瑞虎8 整车10万公里硬核拆解 用实力见证奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力

　　【汽车焦点 车城行情 原创】

　很多汽车厂商对于汽车的三包一般是三年或者10万公里。一般的家用车的换车期限基本集中在6-8年， 10万公里左右。此时可能发动机的状态不好，比如渗油，或者是因为保养不当，出现烧机油这些问题，二手车商可能会以此为理由进行砍价，而即便车主不换车，如果经常出问题，天天往修理厂跑也很烦心。所以10万公里反映出的，是整车的耐久度问题，还有车辆外观、三大件、密封件等易耗零件的老化问题。

　　众所周知奇瑞汽车是发动机起家，26年来坚持正向研发，发动机技术已是世界一流。同时奇瑞一直以来的骄傲的底盘，底盘技术在国产车里面属上乘。底盘一半的功力来自结构技术，另一半则全靠调校，奇瑞底盘调校偏向于稳，NVH做的不错。

　　7月24日，奇瑞集团联合国内最具权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对一台瑞虎8 2021款鲲鹏版290TGDI自动逐风版，进行了十万公里后的拆解直播。为消费者带来了一场真实、客观、严苛的拆车测评，彰显瑞虎8的耐久性和高品质，也进一步突显了奇瑞“理工男、技术宅”的造车实力。

　　据官方数据显示，今年1-6月，奇瑞集团累计销售新车超74万辆，同比增长56%，突破历史半年度销量纪录。其中瑞虎8家族贡献销量97359辆，全球累计销量超60万辆，在国内中型SUV市场成绩醒目，也为整个集团销量增长贡献了极大力量。

　　在奇瑞产品体系中，瑞虎8冠军家族作为明星系列之一，在包括高温、高原、高寒、高耐久性在内的“四高”极限测试中，验证累计可靠性行驶里程达311万公里，确保了车辆在极端恶劣环境下的高性能与高品质表现。

　　此次拆解同时也有三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。从他们各自分享的用车感受看，均提及瑞虎8的冠军品质值得信赖，尤其现场观看完瑞虎8的拆解，刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知，更加对瑞虎8的硬核品质信心满满。

　　10万公里对一辆车来说绝对是一道年龄门槛，相当于绕地球跑了两圈半，是评价一辆车好坏的一个标准，并且车辆各部分都过了磨合期，各项性能都处于巅峰状态，属于用车的黄金巅峰期，能真实反应车辆的品质。

　　市场通勤代步的消费者，一年基本上也仅有2万公里左右，5年才能够达到10万公里左右。此时可能发动机的状态不好，比如渗油，或者是因为保养不当，出现烧机油这些问题，二手车商可能会以此为理由进行砍价，而即便车主不换车，如果经常出问题，天天往修理厂跑也很烦心。所以10万公里反映出的，是整车的耐久度问题，还有车辆外观、三大件、密封件等易耗零件的老化问题。

　　根据此次直播中，可以看到，中汽中心将车辆的发动机、变速箱、底盘结构全部进行拆解，三大件主要系统中，从视频中得到的效果展示，除了部分零部件有一定的正常损耗外，几乎没有任何出现致命的零件老化等问题，可见在10万公里的长途行程中，瑞虎8的品质也得到了相对不错的保障。

　　虽然一年半跑10万公里，里程数有了，并没有过于长久的年限，加上用车频繁，并不会使得车辆长久放置面临的老化问题，所以此次拆解，更多的是给消费者一次相对可靠的保障，毕竟如果想要更“严苛”的考证，不光要有公里数的验证，也要有更长久的年限去判定。

　　以发动机起家的奇瑞，一直给大家印象中，就是一个“理工男”的形象思维，26年来坚持正向研发，发动机技术已是世界一流。同时，奇瑞一直以来的骄傲的底盘技术，在国产车里面也属上乘。底盘一半的功力来自结构技术，另一半则全靠调校，奇瑞底盘调校偏向于稳，NVH做的也很不错。技术已遥遥领先，但是对于市场营销，奇瑞显然不如新势力品牌那么会玩“花活”，但是品质和技术在用户群体中的认可程度还是非常高的。

　　此次在中汽传媒的见证下，瑞虎8的拆解不局限于单车的品质保障，也看到了奇瑞品牌背后的功夫。瑞虎8冠军家族全球超60万车主，是中国品牌真正的全球车、国际车。

　　想要更深的了解一款车的品质和耐久度，二手车市场相对是一种非常好的验证，尤其是保值率高、市场保有量高的车型，相对从侧面也印证了车型的可靠性。尤其是很多产品，即便是从二手车市场淘来以后，依旧拥有非常可靠、皮实的品质，此次奇瑞的举措，显然是想给消费者带来这样的价值体验。

　　写到最后：

　　看完瑞虎8的拆解直播后让我更加坚定了瑞虎8的耐久性和高品质，也进一步突显了奇瑞“理工男、技术宅”的造车实力。同时瑞虎8冠军家族全球超60万车主，是中国品牌真正的全球车、国际车。奇瑞汽车能从根源上打消消费者平时的用车顾虑，经得住时间考验，值得放心购买，一日奇瑞，终身奇瑞!