销量证明一切 GL8家族综合产品力解析

　　【汽车焦点 快讯】

　　11月，GL8的销量达到了18196辆，照这样的势头发展，以及今年整体车市近几个月的走向，可以预见的是，12月GL8的销量还能再次突破，纵观今年GL8整体的销量表现，可以用惊艳来形容。在大部分汽车销售都会呈现下滑的趋势，GL8的逆势增长更加说明其在国内MPV市场的绝对统治地位。

　　由于今年GL8家族的推出，整体产品力的提升，以及在智能化方面的升级，包括V2X的搭载和OTA升级，让GL8在同级中的竞争力进一步得到凸显，从去年基本月销在1万+以上，今年一下攀升到1万7千+以上的月销成绩，能够看到GL8的销量有了非常明显的增长，今天我们就主要分析一下GL8坚挺的市场表现背后的原因。

　　首先是和市场大环境的变化有关，虽然近两年车市表现不佳，以及受到疫情的影响，但可以看到高端车型和豪华品牌的销量却逆势上涨，作为MPV中的标杆，在这样的背景下，GL8凭借着出色的品牌力和产品属性，得到了市场和消费者的充分肯定和信赖。并且从高端MPV中我们也能看到，例如丰田埃尔法和雷克萨斯LM的疯狂加价，我们也能看出消费者对高端MPV的需求是很高的。在此基础上，GL8推出艾维亚家族，并且率先推出四座和六座版，更顺应了市场的变化。实际销量和一车难求的现状也能看出别克这步棋走的还是相当正确的。在高端子品牌艾维亚的带领下，以及ES陆尊在30-40万价位无人能及的影响力和产品力，GL8的销量才能再次有了质的飞跃。

　　另外，则是别克品牌对MPV市场充分的理解，率先洞察先机，做了最正确的选择。艾维亚的售价首次突破了国内合资MPV的天花板，达到了50万以上。尽管看上去价格不便宜，但实际体验和了解了产品力之后，消费者普遍认为这样的GL8物有所值，毕竟从内部的配置、设计，以及带来的豪华感和尊贵感来看，GL8艾维亚都丝毫不输加价几十万，落地需要上百万的豪华MPV，我想这也是GL8独有的属性，如果说国内有哪款MPV有着向上突破的属性，那么相信非GL8莫属了。

　　此外，推出包括陆上公务舱、陆上公务舱福祉版、ES陆尊和艾维亚的GL8家族，售价区间从23.29万一直到52.99万也打破了我们对于一款MPV产品的认知，无论对于MPV车型有任何需求，在相应的预算下，总有一款GL8能满足你的需求。艾维亚家族主要针对的是高端商务人群以及对尊贵豪华有更高追求的精英用户，ES陆尊满足中产阶级对高端MPV的需求，它同样拥有高品质、舒适的乘坐体验，宽敞的空间和丰富的配置;定价23.29-32.99万元(包括福祉版)的陆上公务舱，更适合那些注重功能性、空间的务实用户，也能满足一般普通消费者对一台高品质MPV的所有需求。

　　核心产品力方面，空间自不用多说，超5米的车长、超3米的轴距，再加上GL8标准的MPV设计理念，轻松满足一家六到七口人的乘坐需求，即便身材稍微魁梧的成年，在第三排也能活得舒服的坐姿，同时保证第二排宽裕的腿部空间。与此同时，后备箱提供了工整、宽敞、实用的容积。如果这个尺寸再小一些，第三排和后备箱只能牺牲一个，奥德赛和艾力绅就是例子。但如果车身尺寸再大，又会影响日常驾驶的便利性，一般车位5米出头的距离基本上是极限了，像大众威然超5米3的车长，很多车位都十分苦难。可以说GL8的车身尺寸恰到好处，气场够、气势足、空间大，各项指标均衡，不过分夸张，也决不吝啬。

　　此外还有舒适性和品质，尤其第二排座椅，经过特殊设计满足人体工程学的座椅功能性丰富，座椅的填充物软硬适中，长途非常舒适。在上一代车型升级了五连杆后悬挂，加上出色的底盘调教，软中带有一些韧性，在高速行驶或经过减速带上，车辆的动态表现更加安稳。还有一点就是GL8全系出色的隔音表现，丝毫不输任何同价位甚至更高级别的豪华车型，反而要更加出色。行驶过程中的路噪、风噪抑制到位，如此一来，整体给人营造的品质感、舒适性和豪华感都得到了大大提升。

　　动力方面全系都搭载了2.0T可变缸发动机+9AT的动力组合，这套动力系统无论技术含量、实际体验、可靠性都相当出色，并且就连陆上公务舱也升级为这套动力系统，诚意十足。良好的动力储备、出色的燃油经济性、线性平顺的驾驶感受，在硬件条件上，能和GL8相比的产品屈指可数。

　　总结：

　　无论整体产品力、三大件还是细节体现，GL8几乎都达到了当下同价位MPV产品中极为出色的水准，也正是因为它的全面，以及适用各种不同的场景，才能GL8能从推出一直畅销到今天，而随着今年GL8家族的推出，让其销量再上新高，相信凭借着这样的产品力，在未来很长的一段时间内，都没有任何产品能威胁到GL8的地位。