豪华买菜车，奔驰GLA 200还值得消费者花钱吗？
【汽车焦点 导购 原创】
导语：近日，西安奔驰女车主机头盖哭诉维权的事情闹得沸沸扬扬，傲慢的销售在有文化人士明前将自己的丑陋表露无遗。经过事件的发酵之后，最近奔驰销售门店都制定了奇招应对，每一辆门店展车都掀起了前机盖(笑哭)，如此奇葩的招数出现在豪华品牌上真是天下第一大笑话。
自从新闻曝光之后，各大奔驰车主都纷纷去到门店进行维权，迷之金融服务费更是首当其冲的被进攻命脉。而本次因汽车故障所引发的一连串事件只是奔驰引来争议的一小部分，面对严峻的汽车市场，没有给大众带来豪华对等的体验才是问题根本，今天给大家介绍的奔驰GLA 200就是一个非常鲜明的例子。
时代感不足，外观已无颜值可言
如果问时下年轻人对汽车的要求是什么，相信较多的回答都是：“颜值、颜值、颜值”!在现在颜值几乎代表一切的时代，品牌或者厂家如果没有给大众带来新鲜感很快就会被时代给淹没掉，而作为传统品牌，奔驰对市场的感悟能力有点越来越低下，奔驰GLA 200这造型彷如一根强扭的瓜，果真没有“鲜甜”的味道。
论用料品质而言，奔驰在这方面都是无可争议的，可惜造型上就不敢恭维了，扁平的前脸本来是个天然的优势，对于一台跨界SUV无疑是个良好开始。可是中部的进气格栅面积虽大，内在却有些突兀，两根平行的镀铬条作为奔驰常用的设计看似美观，实际了无新意，而且矩阵式进气造型更让人有种难以言喻的效果。大灯组刻意营造的远近光一体锐角化的灯壳设计有点过于勉强，相比大灯修长的宝马X1与造型独特的凯迪拉克XT4，奔驰GLA 200的设计缺少个性与和谐感。
俯冲之势的车身侧面值得让人称赞，腰线纯熟的运用勾勒出的光暗影效果如一副惊艳的油画，比较让人惋惜的是车身看起来真的非常的小，车身尺寸为：4449/1804/1535mm，轴距为2699mm。从三围比例可以看出，奔驰GLA 200外形真的比较“娇小”，数据上各方面都比宝马X1(轴距：2780mm)与凯迪拉克XT4(轴距：2779mm)差上一个号，有动感但缺乏大气犹如一只跑不远的“单蹄马”。
得益于底盘的调教，奔驰GLA尾部呈现出高翘的姿态，由于车身尾部同样“娇小”，过高的上提让两个后轮看起来像位腰短腿长的年轻人。如果没有后包围的强行加粗，整个后尾造型跟一台家用轿车并没有明显的区别。
内饰同质化过高，视觉疲倦感明显
奔驰式内饰早已深入民心，对于早期的可算是潮流的指标，相同的内饰同样出现在GLA 200身上，笔者认为，过于同质化的表现疲倦感已经出现。奔驰让人值得骄傲的一体式液晶仪表盘与中控液晶触摸并没有出现在GLA 200上，取而代之的8英寸悬浮液晶触摸屏看似潮流，但这个设计在国产车型上早已“烂大街”，屏幕尺寸更大更豪华的比比皆是。
中控区域操作按钮真的不得不吐槽一番，陈旧的大面积实体按钮设计，其中位于左侧的电话按键可以用匪夷所思来形容。实际操作方便性并不明显，在驾驶盲操时更是大大增加了危险性，如果是靠边停车使用或者行车时副驾驶协助使用，打开手机点一下通讯录联系人不会来得方便痛快一点?
而奔驰GLA 200座椅选用了运动设计风格，座椅填充物硬度过高，长时间乘坐对于腰部位置极其不友好，而且车身过于“娇小”的设计弊端蔓延到了车厢内部。低矮的车顶让头部感觉非常的局促，超过1.6米乘客坐进去也感到浓浓的束缚感，虽然有全景天窗的加持，始终无法摆脱空间狭窄的尴尬局面。
仅满足与城市代步，动力缺乏爆发性
相信看得上奔驰GLA车型消费者大部门以年轻阶层为主，而这款SUV共有3款动力供大众选择，其中GLA 200动力搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力为156马力，最大扭矩为250牛·米。这是最高、最高动力，隔壁家凯迪拉克XT4已经全系车型搭载2.0T涡轮增加发动机，峰值马力更为241匹，先不论价格上的差距，单从数据就看出了奔驰GLA 200的“力不从心”。
奔驰GLA 200底盘采用前麦弗逊式地理悬架+后多连杆独立悬架这套实用的搭配，由于调节过高导致进行转向驾驶时车身并不稳定。在缺乏爆发力的情况下，对于追求操控感的驾驶者不会带来正眼一看。
最后：奔驰的路感觉真的越来越不好走了，车头盖上的哭泣、车主们的维权以及缺乏新元素的设计等问题，无一不是造成打击的关键。而这台奔驰GLA 200同样存在过多的瑕疵点，花这么多的钱购来一台豪华“买菜车”，会是你的心中所想吗?
