帕杰罗、撼路者、金杯T52，他们为什么都用非承载式车身？
【汽车焦点 快讯】
有过购买小卡经历或正准备购买小卡的车友，可能都被这样两个词困扰过——承载式车身、非承载式车身。虽然一般轿车都在使用承载式车身，但在越野车、高端小卡车上，仍然以非承载式车身为主流。比如售价在35万元左右的丰田穿越者、福特撼路者、三菱帕杰罗，都是越野硬汉们狂热追求的车型。而售价在4.88-5.38万之间的金杯T52，也同样是众多物流从业者追求的高品质小卡。那么非承载式车身到底哪里好，为什么高端小卡都在用?
承载式车身、非承载式车身，到底是什么?
吃过猪肉，但不一定见过猪跑，分不清承载式车身与非承载式车身是一件很常见的事。事实上，无论是承载式还是非承载式车身，它所指的都是车身承受外力的结构方式。承载式车身就是没有单独承受外力的底盘结构，只使用车身支撑各个零件，简而言之就是没有独立的大梁，无法起到结构性的支撑作用，悬挂部分直接装置在车身之上。
承载式车身，无大梁，车身需要考虑结构支撑，心分三用，承载无力
反之，非承载式车身的显著特点就是汽车的底盘部分。非承载式车身具有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构，又被称之为底盘大梁架，最为突出的特点就是一根能够起到支撑作用的独立大梁，相比于没有大梁的结构，非承载式车身的独立大梁可为整车提供强大的支撑作用，全面解放了车身，带来更强大的承载力!
非承载式车身，具有独立大梁，车身只需考虑安全与承载
承载式车身VS非承载式车身，除了造型，还有哪里不一样?
车身受力结构的不一样，所带来的最直观的体验就是承载力与驾乘舒适感的不同。承载式车身由于没有独立的底盘大梁，所以车身重量相对较轻，重心也相对较低，乘坐的舒适性也相对好一些，但由于缺少了独立大梁构造，抗扭和承载力就相对较弱，所以一般应用于对载重性能不高、偏重舒适性的轿车之上。反观非承载式车身，由于具有独立的底盘大梁，所以车身的强度更高更安全，还具有更强的抗冲击力和抗颠簸性能，简而言之就是拉得多、更安全，所以也是高端小卡以及SUV车型的必备之选。
那么拥有非承载式车身的小卡是不是就是最好的小卡了呢?先别急着下结论，因为华晨鑫源金杯系列曾推出的一款金杯T52，可是一款拥有着“加强版非承载车身”的大力神!
华晨鑫源金杯T52不光采用了更有劲、更安全的非承载式车身，还采用整体铆接双层直大梁的配置并搭配5+3主副板簧后悬架，承载能力再度得到强力提升，搭配更大的大梁摆臂尺寸，更结实，货箱更稳固!
除此之外，得益于非承载式车身的结构，华晨鑫源金杯T52货箱部分得以使用分体式设计。带有龙门架的分体货厢，除了更方便货物的捆绑之外，还可在货箱遭到撞击时起到缓冲的作用，减少对驾驶室的撞击，既保证人员安全，又减少了对驾驶室的磨损。可以说选择非承载式车身，使得金杯T52得到了“一举三得”的超值体验。
以上的讲解，有没有让你有豁然开朗的感受?高端小卡如何筛选?盯准非承载式车身就对了!经过细心的对比排查，在同级小卡之中，仅有金杯T50/T52使用了非承载式车身，诸如新长安之星、荣光双排等老牌小卡，均受限于成本因素，在车身结构上采用的仍是传统的承载式车身。如果承载力与安全性能才是你选购小卡的唯一标准，不妨前往华晨鑫源金杯全国4S店，与金杯T52进行亲密接触，体验非同一般的驾乘乐趣。
