全球领先电动黑科技，解读起亚EV6电动化专用E-GMP平台

作者：综合报道 来源：汽车焦点

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2023-07-17

　　【汽车焦点车城行情】

近日，起亚EV6盲订权益持续解锁，消费者通过“一起来亚”微信小程序参与盲订可享受订金12倍膨胀、赠送价值3,000元精美礼包、首任车主5年免费数据流量、终身免费软件升级、首任车主终身免费动力电池质保、赠送充电桩（或等值电卡）、赠送2,000度电卡、赠送6万售后商城积分（可用于兑换售后维保权益、精品、服务等）、首任车主可尊享终身免费24H道路救援，以及2年12次免费专属用车管家（上门取/送车）服务等丰富尊享礼遇，且惊喜持续释放中。

EV6是起亚首款基于电动车专用E-GMP平台打造的全球明星电动车型。值得关注的是，EV6接连获得“2022欧洲年度车”、“2023北美年度多功能车”以及“2023世界性能车”三大世界级奖项，凭借卓越的产品力赢得了全球各地消费者的广泛认可。

E-GMP作为起亚电动汽车专用平台，融合了起亚众多的高能尖端技术，是起亚EV6享誉全球的立足之本。那么，E-GMP平台都有哪些优势和亮点？这些引以为傲的技术优势，又能为用户带来哪些利好？

空间更大，操控更优！

区别于内燃机平台，E-GMP平台最重要的优势之一便是空间最大化。从整车设计伊始，起亚E-GMP平台就打造了最适合未来电动化移动出行的创新设计和空间性能，通过缩短前后悬、拉长轴距，以及舒展的座舱设计拓展了乘车空间和储物空间。起亚E-GMP平台还去除了内燃机平台所必需的地面中间通道，电池被安装在车身中央下方，车内地面更加平坦，车内空间实现极致优化，尤其是后座乘客的空间更加宽敞。

与此同时，在传统内燃机汽车中，引擎和变速箱等核心配件占据了较大的空间，使得驾乘空间和储物空间不得不缩小容积，以适应整车的设计尺寸。起亚E-GMP平台则实现了平坦的地板设计，引擎、变速器和油箱等所占空间大幅缩减，进一步提升了车内空间的利用率，同时打破了传统结构的局限性，带来更宽适的空间体验。

得益于起亚E-GMP平台，EV6的车身轴距长达2,900mm，带来约61.8%的最佳轴长比，结合纯平的后排地板，使得车辆内部空间领先同级竞品。起亚E-GMP平台不仅优化了空间享受，更提升了车辆的操控体验。在该平台中，由于在原有安装引擎的位置搭载了轻量化的驱动电机，将电池安装在车身中央下端，因此实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配，不仅优化了车厢的空间布局，更带来卓越的转弯性能及稳定的高速行驶性能，可谓一举多得。

此外，E-GMP平台还搭载了高速化电机，大幅提升了驱动性能。以EV6 GT为例，其搭载的高性能电机，每分钟转数最高可达21,000次，最高车速达260km/h。另外，得益于E-GMP平台，EV6还搭载了适用于中大型车辆的后五连杆式独立悬架，提升了驾乘感和操控性能。

充电更快，续航更久！

根据市场调研反馈，续航焦虑和补能时效是大部分纯电动车用户首要关心的问题。起亚E-GMP平台在研发之初，就深度考量了用户的需求，在设计中不仅支持400V充电系统，还标配了800V高电压充电系统。在E-GMP平台诞生下的起亚EV6，便搭载了800V高压快充系统，电量从10%充至80%仅需18分钟；而长续航两驱版本车型，充电4.5分钟即能增加100km的续航里程，最大化为用户节省了充电时间。

不得不说的是，目前市面上广泛普及的快充基础设施，大多是针对搭载了400V充电系统的电动汽车，对于当前搭载了800V高电压充电系统的电动汽车来说，要想使用这些快充基础设施，需要安装其它的零部件。但起亚E-GMP平台突破了这一局限，搭载了无需安装其它零部件的多功能快充系统，可同时使用800V超高速充电设施和现有的快充基础设施。该系统也是全球范围内首个应用于E-GMP平台的专利技术，充分利用车辆的驱动电机和逆变器，可将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，从而实现了稳定的充电兼容性。

此外，所有基于E-GMP平台研发的车辆，会搭载同一款标准化的电池模块，该模块由最高标准的能量密度电池构成。同时，后轮电机系统的逆变器电源模块中，采用的是比现有的硅（Si）更高效的碳化硅（SiC）电力半导体，系统效率可提升2%-3%，续航里程可延长5%左右，即在配备同样数量电池的情况下可行驶更远距离。具体而言，EV6应用的77.4kWh高能量密度三元锂电池，单次充电最大综合工况续航里程达671km（CLTC标准），搭配800V高电压充电系统，可最大程度地缓解用户充电和续航里程焦虑。

安全更高，保护更强！

安全性也是消费者购买纯电动车型的一大痛点。起亚E-GMP平台从电池和电机，到车身和底盘结构，均实现了针对电动汽车特性的最优化设计，同时搭载多项新技术，以保障乘客和电池的安全。

具体来说，基于起亚E-GMP平台打造的车辆前方位置设计有撞击能量缓冲区，会引导车身和底盘等所有框架结构变形，从而吸收能量，缓解撞击力。而在仪表盘前方位置的承重支撑区，还采用了避险结构，可以最大限度降低PE模块和高电压电池的冲击力。此外，车身下端的高压电池保护区，采用了超高张力钢来确保碰撞时的安全性。作为乘客保护区的乘坐区域，特别采用了A柱承重分散结构来防止变形。在电池前端和周边位置，也大量使用了热冲压成形辅助材料，电池外壳的中央部分则牢固地连接到车体上，整体结构设计可有效缓冲撞击力，为用户带来更安全的碰撞保护。

而基于E-GMP平台开发的EV6，则通过多重骨架结构、63.3%超高张力钢、机舱与车身横向防撞拉杆以及电池框架关键部位热成型钢材等，打造了完善的车身安全保护机制。得益于此，起亚EV6在2022年荣获欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP五星安全评级和美国高速公路安全保险协会（IIHS）“顶级安全之选”(Top Safety Pick+)，再次验证了EV6强大的车身安全防护。

同样值得关注的是，E-GMP平台具有模块化、标准化的特点，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发，以满足客户和市场需求。得益于E-GMP平台的这一优势，从今年起，起亚每年都将在中国推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型，力争到2030年，实现纯电动汽车年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。