充电桩渗透乡村，奇兵到家助力商家打通补能“最后一个公里”！

作者：综合报道 来源：汽车焦点

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2024-01-12

　　【汽车焦点车城行情】

随着新能源汽车的普及和快速发展，千亿级充电桩市场崛起，据市场研究机构预测，到2025年，全球充电桩市场规模将达到3000亿元人民币，年复合增长率达到22.2%。充电桩市场在中国从初步发展到新基建的确立，该产业在逐步走向成熟，在“双碳”的促进之下，配套业务也正处于高速发展时期。

一、汽车电动化，带动充电桩需求高增

根据中国汽车工业协会数据显示，我国新能源车销量从2017年的76.78万辆增长至2022年的687.23万辆，六年间复合增长率达55.01%；我国新能源车保有量从2017年的153万辆增长至2022年的1310万辆，六年间复合增长率达53.64%，整个新能源车市场飞速发展。

根据当前政策目标以及汽车消费市场空间，从整体来看，我国新能源汽车销量仍有成倍数的成长空间，新能源车保有量仍将持续增加。2022年新能源汽车保有量1310万辆，车桩比为2.5:1，新能源汽车销量为688.7万辆，车桩增量比为2.7:1。据相关数据统计，预计2024年中国新能源汽车销量将达1150万辆，同比增长20%。虽然我国充电桩建设规模快速增长，但充电桩的布局并不均衡，市区内充电桩数量相对充足，乡镇层级的充电桩数量则显得严重不足。

有车就有需求，目前我国存在公共充电桩不足的结构性问题，公共补能缺口较大，虽然目前我国已建成521万台充电桩，并形成了世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。但充电设施不足的问题，仍是影响新能源汽车使用的一大制约瓶颈，尤其是在农村地区，已成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”及“痛点”。

二、强政策刺激，加速充电桩渗透乡村

当前，我国城市充电网络建设已初见成效，随着新能源汽车进入到高质量发展的关键阶段，对构建高质量充电基础设施体系，提出了更高、更紧迫的要求，不仅要在技术上实现升级，还要在地域上取得突破。

2023年7月14日，国家发展改革委、国家能源局、国家乡村振兴局联合发布《关于实施农村电网巩固提升工程的指导意见》指出：统筹考虑乡村级充电网络建设和输配电网发展，做好农村电网规划与充电基础设施规划的衔接，加强充电基础设施配套电网建设改造和运营维护，因地制宜、适度超前、科学合理规划县域高压输电网容载比水平，适当提高中压配电网供电裕度，增强电网支撑保障能力。

国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》要求建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升。

在强政策的支持下，公共充电桩正在加速下乡，无锡是最早启动新能源汽车下乡的城市，并同步完善充电桩下乡布局。据了解，绍兴正推进公共充电桩村村通，预计今年底前完成所有乡镇、街道充电设施布点；嘉兴嘉善以适度超前、车桩相宜为目标，计划各村至少建成一快一慢两个充电桩，实现村村有充电桩。去年，温州洞头官宣完成辖区65个行政村的充电基础设施建设，率先实现充电桩村村通。

三、下乡潜力大，基础设置建设仍不足

充电桩需求爆发，下乡潜力大，但同时也存在充电基础建设不足、经济适用车型供给不足、销售服务能力不足等问题，制约了新能源汽车的推广使用。

业界人士表示，虽然新能源汽车在农村市场发展前景广阔，但仍有不少痛点需要解决，如整体基础设施和配套服务欠缺。中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，目前桩车增量比为1∶2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展，但充电基础设施更多聚集在东部沿海地区以及经济发达省市，县城及乡镇充电基础设施建设不足，乡镇新能源充电问题引车主焦虑。

此外，汽车充电设施作为较大功率的用电设备，会加剧农村电网电能负荷问题的出现，同时还会引发电气安全方面的隐患，包括用户接地问题、电线质量问题、漏电保护问题等。由于充电量少，电力成本投入高、容易停电、低电压、投资回报周期长、售后维修等问题，也成为新能源汽车在农村普及缓慢的综合因素。