2018年汽车投诉十大关键字之：烧机油

　　【汽车焦点 快讯】

　　如果说发动机是一台汽车的“心脏”，汽油是一台汽车的“粮食”，那么机油就是一台汽车的“血液”了，人在输血的时候要输匹配的血型，发动机加机油时同样需要合适的机油粘度，那相对的机油也像人的血液一样不能多也不能少。选择对的机油不仅能有效延长发动机的寿命，过高粘度的机油对于车辆的动力以及燃油经济性也有一定的影响，过低的粘度则不能让发动机得到更好的润滑，发动机从而发生损坏。

　　此前，汽车投诉网已经对2018年十大投诉关键字中的库存车、召回、生锈、电池以及自燃等关键字进行了点评，那么在本篇文章中，我们将继续结合汽车投诉网的相关数据，分析一下2018年汽车投诉十大关键字之：烧机油。

　　根据汽车投诉网收到的投诉数据可以看到，2018年收到关于烧机油的投诉共609宗，同比2017年上升264宗，2018年烧机油的投诉量相比2017年上升幅度较大，上升了近一半的投诉量，占汽车投诉网总投诉量的5.32%。

　　烧机油投诉量的上升与近年来多个品牌开始采用涡轮增压发动机多多少少有些关系，但这并不能说明涡轮增压发动机就是烧机油的，仅是部分品牌在原有的自然吸气发动机上改涡轮增压，而技术并不成熟导致。

　　在烧机油投诉中的品牌分析中我们可以看到，2018年合资品牌投诉量为477宗，同比2017年上升231宗;2018年自主品牌投诉量为108宗，同比2017年上升27宗;2018年进口品牌投诉量为24宗，同比2017年上升6宗。合资品牌上升的投诉量最为明显，自主品牌与进口品牌跟2017年基本持平，合资品牌主要是部分品牌旗下某一款发动机发生大量的烧机油事件导致。

　　在汽车投诉网2018年新烧机油投诉状态分析中我们可以看到，2018年首保期间出现烧机油问题的投诉量为140宗，同比2017上升111宗;二保期间出现烧机油问题的投诉量为286宗，同比2017年上升84宗;过保后发生烧机油问题的投诉量为183宗，同比2017年上升72宗;从上面的数据中我们可以发现一个问题，烧机油的问题不仅仅是因为车辆使用久了才会出现，2018年在维保期间内发生烧机油的投诉量为426宗，占烧机油总投诉量的69.95%，而大多品牌的二保都是在1万公里左右，而在汽车投诉网提供的数据我们看到，大部分车辆在二保时就已经出现烧机油的问题，希望相关企业能对此重视，做好品质管控。

　　烧机油是怎么发生的?

　　每一台的发动机的活塞与气缸壁都会有着一定的间隙，不然随着发动机启动运转，内部的温度升高，气缸壁与活塞预热膨胀后运转就会造成磨损，若活塞与气缸壁的间隙过大，就会有更多的机油混入燃烧室，造成严重的烧机油现象;而发动机积碳或者气门油封出现老化、磨损等导致密封性较低也同样会造成烧机油的现象。

　　烧机油不一定是德系车，轩逸车主集体投诉

　　根据汽车投诉网提供的投诉中，东风日产旗下的轩逸车型也发生过烧机油的问题，就仅仅是轩逸车型就有64宗的烧机油投诉，且根据部分车主在汽车投诉网发表的投诉中表述，车子大多在首保后开始出现烧机油的现象，而4S店却叫车主先观察一段时间，但很多车主在车辆继续行驶3000至5000公里左右时又再发现机油直线下降，更是有部分车主在行驶了2000公里就出现机油大量减少的问题。希望相关的企业能对此重视起来，对自身车辆品质做好管控。

　　出现烧机油问题如何维权?

　　烧机油的问题属于发动机出现故障，所以我们可以引用《汽车三包政策》的以下条例：

　　第五章第十八条：在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。

　　家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。发动机、变速器的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。

　　家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。生产者明示的易损耗零部件的种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。

　　第五章第二十条：在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。

　　家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

　　在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：

　　(一)因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;

　　(二)发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算;

　　(三)转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的;

　　转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上。

　　总结

　　除了有三包政策的大力支持以外，车主也可靠网络平台投诉或者媒体曝光等来维护自身利益，例如选择专业的维权平台：汽车投诉网，将会有专员与消费者对接，第一时间将消费者的投诉转到相关厂商，可以确保您的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，最大限度的维护您的合理权益。