够硬派，够越野！江铃域虎原厂素车挑战雨林专业越野赛道

　　【汽车焦点 快讯】

　　2021年的春天，远去了疫情的阴霾，久居都市的人们终于可以奔向远方，释放心中的激情与狂野!近期，在“域虎兄弟 一起皮卡”的旗帜下，一群热爱大自然，追求生活品质的域虎兄弟们远赴西双版纳，驾驶着原厂素车江铃域虎9和域虎7，与福特F-150并驾齐驱，在专业级别的热带雨林越野赛道上尽情驰骋，感受与众不同的皮卡生活。

　　西双版纳遍布原始热带雨林，雨量充沛，道路泥泞，是完成越野穿越的天然试车场。本次的户外季活动，域虎兄弟们来到了2020西双版纳第五届热带雨林汽摩越野挑战赛的专业赛道，这条赛道位于基诺山的原始丛林中，海拔落差上千米，全程为非铺装自然形成的橡胶林通道和自然河道，完成穿越不仅需要一定的驾驶技术，更对车辆的性能提出了较高要求。

　　对于域虎9和域虎7而言，穿越这样的专业赛道并不算难事。在性能方面，域虎9是一台国产皮卡品牌里俯视其他的车型，无论是舒适智能方面的配置还是关怀备至的安全配置，包括方便可靠的全地形驾控模式的辅助，都是同类产品中的标杆级车型。同时，它的福特皮卡基因带来了可靠澎湃的动力保障和全路况适应力，越野素养超群。

　　而域虎7更注重性价比，同样拥有域虎9一样的高品质和福特皮卡基因，但是更加实用。它的出现，在工具属性最强的新宝典和高端乘用化的域虎9之间，增加了一个更为贴心的产品选择，让用户兼顾事业和休闲。

　　域虎9域虎7的强悍性能，在这次的雨林越野中得到了充分的验证。首先令人印象深刻的是域虎9的智能全地形管理系统，它提供了泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、运动模式、经济模式8种不同模式。在绝大多数路况下，四驱系统会根据需要自动介入，司机基本上就是傻瓜模式在驾驶。如果遇到非常极限的路况，则会采用4L模式，并配合手动M挡锁定，因为域虎9 配备了低速四驱模式，它的扭矩放大系数是2.48，足够用了，全程并没有出现分动箱过热的现象。

　　可靠的动力系统和车身设计，也是顺利完成雨林穿越的关键。域虎7和域虎9此次都是原厂素车穿越!都配备了福特PUMA 2.0T发动机，最大功率104kW，峰值扭矩350N·m，实际应用感受非常有力，加上伊顿差速锁的助力，让域虎的脱困能力超群。此外，面对前方的陡坡，域虎可一键启动陡坡缓降功能，保障车体的平稳踏实;而在应对高强度的河道穿越时，域虎的两纵八横高强度结构得以让全程有惊无险。

　　有了域虎皮卡的实力护航，域虎兄弟们顺利越过泥泞、溪流、陡坡，行至林深处，尽情体验丛林越野的快意与动感。从西双版纳之行开始，域虎兄弟还将驾驶域虎皮卡穿越更多奇特的地形地貌，走遍天下，一起皮卡!