“神车”博瑞风光不再，红旗H5将扛起自主品牌B级车大旗？
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导语：自2015年上市以来，吉利博瑞凭借着出色的造型设计以及产品实力，被广大网友誉为“大美中国车”，不过随着近年来众多自主品牌以及SUV市场的蓬勃发展，吉利博瑞的销量表现并没有早年强势，甚至在刚刚过去的6月份博瑞家族仅交出1551辆的销量成绩，半年时间累积销量也不过1.3万辆，颇有英雄暮年的感觉。随着吉利博瑞风头过去，谁又能成为新一代自主品牌B级“神车”?答案或许就是这台红旗H5。
对于红旗这个品牌，相信各位小伙伴不会感到陌生，毕竟作为最能代表中国汽车制造产业的自主品牌，红旗汽车在很长的一段时间里面都代表着中国造车的尖端水平。而随着消费市场多元化发展，红旗汽车也在2018年上市了这款针对年轻消费市场的红旗H5，从6月份的销量成绩来看，3362辆的成绩已经足够红旗骄傲，红旗H5俨然成为目前自主品牌中型车市场的高端车型代表。
造型上红旗H5延续红旗家族化设计风格，与红旗H7有不少相似之处却大有不同，不得不说红旗的设计师很能抓住消费者的需求点，红旗H5基于全新平台打造，通过超大的进气格栅造型加上直瀑式的竖网设计让整个前脸尤为霸气，中国式豪华表露无疑。
作为红旗品牌旗下首款豪华中型车，如何在保留品牌元素的同时吸引年轻消费者关注是关键。红旗H5的长宽高分别为4935/1840/1470mm，轴距为2870mm，夸张的车长营造出柔美的线条，C柱的过渡甚至有点溜背车的味道，红旗H5在端庄与时尚之间找到一个不错的平衡点。
而相比前脸略微稳重的设计，红旗H5整个车尾造型就完全走的运动风格，细长的尾灯造型、上翘的小鸭尾以及由前轮上扬延伸到尾灯的腰线设计，无不在彰显着设计师过硬的实力。尾标采用经典的“红旗”汉字标志，辨识度以及气场都相当足。总的来说红旗H5在外观方面具备动感的“性能味”，宛若四门轿跑车般的视觉效果，对于当下80、90后消费者来说很具吸引力。
而相比运动时尚的造型，进入红旗H5车内会给人一种反差感，端庄的中控台布局能够看到从前红旗品牌车型的影子，不过悬浮式中控大屏设计以及触控式的空调面板又能带来不过的科技体验。值得一提的是红旗H5的用料厚道程度甚至要比标榜用料的博瑞还要出色，几乎能摸到的地方都采用木纹以及软性材质覆盖，配合整个车厢氛围豪华感油然而生。
如果你也仔细看过红旗H5的配置表就不难理解为何它能迅速超越博瑞，14.68万元的入门车型上就已经配备了各种安全系统、胎压监测、驻车雷达、电动天窗、无钥匙启动、四向调节真皮多功能方向盘、液晶仪表盘、10英寸中控大屏、LED远近光灯、日间行车灯、自动空调、后座出风口等配置，已经足以叫板售价二十多万的合资品牌中高配车型。
红旗H5的后排腿部空间表现非常好，虽然采用溜背式的设计但头部空间并无太多影响，而且坐垫以及靠背的厚度相当可观，是一张标准的舒适“大沙发”。
动力方面红旗H5全系车型均搭载1.8T涡轮增压发动机，拥有178马力的最大功率以及250牛·米的峰值扭矩，参数表现属于同级主流水平。而匹配的爱信6挡手自一体变速箱以及前麦佛逊后多连杆的独悬组合无疑让整套动力系统的匹配更为成熟。
而在此前试驾红旗H5的时候其动态表现也让我很是惊讶，虽然整套动力系统以及转向调校都不算太突出，但组合起来就有一种轻快的稳重感。这么说来好像挺矛盾的，其实是红旗H5的底盘调校的非常沉稳，保留一定路感的同时又能过滤掉那些不舒服的振动，加上舒适的乘坐空间表现和一台行政轿车并没有太大区别。
而轻快的来源则是变速箱和油门调校带来的，这台6AT变速箱很清楚驾驶员的意图，并且在低速状态下油门非常灵敏，比例感也能够媲美那些标榜运动的家用车。当然178马力的最大功率之下红旗H5加速性能并不算特别突出，可是红旗H5就是这么一台B级车，这可能才最适合中国消费者的需求。
从传奇座驾到如今的红旗H5，富有民族色彩的红旗品牌代表着不仅是情怀，更是自主品牌造车的新高度。如果说吉利博瑞象征着自主品牌中型车的崛起，那红旗H5不正是中国高端轿车的未来吗?
