特斯拉降价改款谣言背后，或是有人别有用心

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20万元提一辆特斯拉？听上去很诱人，诱人到让人忘记思考这是否现实。

特斯拉降价谣言的背后，或是一个又一次让持币待购者懊悔的圈套。而那些别用用心对造谣者，也是极不明智的作茧自缚。

“降价”？“改款”？一个也等不到！

此次降价谣言起源于一张微信聊天截图。是的，人人都能做那种。

截图显示，有人在微信群中称收到“内部消息”，Model 3将调价至21.99万元，Model Y 24.99万元。截图中，群名和参与讨论人员微信名均被打码。

该截图随即被部分自媒体曝光，并配有相似文案称，“特斯拉将继续降价，从而吸引更多用户下定，进而完成年初制定的业绩目标。”甚至用毫无根据的特斯拉销量来证明其必要性。

对于大批准备入手特斯拉的消费者来说，这个“内部消息”无疑是令人兴奋的，然而理性思考不难发现，传言为真的可能性几乎为零。

纵观特斯拉国产后的价格波动，历史最低点出现在2021年7月，入门车型的价格为23.59万元。

但要知道，彼时特斯拉还未增加60度电池、AMD Ryzen芯片、后排座椅加热和方向盘加热等一系列配置，原材料价格也还未开始上涨，国补力度是现在的2倍。如今补贴进一步退坡，原材料价格大幅上涨，人民币持续贬值，指望特斯拉价格下探至21.99万元，纯属yy，根本不现实。

此外，产品价格调整对于任何一家企业来说都是最高机密，特斯拉的保密工作向来滴水不漏，从一张来源不明的微信截图中获得的“内部消息”本就没有任何可信度。

与降价谣言一同被热议的还有改款传闻。日前，在工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品》第363批中，出现了特斯拉的3个项目，有网友据此猜测特斯拉即将改款。

以此判定特斯拉改款，这属于典型的“外行看热闹”。

车企出现在《道路机动车辆生产企业及产品》中是再平常不过的。根据相关规定，汽车厂商现有产品零部件更换或新增供应商都需要做扩展变更，这与是否推出新车型毫无关系。就特斯拉而言，随着上海超级工厂产能提升，新增供应商显然是常规动作。

无论是降价还是改款，未来相当长一段时间内都不可能发生。相反，现在恰恰是购买特斯拉的最好时机。

工信部已明确明年上牌车辆将不再给予国家补贴，结合特斯拉11月8000元的保险优惠政策， 近两万元的羊毛不薅，等啥呢。

造谣的背后，恐是个别“友商”作茧自缚

两个明显不现实的谣言却实实在在的传开了。

10月24日特斯拉官宣降价之后，压力自然给到了一众国内新能源厂商。很多新能源品牌门可罗雀，特斯拉订单不断增加。这不免让人怀疑，背后是否有人为了扰乱特斯拉的销售节奏，故意用这种拙劣的手段策划了一场闹剧？

实际上，造谣特斯拉降价并不会对特斯拉的整体销量造成太大影响。根据海关总署公布的数据，今年前10个月，我国新能源汽车出口49.2万辆，而这其中，半数以上是特斯拉。这意味着，即便国内消费者持观望态度，特斯拉还可以将车出口到海外大量供不应求的地区。

如果这真是一场有策划的造谣，国内新能源品牌无非是希望能够让准备购买特斯拉的消费者继续观望，进而能有机会蚕食属于特斯拉的市场。

但现实情况是，即便特斯拉准车主继续观望，也不太可能会选择其他品牌。

在消费者眼中，特斯拉作为新能源汽车行业的标杆，锚定了新能源汽车的价格区间，定义了“价格”与“价值”之间的衡量标准。如果消费者期待特斯拉继续降价，那么必然也会期待国产品牌跟降。更可能出现的情况是，原本因为预算不够准备入手国产品牌的消费者，因为降价谣言，会开始想要“够一够”特斯拉，进而放弃国产品牌。

对于产品力本就相对落后的国产新能源品牌来说，其实最好不要期待继续降价，因为这势必会进一步挤压自己的生存空间。

根据特斯拉公布的财报显示，2022年前三季度，特斯拉营业利润率高达17.2%，反之国内新能源品牌几乎无一能够摆脱连年亏损的境地。如果真要打价格战，特斯拉仍游刃有余，而国内新能源品牌却很难撑下去。

因此，国内新能源品牌造谣特斯拉降价是极其不明智的，不仅不利于自身业务发展，扰乱了市场秩序，更是会让不明真相的消费者错过购车的好时机，最终承受损失的还是广大消费者。

其实国产新能源品牌本不需要和特斯拉零和博弈，国内新能源汽车产业仍处于发展初期。现阶段，一起“把蛋糕做大”才是首要任务。就消费者而言，大家都不希望被部分企业的“暗箱操作”导致自己做出错误决定，只有诚信经营，不断提升产品力，才能真正赢得消费者的信任。