威马加码东北市场 揭秘背后的硬核技术实力

　　【汽车焦点 快讯】

近日，威马汽车在东北沈阳、长春、抚顺三城六店同步开启，不仅以轻量化、多元化、规模化的渠道布局，直接触达用户端，为用户带来购车、试驾、充电、售后、维修等一站式品牌服务，更是彰显了威马汽车强劲的“抗寒实力”，并且真正打破纯电动汽车的禁区，树立行业标杆。东北地区“六店同开”是继11月在湛江、洛阳等7座城市新开门店以来，威马新零售渠道的再次扩张，助力“千城千店”渠道战略加速推进。

众所周知，我国东北三省的冬季气温极低，动辄零下十几度的低温，对纯电车辆的续航影响着实不小。锂电池是最适合新能源车辆的电池，而锂电池的内部主要为电解液，它由液态有机溶剂和电解质锂盐组成。如果气温过低，电解液则会降低流动性。并且气温每下降一度，电池容量则降低1%。据此前美国汽车工程协会(IAA)对5款热销电动汽车的测试显示，冬季续航里程平均减弱比例可达到41%。再加上车内暖气的使用，续航更加让人担忧。而此次威马凭借独有“黑科技”，面对纯电动汽车的天然克星——低温，正式发出挑战。

热管理2.0技术加持，续航增程20%

对纯电动车而言，整车性能的优劣很大程度上决定于热管理系统。威马汽车独创热管理2.0系统，简而言之就是给电池穿上了一件“自发热”外套。也许大家不知道，威马其实是一台可以加注柴油的新能源。通过柴油加热辅助PTC电加热系统，零度以上，只启动电加热保持车辆电池温度。当气温跌至零下，柴油加热系统就会启动。通过燃烧柴油的方式给车辆电池加温，从而让电池包在寒冷天气下可以快速提升至所需温度，让电解液保持充分流动性以保证电芯使用效率。

再加上通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30℃极地加温，将电芯温度更加稳定地控制在高效、安全的温度区间，实现全天候电池包恒温热管理，从而有效提升冬季可用电池容量和充放电效率，使车辆能够在-30℃～50℃的超大温度跨度之间仍然保持优越性能，为极寒地区的续航问题提供有效的解决方案。

而针对寒冷气候下，用户最关心的续航能力及取暖耗电的难题，威马汽车从根本上为用户解决冬季续航焦虑。威马汽车新增冬季续航增程系统，采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热，再将热量导入座舱内，为座舱空气加热。在拥有了这套系统之后，可以实现车辆冬季续航增程20%(相当于NEDC综合工况下100公里)的突破性用车体验升级，为用户温暖护航整个冬天。而热管理2.0系统的柴油油箱为10L，按照官方的解释，每天使用车辆2小时，可以保证20天左右的使用时间。其实综合计算下来，日常用车成本的增加并不大，所以这套系统对于北方地区的新能源车主来说，十分必要!

电池抗衰减能力超越特斯拉，达成行业第一

威马还在每个电芯模组内放置了两个温度传感器，通过BMS和BTMS精确管理所有电芯，使电芯温差控制在±2℃;再加上热管理2.0系统的加持，避免了低温充电电池损伤，有效提升电池寿命。事实上，威马汽车的电池包技术不仅在低温工况下表现出色，在长期使用中同样有着强悍的竞争力。在国内，威马汽车曾对真实车主一台行驶超20万公里的威马EX5车型进行的电池包测试分析显示，在以城际通勤为主要使用场景、90%充电方式为快充的使用条件下，以国际法检测电池包容量仅有2.85%的衰减;而特斯拉在2016年由欧洲相关机构测试，10万公里平均衰减率为5%，这充分展示了威马汽车在电池管理方面的领先能力，轻松超越特斯拉的电池抗衰减能力。

不仅如此，得益于核心三电技术的全方位掌握，威马汽车在权威机构《新能源汽车国家大数据联盟》发布的报告中，以万公里衰减指数0.0259%的成绩位列第一，成为全国各级别车型万公里能量衰减指标最低的品牌。

总结：

不难看出，正是由于威马汽车硬核产品实力的加持，为其全国市场渠道的拓展奠定坚实基础。随着门店的快速投入运营，威马汽车的市场渗透率将进一步提升，成为东北及大西北地区新能源汽车领域渠道布局最全的造车新势力，进而夯实威马的头部地位，为品牌向上赋能。截至今年11月末，威马新零售渠道网络已累计近200家，成为造车新势力中用户触点布局最多、最广的车企。产品综合实力自然不容小觑，尤其是电池、电控等电动车核心技术，助力市场全面铺开。

伴随着全国销售渠道的铺开，威马汽车的市场销量也呈现高速增长的势头。最新销量数据显示，威马汽车11月销量达 3,018辆，同比激增174.6%，实现环比"九连增"，再创年内新高。今年1-11月，威马汽车在疫情造成的市场挑战之下逆势上涨，仅威马EX5车型年内累计销量已近2万辆，问鼎造车新势力A级纯电SUV年内销量第一，成为品牌综合实力的最佳诠释。