从“0焦虑”实用出发，对比摩卡DHT-PHEV和理想ONE

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【导读】当下油价飙升，92号汽油进入8元时代，而新能源车却频繁涨价，外加里程短板，让混动车型成当前主流之选，而刚上市不久的魏派摩卡DHT-PHEV、上市近三年的理想ONE为其中两款，实力均不可小觑。

两者售价接近，同为30万级新能源SUV，综合续航1000+km，分别是插电混合式与增程式两大阵营的杰出代表。那么，在0焦虑智能电动上谁更胜一筹？

日前编者有幸拿到这两车型对比实测，分别为摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版，补贴后售价31.5万元；理想ONE 2022款增程6座版，补贴后售价32.8万元。

外观/内饰对比：

摩卡DHT-PHEV沿用了燃油版设计，大尺寸前脸格栅带点阵式点缀气场十足，车内配14.6英寸中控屏+9.2英寸全液晶仪表+7.5寸AR-HUD增强现实抬头显示。

理想ONE外观风格沉稳，内饰简约，12.3英寸仪表盘+16.2英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏连成一体，与10.1英寸车辆控制盘组成四联屏。

动力/续航/燃油经济性对比：

摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版采用魏牌的DHT混联技术，由1.5T四缸发动机+前后两个电机组成，该1.5T发动机荣获“中国十佳发动机”称号，采用跟奥迪、雷克萨斯相同的米勒循环技术（节油）；保时捷一样的VGT可变截面涡轮增压技术。混动模式下可实现EV、混联、两挡直驱、能量回收多种模式，WLTC纯电续航175km，最低荷电状态油耗6.3L/100km。

而理想ONE 2022款增程6座版是一款增程式车型，采用1.2T三缸发动机作为增程器，为前后电机提供电能，WLTC纯电续航155km，由于增程技术只有串联模式，高速下不省油，最低荷电状态油耗8.8L/100km。

相比之下，摩卡DHT-PHEV的纯电续航完胜理想ONE，多出20km；燃油经济性更佳，摩卡DHT-PHEV可节省2.5L/100km。此外，加92号汽油的摩卡DHT-PHEV，相比加95号汽油的理想ONE，就油价上更划算些。

智能对比：

摩卡DHT-PHEV的一大看点，莫过于所搭载的NOH智慧辅助驾驶系统。该系统开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合。

而实测中，NOH超出我的预期，表现为智能、顺畅。此次设定了从竖德生活馆到大学城的导航路线，上高速后，根据显示启用NOH，只需双手轻握方向盘3点及9点位置，其他交给车辆自动行驶，包括踩油门、打转向、变道、避让大车等，且能避让汇入口、智能变道保护、智能判别易混分叉路口，一定程度上给驾驶员减轻负担。

相比之下，理想ONE的辅助驾驶偏主流，像“车道保持辅助”、“自适应巡航”等，且没有AR-HUD增强现实抬头显示。

驾乘对比：

摩卡DHT-PHEV综合功率355kw，综合扭矩762牛米，实测中可以感受到，该车起步浑厚有力，起步轻快，变道超车后劲十足，动力输出带劲，把轿车的操控感，赋能到这款中型SUV上，对于驾驶员来说，开这台车是有乐趣的。

相比之下，理想ONE综合功率245kw，综合扭矩455牛米，实际体验中，表现为明显的纯电车特质，无论是起步还是提速，满满的轻快感，少了燃油车的厚实行驶质感，偏向舒适。

编者后话：

同为30万级豪华SUV的佼佼者，摩卡DHT-PHEV相比理想ONE，在智能、续航、动力及燃油经济性多方面更胜一筹，在高油价的当下无疑有不小的吸引力，打响魏牌冲击高端新能源市场第一枪。而摩卡DHT-PHEV所搭载的智能DHT混联技术是一大王牌，实测表现让人满意。