金钟罩”护体 长安汽车发布进军电池行业“进阶路线图”

　　【汽车焦点 快讯】

智能电动化时代里，车企与用户虽然立场不同，但在“痛点”上却有相通之处。随着新能源汽车的渗透率越来越高，用户对续航和补能的焦虑也越来越明显，如何解决用户在电池方面的焦虑，成为了关系车企未来发展，以及影响市场站位的关键因素。面对这样的现实情况，大多车企选择的都是去寻求供应链合作，而长安汽车则选择了从根本上解决问题。

2023广州国际车展上，长安汽车正式发布了长安汽车自研电池品牌——长安“金钟罩”，及未来发展规划。长安汽车直接进军新能源动力电池行业，意味着，用户的电池焦虑将得到更有效的解决，品牌的电动化转型也将再次加速。

发布自研电池品牌，加快企业转型速度  

众所周知，目前在做电动化转型的车企都是跟着国家的“双碳”战略目标走的，而电池系统就是整车能源层中减碳降碳的关键系统，换句话来说，想要真正的实现电动化转型，电池系统是重中之重。关于这一点，长安汽车理解的很深刻。这次发布的“金钟罩”电池系统，将会成为长安汽车强化新能源汽车全过程、全生命周期、全产业链的碳管理，包括推进电池回收、降低高能耗零部件使用的强大助力。对于长安汽车实现“2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和”的企业“双碳”目标，快速向智能低碳出行科技公司转型意义重大。

从另外一个角度上来说，不断推出新能源产品，研发新能源技术，车企需要进行大量的资金投入，因此，让自己保持良好的盈利能力也是顺利进行电动化转型的必要基础。长安汽车发布自己的电池品牌，可以用技术创新推动产业发展，增加企业的盈利点，为电动化转型打好辅助，一举多得。  

电池产品布局清晰，具备强大体系能力  

当然，长安汽车发布自研电池品牌并不是一拍脑袋做出的决定，而是深思熟虑的结果。从现实的角度上看，它的确具备了进军新能源汽车动力电池领域的实力。目前，长安汽车已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，长安汽车还将投入100亿元资金，继续扩张团队，预计到2024年电池团队达到3000人。而且，长安汽车已经构建了成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，未来会持续攻坚核心技术，将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现新突破。可以说，这体系能力已经非常强大了。

另外，长安汽车对电池产品的布局思路也很清晰，根据规划，2030年，长安汽车将会推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能；长安汽车自研的首款标准电芯，很快就会在和宁德时代合资的全球领先工厂投产下线；首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。不难发现，这并不是简单的电池产品罗列单，而是一个通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环计划，最终将会实现全产业链价值的最大化。

核心技术自主可控，全面解决电池难题  

值得关注的是，长安汽车发布自研电池品牌，还有着更深层次的意义。 自己进行电池研发，核心技术自主可控，就不用受限于供应链的电池研发水平。针对用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑，长安汽车规划了电池研发的技术路线。未来，将会围绕液态电池（包括磷酸铁锂、三元）材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用3C，普及5C，预研7C，最快实现充电7分钟，续航400公里。同时，将会深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，加大在新型电池领域技术探索，加速高能量密度电池的全面普及。

在用户所担忧的电池安全方面，长安汽车更是高度重视。在用料上，会采用军工标准新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上，实现真芯不怕火炼。再配合云端大数据实时计算，可以全方位守护电池全生命周期安全，实现毫秒级安全风险感知，100%防范安全风险。同时，在电池打造的过程中，长安汽车还会利用微核高频脉冲加热技术，有效解决低温条件下的电池升温难题，让电池在各种天气下都能保持稳定状态，最终带给用户“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”的全新体验。

结语  

新能源汽车竞争进入下半场“淘汰赛”，想要跑赢市场，三电依然是核心的“比拼项目”。长安汽车此时入局新能源动力电池行业，一方面，可以自主掌握电池核心技术，避免受制于人，有助于突破电池水平限制；另一方面，拥有自研电池品牌，也将获得更多用户的信任，提升品牌影响力，可以说是一举多得。相信，随着长安汽车在电池行业的深入，品牌的电动化转型之路将会如虎添翼，走的更快更远。