合资品质 高能低耗 不到20万途胜L混动开回家

　　【汽车焦点 快讯】

如今越来越多的家庭用户尤其是刚需家庭，在购买车辆时会偏向于实用性更强的SUV车型。那么，假如给你20万，让你选一台合资品牌混动SUV，你会怎么选呢？“日系两田”可能是比较稳妥的选择，不过丰田RAV4荣放双擎售价为22.58万起，本田CR-V 锐·混动起步售价也来到了20.98万，颇有为品牌溢价买单的意味，何况两田混动产品也普遍存在着“省油是省油，但是性能和操控一般”的问题。

　　其实，在目前的合资阵营中还有一款“宝藏”混动产品，那就是北京现代的途胜L混动。它全系共3款车型，售价区间18.58-22.58万元。该车搭载了现代TMED混合动力系统，WLTC综合油耗5.6L/100km，加满52L的一箱油可跑900km左右。

　　它的出现，不仅拉低了合资混动SUV市场的入门门槛，也很好地解决了油耗经济性和驾驶乐趣难以两全的难题。

　　鱼和熊掌可以兼得是一种什么体验？

　　一般来说，一款家用车油耗经济，但动力一般，我们也会认为它“没毛病”，但如果有一台车，拥有强劲的动力性能，与此同时也具备超低的油耗表现，那你一定会认为这是意外的惊喜，途胜L混动就是这样一款车。

　　在驾驶品质方面，途胜L混动由于采用了通过电机一体式离合器相连的6AT变速箱。在车辆加速过程中，并不会和两田混动车型一样，拥有类似电动车的加速质感，而是在确保平顺、静谧的同时，带来传统燃油车般的换挡感受。而这种更加传统的驾驶乐趣，也是两田混动车型所无法带来的。

　　同时，途胜L混动在底盘调校上也有明显优势。该车采用前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，并且整体调校很有韧性。尤其在过弯时，虽然是一台SUV，但车辆整体的侧倾幅度不大、车身姿态保持得比较出色，能带来类似于运动SUV的驾控乐趣。

　　当然，除了在驾驶乐趣方面带来的惊喜，选择混动车型的用户会更加在意车辆的油耗经济性表现。

　　根据官方数据，途胜L混动的百公里综合油耗仅为5.6L，值得注意的是，该数据采用了更加贴近实际用车环境的WLTC工况测算法，而两田混动车型则采用NEDC工况测算法。使用相同标准换算后，途胜L混动的油耗表现与RAV4荣放双擎、CR-V锐·混动等两田车型不相上下。

　　而得益于更低的油耗，途胜L混动也为用户提供了更高的便利性。搭配52L的大容量油箱的途胜L混动加满一箱油，可以轻松挑战900公里的超长续航。按照每年用车里程一万公里来计算，其它普通燃油车可能需要半个月加一次油，而途胜L混动完全可以做到一个月只加一次油！

　　兼顾性能与油耗 途胜L混动怎么做到？

　　其实，混动车型之所以能达成更高效的动力表现，很大原因就在于混动系统的效率足够高。本田的i-MMD、丰田的THS如此，现代的TMED系统也是如此。

　　那么，从技术路线来看，现代TMED混动系统与两田的混动系统有哪些差异呢？

　　首先从结构来看，途胜L混动搭载的TMED系统由一台2.0L发动机、电机一体式离合器、HSG 启动发电一体式电机、驱动电机和电池组成。

　　在数据方面，途胜L混动所搭载的TMED系统中的2.0L发动机可以带来110.5kW的最大功率和186N·m的峰值扭矩，用于发电或者和电机一同驱动车轮。

　　同时驱动电机的最大功率为44.2kW、峰值扭矩为264N·m，用于单独驱动车轮或者和发动机一起驱动车轮。

　　在系统综合功率方面，途胜L混动的最大功率为142kW、峰值扭矩为350N·m，相当于一款主流2.0T发动机提供的动力。

　　同时，相比于两田的混动系统，现代TMED混动系统最大的区别，是多了一台6AT变速箱，而这台变速箱布置在发动机与电机的后方，可以起到变矩的作用。

　　当车辆高速行驶时，能控制发动机保持在经济区间转速内运转，从而避免了发动机因为转速过高而导致的动力浪费。这样的方式，也有效避免了i-MMD和THS系统在高速行驶时油耗偏高的问题。

　　另外，途胜L混动搭载的现代TMED系统还有一大优势，就是节省空间。由于发动机、HSG电机、离合器、变速箱都位于一根轴线上，整体重量更低，占用空间更小。而这样的布局，还可以减短动力传输路径，提升传动效率、降低能量损失，也在一定程度上进一步提升了整车的燃油效率。

　　作为北京现代首款搭载TMED混动系统的SUV车型，途胜L混动的表现，不输于任何一台两田混动车型。除了和两田混动一样，都拥有超低油耗与超长续航里程外，途胜L混动带来的驾驶质感更是混动车型中罕见的存在。

　　同时途胜L混动在空间实用性与智能化配置等方面也有着超越同级的出色表现，堪称20万元级刚需家庭用户的高质价比之选。目前厂家正在面向该车执行首付0元起或至高3年免息、终身免费基础保养（限首任车主）、至高8000元置换补贴等优惠政策，足够超值，建议有需求的小伙伴亲自到店试驾体验，相信你一定不会失望。