展现国民自信 试新国民家轿” 奔腾B70
【汽车焦点 车城行情 原创】
2020年底，为强化“以用户体验为中心”的品牌理念。“新国民家轿”全新第三代全新奔腾B70驭享上市。正值中国家轿市场暗流涌动时期，为不辜负用户对“美好生活、美妙出行”的期待，第三代奔腾B70作为“新国民家轿”强势来袭。
“新国民家轿”全新第三代奔腾B70上后,凭借着“光影哲学之性感曲面”的全新设计语言和全新技术架构无限方程FMA,吸引了众多消费者的目光,今天很有幸拿到了奔腾B70的试驾车,深入了解下这款新国民家轿合有何过人之处吧!
“新国民家轿” 集成设计之大美
全新第三代奔腾B70由最全新技术架构FMA打造的全新产品，定位为新国民家轿，针对现阶段消费者的“口味”，其加入了大量年轻、运动的元素，作为国货产品，实际表现又是怎么样呢?我们接着往下看吧!
不难发现，外观方面，新车前脸有着夸张的横向扁平设计，配合多条隆起的肌肉根线视觉效果变得更为突出。同时“雨滴式”进气格栅运用了大量镀铬元素进行点缀，显得档次不低。此外，新车采用了泪眼大灯造型，内部结构复杂而清晰，点亮效果也是非常好看。
全新第三代奔腾B70的整体外观设计,源自一汽奔腾最新的“光影哲学之性感曲面“的设计理念,使得这款三厢轿车的回归不乏点睛之笔。从此前的“光影折学”1.0设计语言,进阶至“光影魅学”2.0设计语言后,如今再进阶到“性感曲面”3.0设计语言,将首先赋能全新第三代奔腾B70。曲面交织相对线条表达,能够带来千变万化的,情感化上的表达充满韵律之美、融合之美、纵横之美和人本之美。
数码雨滴的家族式前脸与“世界之窗”LOGO的组合,自2016年起,就成为了一汽奔腾极具辨识度的设计。六边形中网与灯组体现了时下流行的融合式设计。从此前奔腾T33、奔腾T77、奔腾T99设计的连贯性和市场接受度上来看,既有新奔腾的传承,又有良好的市场反馈。全新第三代奔腾B70依旧选择保持家族前脸,自然有章可循。
新车大灯设计也十分亮眼,全新第三代奔腾B70,采用古代兵器“戈”的设计思想,弱化了大灯的瞳孔效应,在功能上与格栅的装饰性进行了融合,展现“融合之美”。
示宽灯分为上下两部分:上半部分采用三段式设计,在末尾处随着机盖边缘向车后延伸;下半部分在转角处垂直向下,形成了一个90°角,酷似“戈”的利刃。近光灯和远光灯被包裹在拐角处,从图中可以猜测,灯组采用全LED灯源,配置十分豪华。
车身采用了当下流行的溜背式车身，搭配一条笔直的腰线显得轮廓非常修长，而新车长宽高尺寸分别为4810/1840/1455mm，轴距2800mm，一套非常主流的中级家用车数据。同时，新车还可选装隐藏式门把手，造型时尚之余还能优化空气动力学，加上19英寸轮毂，整个轿跑风格属性明显。
“新国民家轿”塑造家轿内饰新典范
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分,而且内饰系统的设计工作量占到汽车造型设计工作量的60%以上,远超过汽车外形,是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队,来完成与内饰相关的大量工程工作,而正是由于内饰所涉及的元素丰富,因此各个设计元素之间的关联就显得异常重要。
首先我们从全新第三代奔腾B70内饰布局说起。按照德国工业设计师Dieter Rams的“设计十戒”,“好的设计是尽可能的无设计”,既不过分夸张、又不太过保守。全新第三代奔腾B70的内饰设计是奔腾“环、薄、轻、悬”内饰设计理念的全新一代升级,相对于同级别产品而言,不仅更为惊艳,而且进一步的强化了内饰的整体感,丝毫没有以往国产车“生搬硬套”的违和感。
与此同时,后排的空间布局同样考究,后排中通道高度小、空间大,大大提升了后排中间座椅、放置儿童座椅后的脚部空间舒适性。在空间方面,全新第三代奔腾B70将后排座椅水平放倒后,便拥有超大的纵深空间,且座椅与行李箱地毯平滑过渡,再配合掀背式的超大行李箱开口,储物不再是难事,诸多优化的内饰布局细节,时刻满足用户尊享惬意驾乘的切实需求。
全新第三代奔腾B70驾乘布局十分考究,稍向主驾驶位倾斜的内饰布局角度,带给用户十足的驾驶中心感。而这一份中心感还要得益于内饰中最为吸睛的三块大屏,无帽檐的仪表盘以及中控台液晶显示器所构成的第一层内饰主体,完全融入到仪表板的形体中。副仪表板承担了更多的操作功能,也同样通过黑色高光面板以及形体的设计,与大尺寸液晶显示器形成了立体的呼应。全新UI设计界面,跃然于12寸仪表屏和中控大屏之上,活泼动感的界面将实用性与轻松愉悦完美融合,让用户尽享科技之美。
座椅方面，本次试驾车型的座椅采用皮材质进行包裹，靠背以及坐垫的厚度填充得相当饱满，能对腰部、臀部以及腿部提供充足的承托以及支撑性。即便是来带后排，座椅的水准质量也没有下降，搭配上独立后排空调出风口以及超大尺寸全景天窗，整个乘坐氛围宽敞、舒适。
“新国民家轿”安全+智能双保障
动力上,新车搭载“第三代1.5T‘智擎动力’+7速湿式双离合”黄金动力总成,带来39.06%超高热效率、最大功率124kW,峰值扭矩258N.m,提升驾驶乐趣的同时进一步降低油耗。安全方面,该车采用双E”环形车身结构,堪称防撞“金钟罩”。同时,搭载交通拥堵辅助、全自动泊车系统等多达14项ADAS功能,为用户带来L2级智能驾驶体验,时刻让用户“防患于未然”。
当实际开起来后，这套动力系统的调校让笔者感到非常意外，先从体感说起，油门踏板的力度回馈适中，不会跟腿部抗衡进而产生压力，而且踏板不长不短的行程刚刚好，“脚感”真的非常体贴。
而到了这套传动系统的实际表现，线性的行进动态差点人笔者以为它匹配的是一台CVT变速箱，平直顺滑不顿挫，而且发动机积极响应让驾驶变得更有乐趣，每一下油门踏板的变化都可以清晰感受到发动机给予的支持，即便是在高速行驶状态下，也不会有动力疲软感。如果要打个分数，这套动力系统可达到85分以上，成熟的调校足以抗衡合资品牌。
总结：一汽奔腾再次强化“以用户为中心”。在经过全新第三代奔腾B70的接触后，它不仅充分诠释了兼具国潮、科技、运动的律动之美，还以“新设计、新空间、新操控、新安全和新智能”的五新体验，直击新国民升级需求，创造全面超越合资家轿的产品价值，为用户带来更强自豪感、更多高级感、更深认同感及更大价值感，堪称“新国民家轿”的典范。
