜车在尝试通过SaaS系统赋能4S店做金融数字化的转型，链接销售场景和金融机构，提升服务效率，提高4S店的金融渗透率和盈利性，进而提高经销商与金融机构之间的协同效率。

　　曹靖：客户需要什么样的服务?目前形势下，金融机构的很多业务都是被“逼”出来的。对于我们第三方的融资租赁机构来说，更需要强化服务创新。就先锋太盟来说，在C端业务端，从去年开始基于客户需求尝试提供如车辆处置、换购新车等新服务;B端业务方面，因先锋太盟没有自有渠道，基本上都是和4S店合作，提供“三保无忧”和衍生品分期服务。

　　李敬涛：一直以来金融公司的客户量是非常庞大的，天易科技在尝试通过GPS服务，和金融公司一起做车主的个人生活服务，进而提升客户黏度。在经销商合作方面，我们通过为经销商提供客户管理系统，通过GPS的数据能够更精准地分析客户的车辆状况和需求，从而提高客户黏性，促进营销。

　　董广明：现在是在产品上做增量，同时做存量客户价值挖掘的时代。这就需要通过创新拉动一些增量的需求，拉动新的盈利模式，从而实现整个服务。例如我们推出的ETC+GPS硬件加SAAS平台，作为增量创新产品在给经销商集团做客户保养和事故推送服务的同时，也满足了客户在ETC以及车辆安全等方面的基础需求。

　　李鹏：疫情影响下，一些头部机构在获客、无接触服务、服务线上化等前端体验会做到极致以提升竞争力，但如何更安全、更方便、更快速地进行资产回收和后续管理，尚需探讨。(整理/张明艳)