“人车合一”的超跑电动车，极致操控党不容错过
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随着智能电动汽车的发展，现代消费者购车时，除了看重车辆外观是否“好看”、智能功能是否“好用”，也开始关注是否“好开”、“好玩”。这种“好玩”既包括座舱功能带来的交互乐趣，也包括车辆操控性能提升带来的驾驶乐趣。抛开电动汽车的动力不谈，与车辆操控性能关系最大的便是底盘了。
比如哪吒汽车山海平台的首款落地产品——哪吒S，底盘采用越级的电动化导向底盘架构，再配合大师级专家团队扎实的调教，及上百万公里的场地和各种道路状况测试，让哪吒S在驾控上有了百万级豪华跑车的“味道”，驾驶质感全面升级，为用户带来了许多媲美超跑车型才拥有的驾控乐趣。
电动化导向底盘架构：前双叉臂+后五连杆悬架，专为运动而生
汽车底盘，无论是悬架的支撑性，还是结构、材料等，都对车辆的操控有着极大影响。基于山海平台的电动化导向底盘架构，哪吒S的悬架采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合方式，相比传统悬挂系统更适合激烈驾驶，对于车身的支撑性以及控制性更好。也就是说，当我们驾驶在崎岖不平的路面时，哪吒S也可以维持非常好的座舱平稳感，不会有颠簸感。同时，最大限度的发挥出轮胎抓地力，提高哪吒S的操控极限。
此外，哪吒S的前后悬架与车身的连接部分大量使用大尺寸橡胶村套，悬架结构大量使用轻量化的锻铝设计。这样的设计使得哪吒S在通过颠簸路面时，可以通过悬挂更灵活的摆动和衬套将震动抑制住，保证车身的稳定性，最终整车就像不倒翁一样，无论下面悬挂如何摇晃，上面的车身却是稳定的。
同时，哪吒S电动化导向底盘架构，搭配的蒂森克虏伯电动转向，在赛道高速驾驶中，拥有更加细腻精准的转向，加上对阻尼等模块3000+以上的方案组合搭配调校，满足用户在运动、标准、舒适三种场景下的需求，甚至也可以支持 L4 级的自动智能驾驶。
在电动化导向底盘架构的加持下，哪吒S就可做到“一切行动听指挥”，也就是我们常说的“人车合一”。
微米级调教，麋鹿测试80km/h，高品质操稳性能触手可及
当然，一辆车的底盘悬挂好不好，精密的设计与优质的材质只是基础，实际表现如何还是要看最终的调校。哪吒S的操稳调校，主要体现在集成化的调校和精细化两个特点。哪吒汽车的底盘团队汇集业内顶尖专家，历经12个月，上百万公里的场地，对城市、高速、山路、雪地、热带等各种道路状况测试，集成100+零部件、500多项实体调校的参数，对硬件进行丝毫级的打磨，减震器的调校做到微米级，并不断优化参数调教，最终使哪吒S获得了不低于80km/h的麋鹿测试速度，和售价数倍于己的超跑车型站到了一个起跑线上。同时，也提高了日常行驶中的舒适性，大大减轻行驶中的减速带焦虑或者晕车等不适体验。
哪吒汽车通过多种技术手段和实际测试来保证哪吒S的操控表现，不仅是对产品负责，真正做到了“为人民造车”，同时也用30万元以内车型中极佳的底盘质感，给车主带来了极佳的操纵体验，为他们增加了更多的驾驶乐趣，最终使哪吒S的“运动型智享轿跑”定位名副其实。
11月开始，哪吒S正式开启交付，相信这样一款兼具运动和舒适、智能与豪华的哪吒S，定会得到更多用户的青睐，陪伴越来越多的用户解锁更加触手可及的智能出行生活。
