在冬季起跳梦幻华尔兹，传祺GS4 PHEV有何过人之处
【汽车焦点 快讯】
寒冬已至，一大问题摆在了广大纯电动车车主面前：低温让动力电池的化学分子活性降低，电池容量与电压下降，从而导致续航里程大幅降低。而此时开车少不了打开空调暖风和座椅加热，又进一步加快了电量的损耗。
一位之前开纯电动车的朋友向我表示：“冬季出行不想再忍受磨人的续航焦虑了”，他还要求车辆具备出色的经济性，用车成本要低，插电式混合动力车型无疑是最优选择。我们放眼15万“黄金价位”的插混车型，发现了传祺GS4 PHEV这款车具备诸多过人之处。
充裕空间+考究用料，营造优异乘坐体验
作为承担通勤及出游任务家庭用车，良好的乘坐舒适性是必备素质。传祺GS4 PHEV长宽高分别达到4545/1856/1668mm，轴距达2680mm，足够大的车身尺寸保证了宽敞舒适的乘坐感受。后排“魔术座椅”只需将后排坐垫抽起并放倒座椅靠背，即可形成容积巨大的全平后备厢“带货”空间。
朋友表示他非常注重的车内空气质量，恰好传祺GS4 PHEV的内饰慷慨地采用了大量TPO环保材料，并辅以先进的智能空气管理系统，打造出最为清新健康的车内环境。优异豪华的内饰质感与触感同样是该车所追求的，不仅软性皮料遍布中控、门板各处，座椅更是采用皮革加麂皮材质的拼接，营造了非常舒适惬意的驾乘氛围。
硬核动力配置加身，性能与经济可兼得
传祺GS4 PHEV之所以能在同价位插混车中脱颖而出，绝非只靠出色的车厢设计，更关键的是它具备出众的机械素质。
传祺GS4 PHEV的动力源自1.5T发动机+电动机的组合，其中1.5T发动机采用米勒循环，强调燃油经济性。同时13:1的高压缩比带来出色的发动机热效率，最大功率110kW、峰值扭矩235N·m已达到同排量涡轮发动机的主流水平。布置于前轴的电动机则能输出130kW的最大功率和高达300N·m的最大扭矩，传动匹配世界十佳变速器G-MC机电耦合系统。
高功率电机的加入让车辆加速表现脱胎换骨之外，也让该车的百公里综合工况油耗低至同价位无出其右的1.3L。可以说性能与燃油经济性，传祺GS4取得了完美兼顾。
在驾驶感受层面，传祺GS4 PHEV提供“节能模式”“常规模式”以及“单踏板模式”，可根据路况与个人驾驶风格自由切换。整套动力系统调校出色，动力输出强劲的同时也能够给到顺滑轻快的行车体验，简单地说就是“又快又好开”，非常符合我这位朋友这种“精神小伙“的口味。
好底子、好调校搭配高科技，展现从容驾控实力
冬季行车，低温让轮胎抓地力减弱，往往还要面对积雪路面，此时车辆有出色的操控性格外重要。操控向来是广汽传祺的强项，传祺GS4 PHEV同样在底盘方面下了不少功夫。
得益于先进的GPMA平台化架构以及欧洲专业底盘团队精心调校，传祺GS4 PHEV拥有强大车身刚度和稳定扎实的底盘;美国天合TW第四代EPS电动助力转向系统的应用使转向轻便的同时也有很好的指向性;较高的底盘与针对悬架衬套的优化为传祺GS4 PHEV带来不错的通过性与滤振表现，从容应付冬季路面易出现的泥泞坑洼。
值得称赞的是，传祺GS4 PHEV全系标配博世ESP 9.3系统、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等先进主动安全配置保驾护航，并提供L2级自动驾驶系统，其中FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助系统、LKA车道保持辅助系统等能够大幅度提升积雪、湿滑路面上的安全性。
眼看着气温越来越低，起床困难症越来越严重，通勤环境也越来越艰难，很多年轻人都决定要入手人生第一台座驾。在15万级别插混车型中，传祺GS4 PHEV在内饰、动力、底盘以及技术方面均处同级领先水平，显然是一款能让车主无惧气温变化，随时愉悦出行的居家神车。
