【金引擎系列活动】中国汽车金融闭门研讨会（北京站）回顾

　　【汽车焦点 快讯】

　　主持：王丹妮 中国汽车(金融)50人论坛秘书长,《中国汽车金融》主编

　　嘉宾：李 晨 一汽丰田汽车销售有限公司价值链室室长

　　刘志强 北京高科数聚技术有限公司副总裁

　　黄劲松 杭州大搜车汽车服务有限公司金融服务中心总经理

　　裴先润 团车网副总裁

　　杨思洋 丰田汽车金融(中国)有限公司市场和数字化总监

　　赵 宇 大众汽车金融(中国)有限公司风控总监

　　匡志成 汽车金融大全APP创始人

　　9月24日，由南方财经全媒体集团指导，21世纪经济报道、中国汽车金融主办，以“科技&风控”为主题的2020中国汽车金融闭门研讨会(北京站)在北京鹏润国际大酒店举行。与会嘉宾围绕后疫情时代，数字化、智能化在汽车&汽车金融产品的售前、售中、售后环节中如何发挥作用进行经验分享与交流。以下是嘉宾的精彩观点。

　　王丹妮：服务机构如何运用科技手段帮助厂商精准获客?汽车金融机构在贷前风控、贷中签约和贷后风控中如何运用科技手段提高效率?

　　李晨：如何走出厂家间的暴力贴息竞争困境，实现增量的同时提升金融促销费用效率是主机厂目前亟需解决的问题。要解决这个问题，一方面是提升经销商渠道长年限产品的销售能力，实现金融布局合理性;另一方面就是通过跟金融公司的合作，借助大数据手段，精准营销，获取高质量换购线索，为客户提供适合的金融产品。

　　刘志强：在运用科技手段为汽车厂商助力方面，以高科数聚为例，我们借助大数据，对厂商线索进行第三方数据加强，通过线索评分模型和客户画像等短平快的手段为厂商带来更多高质量线索和更全面的客户洞察;并就线索跟进提供持续优化方案，来提升用户邀约到店的比例，最终实现销售转化的提升。

　　黄劲松：目前厂商最关注的无非是如何打开客群?怎样提高转化率?在我看来，汽车厂商应该从“坐商”变“行商”，走出去下沉到市场去获得客户。与此同时，我们也可以借助产业互联网，要有开放的心态，通过资源互换和共享，实现整个体系效率的提升。

　　裴先润：目前有70%-80%的消费者在买车意向阶段对金融感兴趣，以金融为触点去引起客户的兴趣，引导客户留资，是未来金融发展的一个新趋势。我们不仅是站在主机厂和经销商的背后，更是跟主机厂、经销商并肩而行，帮助他们获取客户，服务客户。

　　杨思洋：凭借零利率转化来的客户并不是增量客户，永远都不是，而且这部分客户的留存度也是最低的，所以健康的产品结构至关重要。汽车金融线上营销，可以让汽车金融公司离客户更近的同时，帮助厂商获得更多的客源。未来汽车和汽车金融一定是O2O，是线上线下数字化联动体验。就风控未来的着力点来讲，我认为应该是基于人，基于行为、场景的风险评测。

　　赵宇：数字化是整个大众集团未来非常重要的战略组成部分，汽车金融业务也将在数字化方面发力。在风控方面，我认为风控未来的发力点应该是在精细化管理、新技术应用、以数据为基础发展风控三方面。

　　匡志成：金融真想帮主机厂卖车的话，我感觉一定要通过租赁直租的方式卖车，不然的话走不通。消费者在买车的时候对于金融的关注度是放在最末位的，所以金融其实很难左右消费者买车的选择。但租赁公司可以改变这种状况，它可以把车和金融方案一起打包给消费者。

　　同时，技术性的投入也能够给汽车金融带来更大的价值。以东风财务为例，2019年东风系汽车的销量略有下跌，但汽车金融的业务量却逆势增长了50%，这主要得益于技术的升级，实现了系统自动化审批。(整理/张明艳)