比亚迪：全新品质驱动品牌向上
【汽车焦点 快讯】
回望十年之前，中国品牌汽车还只是“性价比”的代名词，这样的中国汽车似乎与那些百年汽车品牌时刻炫耀的“艺术气息”和“奢华享受”没有任何关系。
近几年间，数个优秀的中国汽车品牌开始集中发力，他们正在代表中国汽车向高端、向国际化进军。在这些品牌中，比亚迪率先明确提出了以“技术向上”和“品质向上”驱动“品牌向上”这一清晰的战略，并由此引领比亚迪汽车在“造车新时代”迸发出惊人的发展动能。
品质向上，一次全面的体系提升
从2017年9月宋MAX惊艳亮相，到2018年4月全新一代唐和秦Pro震撼首发，再到元EV360全国热销，高颜值、电动化、智能网联的全新一代比亚迪产品已经证实，如今的比亚迪在技术和品质两端都发生了脱胎换骨的变化。
(比亚迪全新车型阵容)
在“技术向上”和“品质向上”的双提升道路中，“技术向上”最易被证实和被接受——作为一家“卖车的科技企业”，凭借过去二十余年的技术积累，特别是在新能源和电子技术领域的技术底蕴，比亚迪已无需过多证明自身的技术实力。
而“品质”的提升，一直是中国品牌汽车的难点。汽车“品质”的提升，不能直接等同于“质量”的提升。汽车消费者所感知到的“品质”，是由设计感观、操控感受、舒适性以及零部件质量、选材用料等综合而成的印象。这其中既包含了可量化、可测量的客观衡量结果，也包含了不可量化、难以测量的主观评价结果。“品质”二字的背后是复杂而庞大的系统工程。
正所谓品车如品人，形神兼备的好车才是真正的好车。
也正因为此，比亚迪提出的“品质向上”，绝不是“单点发力、弯道超车”的“大跃进”，而是在造车的各个领域整体布局、扎实推进的“体系化提升”。
感观的愉悦，自信的突破
任何一款具有美感的好车都是艺术灵感、大众审美与精密机器的完美融合。这其中不仅需要设计者拥有丰富的创意和灵感，更需要设计者对汽车文化、汽车市场、汽车制造拥有深邃的洞察和独道的见解。
今日操刀比亚迪汽车设计的大师——沃尔夫冈·艾格，于2016年加盟比亚迪。他亲自主导了全新一代比亚迪家族设计语言“Dragon Face”。此前，艾格先生曾效力于以性感设计著称的意大利汽车品牌阿尔法·罗密欧和以严谨精细著称的德国汽车品牌奥迪。
中国品牌邀请国际知名设计大师进行产品创作的案例并不鲜见，但“Dragon Face”成功地将中国文化中最能代表力量、责任、尊贵的图腾——龙，与国际前沿的工业设计风格融为一体，这是比亚迪为中国汽车带来的一次充满自信的突破!
