抓住风口，长城开启布局商用车领域布局，全新技术加持值得期待

　　【汽车焦点 车城行情】

在汽车“新四化”进程中，长城汽车的电动化、智能化转型已经初见成效。2022年，长城汽车连续7年销量突破百万辆，全年20万元以上车型销量占比达到了15.27%，智能化车型渗透率达86.17%。

据了解，长城汽车成功的背后与其电动化、智能化的进程有关，从而动长城汽车在市场竞争中完成以量取胜向以质取胜的跃迁，实现品牌向上的蜕变。如今，长城汽车在新能源、智能化等上下游产业链的核心环节领域都孵化出了头部企业，为整个乘用车产业链的稳定发展提供了保障，也为商用车业务的发展提供了沃土。

“双碳”政策实施以来，商用车行业开始向新能源方向转型。去年11月，15 部门联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，提出2025年力争新能源与国六货车保有量占比达到40%的目标。

有数据统计，我国的货车保有量约为2900万辆，到实现新能源与国六货车保有量占比达到40%的目标，就意味着国六及新能源货车容量将在2025年至少要达到1160万辆，也就是说今年到2025年，新能源及国六货车有望达到千万辆级的市场空间，新能源商用车市场窗口期才刚刚打开。

日前，如果科技有限公司（以下简称“如果科技”）首度对外公开业务方向，或是长城汽车在乘用车基础之上，以新能源商用车赛道为切入点，迈向大型汽车集团纵深发展的体现。

中国是全球最大的物流市场。有数据统计，2021年中国社会物流总费用达到了16.7万亿元，同比上一年度增长12.5%，行业专家预测中国社会物流费用总额将会达到19.3万亿元。但从现阶段来看，新一代信息技术在物流业务场景应用方面依然不算充分，更多物流作业极具在仓储、配送等单一节点的应用，数字技术与物流业务催生出来的场景比较少。

从如果科技的业务布局来看，依托智能驾驶、人工智能及大数据能力的智慧物流解决方案可能是其更为重要业务支撑。按照目前的商用车技术来看，如果科技未来的发展确实很有潜力，而且作为长城汽车落子商用车的主体，如果科技在体量上值得期待。

有消息透露，商用车双积分政策也在紧锣密鼓探讨中，制度架构上可能参考乘用车双积分，乘用车负积分禁止销售新车等限制性措施也可能引入商用车双积分政策中。不过在轱辘哥看来，这一举措要是能实施，应该可以进一步加快新能源商用车替换传统燃油车的进程。

写在最后

考虑到新能源转型的趋势以及如果科技的业务布局，如果科技完全可以帮助长城汽车进一步完善新能源商用车市场的产品矩阵。当然，轱辘哥更加期待先进的实用的黑科技最终可以落实到载体上，造福人类的出行生活。