春节回家长途自驾太辛苦？那是因为你没有开哪吒S
【汽车焦点 快讯 原创】
随着我国新能源汽车的市场占有率不断提高，简单的基础功能已不能满足消费者的要求，而高端智能化体验则是市场的新要求之一。
其中，哪吒S在第一届中国智驾大赛中秀出了一把硬核实力，在四场比赛中表现相当出色，并在上海站获得第三的排名，这样优秀的成绩让人刮目相看。
从具体成绩来看，哪吒S的NNP最大特点就是稳定，四站比赛下来全程无压线，且侧向避让能力表现也十分突出。
不仅如此，前几日哪吒汽车官方还经过将近12个小时的直播，哪吒汽车再次用更加直观、真实的方式，让消费者见识到了哪吒S智能水平的真实和强大。
接下来，我们就从安全、智能、舒适等多个维度上，来看看哪吒S在智能化表现上的亮点吧。
一、硬件直接拉满，让你轻松停车
对于很多人而言，停车一直是不少新手司机的“老大难”问题，但是在哪吒S的智能泊车功能面前，这都不再是问题。因为哪吒S在智能泊车辅助和遥控泊车方面，都做了充足的准备和扎实的硬件配置。
哪吒S的智能泊车辅助系统在4颗环视摄像头+8颗防撞雷达+4颗侧边辅助雷达的共同支持下，具有360度全景影像，TBA原道倒车辅助，及 FAPA集成的自动泊车功能。即便是在没有停车位的情况下，也能很容易地采用智能泊车辅助功能。而且在某些狭小的空间里，可通过手机 APP进行停车，轻松应对各种停车的“疑难杂症”。
二、重感知兼顾高精融合，智驾敢用又好用
早些年，汽车智能驾驶更多是依靠高精度的地图。尽管高精度地图精度高，但其成本高，更新慢，且在行车过程中相对来说反应还是慢一丢丢。在传感器与感知算法不断进步的背景下，“去图化”已是产业必须争夺的技术制高点，各大汽车厂商也逐渐将注意力集中在实时感知上，并将其应用于现实环境中。
而哪吒S则以高精度、全场景一体化定位为目标，先人一步地以兼容高清地图，轻地图以及通勤模式，来覆盖城区和高速等多种驾驶场景。哪吒S通过视觉建模，然后由规控模块对高精度地图进行校验，如果发现道路、改道等与地图不相符的地方，则可以利用真实道路上的视觉信息进行补充。这使得哪吒S不但能够在一般的公路上进行定位，即使是在没有 GPS定位的地方，比如隧道、高架等地方都能自由行驶。比老司机还熟练，真的开起来安全省心。
这意味着，哪吒S的定位与导航能力远超手机导航，甚至可通过对路况的判断，来判断出最优的行驶路线。比如，通过预先告诉驾驶员，车辆行驶的方向，并在导航界面上给出对应的导向线和导向面信息，完全解决智能辅助驾驶“不敢用”“不会用”的难题，提升人机共驾的安全，从而达到更好的人机共驾体验。
三、老司机代驾，跟驾驶疲劳说拜拜
一般来说，高速上的导航系统，都会选择快速通道换道，但快速通道未必就是最快通道。哪吒S可以实现主动选择左侧第二条通道，这样可根据道路情况灵活调整，真正走上快车道。其次，哪吒S的NNP变道的过程果断迅速，在没有减速或超车等异常情况的影响下，任何人都可以像老司机一样轻松完成安全变道。
而且哪吒S的NNP还可以根据匝道的曲线自动调整速度，提升车辆的行驶速度，同时还能根据车辆的行驶速度，不会对后面车辆造成太大的影响。在出匝道的时候，车子会放慢速度，保持合适的速度，然后在匝道上调整自己的速度。这一点，哪吒S做得很好，很多同级竞争对手都做不到。
另外，我们经常在高速上会遇到旁边的大货车压线行驶，这是因为大卡车的车体太宽了。在遇到旁边有大货车时，哪吒S的NNP不仅会避开大卡车，还会加快速度，超过大卡车，甚至在最大行驶速度下，还会在保证安全的前提下瞬时加速来超车，有老司机的既视感。
不仅如此，就在最近哪吒S还完成了V1.8.2版本的OTA升级，新增了包括网易云在内的10项功能，还有31项体验的优化，例如RPA遥控泊车、FAPA融合自动泊车优化、360°寻车、哪吒卫士、AR-HUD 显示更丰富等。
写在最后：
综上所述，我们可以看到哪吒S的智能化水平无愧于“第一梯队”的表现，用硬核实力着实刷新了网友们的认知。在新能源汽车“卷”的赛道上，我们看得到哪吒的努力和进步。如果近期你想入手智能轿车但预算有限，那哪吒S非常值得你优先考虑。
