即使思域性能升级还是追不上，菲斯塔才是合资平价性能车的yyds

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　　最近，思域换代的消息迅速在各大平台霸屏，虽然因设计的原因被冠以“小雅阁”称号，让它有了不小的“包袱”，但对于这款久不换代的平价性能神车来说，很多年轻消费者对其还是有着不小的期待。

　　但是，十一代思域虽然虎视眈眈的走来了，但老对手菲斯塔也不是吃素的。要知道上一代思域推出的时候，可是很长一段时间没有对手，即使是同系选手昂克赛拉一向以操控闻名，但面对思域这样的强敌也只能落得下风;直到北京现代菲斯塔出世之后，以更胜一筹的性能表现，才让秒天秒地的思域找到了对手，由此菲斯塔也被称作“平价性能车终结者”。

　　而这一次，外观、性能全部升级的思域对战昔日劲敌菲斯塔，在产品层面又能否改写“终结者”的传奇呢?

　　稳健风的“小雅阁”VS运动风的“小刚炮”

　　关于汽车外观这件事，其实每个人的心中都有自己的审美评判标准。但如果面对针对性较强的汽车品类时，外观该正确还是要正确。比如硬派越野车，四四方方的设计就绝对没有错。同理，性能车如果不外观“战斗”，那就失去了原有的味道。

　　在这一点上，新一代的思域似乎剑走偏锋了。相比于十代思域推出之时，其浓厚“钢炮”味道受到市场的一片赞誉之声，十一代思域自首次亮相便以“小雅阁”的形象饱受争议。众所周知，雅阁虽然是本田内部当之无愧的大哥，但主要侧重的是家用车市场，如果思域和雅阁已经开始撞脸，那么棱角抹平的思域是否也要走家用车路线呢?

　　而看菲斯塔，在19年正式上市后，虽然经历了一次中期小改款，但在外观方面一直保持着一款性能车最“正确”的战斗风格。正面熏黑的前脸中网配合锐利的前大灯，搭配两条触须般的日行灯，满满的战斗范;侧面Fastback溜背式车身设计，姿态上像一只蹑影追风的豹子;车尾精致的镀铬装饰结合运动尾翼，极大的提升了的层次感与视觉冲击力，从后面看也是战斗力十足。相比于新思域，显然菲斯塔的外观是更符合性能车玩家的审美需求。

　　此外，对于相当一部分入门级性能车玩家来说，改装也是必然的。因此2021款的菲斯塔配备了哑光黑运动轮毂、红色制动卡钳、“Luxury Sport”专属车标等运动套件，来满足玩家的合法改装需求。

　　性能battle：取消三缸机的思域能否胜过1.6T的菲斯塔

　　在空间尺寸、内饰配置等差不多的情况下，思域、菲斯塔凭什么对比卡罗拉、轩逸这些车型贵了5万块钱，答案便是性能差异。卡罗拉1.2T动力已是高配，轩逸更是只以一台1.6L的自吸发动机打天下，然而思域、菲斯塔却已经用上了1.5T、1.6T的高功率发动机了。

　　目前第十一代思域应该是彻底抛弃三缸机了，全系搭载1.5T发动机，共有180TURBO和240TURBO两个动力版本。其中，240TURBO版本最大马力179匹，最大扭矩240N·m，根据官方公布的数据百公里加速的成绩为8.1秒，与上一代的动力数据基本持平，并没有太大差异。不过在底盘方面，新思域进行了重新调校，也能够给驾驶员带来更明确的指向性，也算是一大进步。

　　反观菲斯塔，之所以能够以“终结者”自居，就是因为在性能上碾压思域一头。从目前来看，2021款菲斯塔全系车型为1.6T发动机，其中劲享版与劲享Plus版配置应用更高功率的280 TGDi型号发动机，经过对发动机的涡轮增压装置的优化，可榨出204匹的超大马力，最大扭矩可达到265 N·m，百公里加速时间更为出色仅为7.6秒。显然，即使思域换代，但菲斯塔还是在性能方面高了一个段位，终结者的称号估计一时半会还不会倒。

　　值得注意的是，对于改装的车主来说，性能改装对于动力基础的要求还是很高的，因此相比于思域，菲斯塔更高的动力基础在改装上也会更占优势。

　　虽然，第十一代思域在一阵风风火火中走来了，市场对其关注度也一直居高不下，但从目前来看，保守的外观议论不断;动力方面虽然有着些许升级，但并没有太大的改观，尤其是面对菲斯塔这个老对手，在产品性能方面仍然没有形成优势，未来新思域的市场表现如何还有待观察!