星云纯电平台首款中高级纯电轿车 荣威 D7即将亮相成都车展？

　　【汽车焦点 车城行情】

　　中国市场新能源产品渗透率已经突破 30% 大关，各大车企积极布局新能源车型。平心而论，越来越多的同质化设计，以及不断堆砌的智能科技，并不是消费者真正需求的，因此，荣威从真实的需求角度出发，推出了全新新能源序列 "D 家族 " 的首款产品，定位中高级纯电轿车，荣威 D7。

　　近日，荣威D7于专业测试场地广德试车场进行内部测试并露出动态画面，这是D7首次露出动态画面。而在即将开幕的 2023 成都车展，汽车焦点预计该车也有望出现在荣威展台当中进行首秀亮相。

　　从本次泄漏出来的谍照来看，荣威 D7 在动态测试过程中，车身姿态在多项考验中都较为稳定，这与其新能源中高级轿车的定位较为符合。

　　同时，在测试谍照中我们还可以看到比亚迪海豹、长安深蓝 SL03 的身影，这也是中高级新能源轿车三剑客的首次同框，可见荣威 D7 未来推出后，这两款车也将成为其主要竞争对手。

　　作为荣威品牌首款基于星云平台开发的新能源车型，D7 EV 采用全新电感化设计语言，没有过多的线条和棱角这些特征线，简约的造型就像一块温润的白玉，浑然天成。

　　在设计意图上，荣威 D7 EV 强调电感特征，采用分体式大灯，简单纯粹的日行灯勾勒出犀利的前脸表情，分灯的设计比例，从视觉上强化了整车的纯电属性。

　　荣威 D7 EV 定位 B 级车，车身尺寸分别为 4890 × 1872 × 1510mm，轴距2810mm。多线条的设计让 18 寸的轮圈看起来更大，更有冲击力 , 轮胎尺寸为 225/50 R18。

　　后视镜造型采用双色设计风格，集成了转向灯和摄像头，参考车头与车尾的摄像头，预计该车会配备全景影像功能。

　　隐藏式门把手的设计，在新能源车上越来越常见，配合整车流线的设计，荣威 D7 EV 的风阻系数只有 0.23Cd，相当的出色，这也让续航里程进一步得到最优的解决方案。

　　荣威考虑到消费者真正的需求是遮光隔热，而且有出色的后排头部空间，因此在 D7 上采用了全景可开启的天窗设计，而非不可开的全景天幕，没有遮阳帘的暴晒不会在 D7 上出现。

　　车尾则是整车设计最为亮点的地方，车尾窗的玻璃与后备厢盖的结合处几乎是一个平面，这也进一步帮助整车实现前面说的 0.23Cd 的风阻系数。

　　尾灯的内部造型颇有大型建筑的恢弘设计感，竖格矩阵中加入俏皮的线条灯勾勒，让整个尾部更加动感，辨识度更高，点亮方式出众，高级感扑面而来。

　　作为上汽星云纯电专属平台打造的首款中大型轿车，荣威D7将会装备一台VGA六合一电机，能够提供155千瓦的最大功率，匹配2种容量的全新魔方电池，CLTC综合续航里程分别为510公里以及610公里。

　　值得注意的是，荣威“D家族”在未来3年时间内将会陆续推出8款新能源车型，覆盖轿车、SUV、MPV等众多产品线，而作为先锋的荣威D7能否站稳脚跟，很可能会关系到后续车型的销量情况。荣威D7极有可能在即将开幕的 2023 成都车展中亮相。作为上汽集团领先的星云纯电专属系统化平台首款中高级纯电轿车各位敬请期待。