(艾格和Dragon Face设计合影)
凭借成功的“Dragon Face”设计语言，比亚迪全新一代车型拥有了家族统一的外观辨识度，即便远观也不会被错认——纵观汽车工业历史，这是成就一个强势汽车品牌的必经之路。同时，“Dragon Face”设计语言赋予比亚迪全新一代车型更协调的比例和更动感、流畅的线条与曲面，这为比亚迪带来了更富魅力的情感价值。此外，在艾格的主导下，全新一代比亚迪车型对设计细节的关注超越以往，细到车身表面的一处接缝、小到控制面板的一枚按键，都被悉心推敲和雕琢，由此带给用户的感观愉悦可谓质的飞跃。
调校的新境界，驾控的新体验
汽车不仅要赋予旁观者“美”的享受，也要带给驾乘者“悦”的体验。相同级别、相同价位的车型，看起来都不错，一旦开起来却高下立现。其中的差别往往来自于不同品牌在底盘调校能力上的差异。
在比亚迪，首席底盘调校专家汉斯·柯克先生主导了比亚迪各款新车型的底盘调校工作。
(汉斯指导比亚迪车辆调校)
汽车底盘调校工作极度依赖于各类实验数据以及调校工程师的经验。此外，比亚迪汽车的产品线兼顾燃油动力、DM插电式混合动力、纯电动以及前驱、四驱等多种动力和驱动形式的组合，这无疑给底盘调校工作带来了更为复杂的挑战。
凭借超过15年的整车开发经验，今天的比亚迪已积累了从虚拟到现实，从单件到整车，覆盖传统燃油车型和新能源车型的完整开发匹配调校流程。同时，结合汉斯先生曾服务于戴姆勒集团的资深调校经验，全新一代比亚迪车型的行驶品质有了显著提升。
在汉斯先生的主导下，比亚迪车型的底盘调校工作从CAE仿真开始，并经历至少三轮次的实车调校实验。实际道路测试足迹遍及中国各地，以获得不同环境、不同负荷、不同路况下的底盘数据。
所有调校都指向一个结果——让底盘达到前所未有的高水平均衡境界，即完美平衡舒适性、安全性和操控性。
以国际一流标准缔造最高品质
在一款产品的定义阶段，将事关品质的一切标准按照业界一流标准设定，是比亚迪造车“品质向上”的又一特色。
以基于比亚迪大型豪华车平台(BLP)开发的全新一代唐为例，其LCB高刚度轻量化安全车身高强度钢占比达到62%，热成型钢占比10%;扭转刚度及弯曲度分别提升了31.8%和32.4%，整车抗压强度达到9吨——一系列指标足以媲美世界一流豪华汽车。
(比亚迪全新一代唐LCB车身示意)
此外，在中国消费者特别看重的NVH(噪声、振动、声振粗糙度)工程方面，比亚迪同样为旗下车型设定了同级别最高标准——打造“图书馆级静谧空间”。
一般说来，越是追求高端的汽车品牌，对整车NVH工程的投入就越大。比亚迪是中国汽车品牌中较早对整车NVH工程进行大规模、成体系投入的厂家。比亚迪所拥有的整车NVH实验室是中国汽车品牌拥有的规模最大、最完善的实验室之一。小到比亚迪元，大到比亚迪双层电动大巴，都可以在此进行NVH实验。
(比亚迪NVH实验室)
如今，由比亚迪NVH高级专家车熙范率领的国际团队正利用声学成像、风洞测试、NVH假人等一系列先进手段对比亚迪车型的NVH特性进行大量分析实验，将比亚迪全新一代车型的NVH特性控制在豪华车水准。其中，比亚迪团队使用的四柱电磁激振实验台(electromagnetic four-post bench)是首次在中国汽车品牌中使用，用于分析在振动过程中产生的“异响”。
仍以全新一代比亚迪唐为例，其怠速噪音低至36.5分贝，比图书馆内的噪音还要低3.5分贝。
除此之外，比亚迪还以更加开放的态度融合国际一流供应商全程参与全新一代车型的研发，着力解决整车品质提升中的关键环节。例如，西门子、霍费尔、AVL分别参与了整车、电驱动系统、内燃机和双模驱动系统的NVH工程。博世、采埃孚、布雷博等国际一线供应商也早已参与到比亚迪全新一代车型的配套开发之中。
以进取之心成就高质量发展
在汽车行业，如何评价一家企业是否拥有进取之心，如何判定一个品牌正在快速崛起?答案是那些能在短时间内将曾经的“痛点”消除，为消费者带来更多“魅点”的企业和品牌。
进入造车新时代的比亚迪，正在以“品质向上”回应市场对高品质中国汽车的期待与需要，进入造车新时代的比亚迪，正在以“品牌向上”为中国制造和中国创造证言。事实上，比亚迪造车新时代的真正内涵，正是中国汽车行业呼唤已久的“高质量发展”。
