德系日系之争，20万合资SUV怎么选？看销量就知道！

　　【汽车焦点 导购 原创】

　　导语：在很长一段时间里面，合资品牌一直“统治”着SUV市场，特别是在紧凑型SUV领域，很难看到自主品牌的身影。而随着哈弗H6、长安CS75等产品的出现，凭借着更低的售价以及高配置实力吸引了大量预算不那么充足的用户，但从近期公布的9月份国内SUV销量数据来看，合资品牌依然是主流，今天就来看看20万预算买合资SUV又有哪些好选择。

一汽-大众-探岳(9月销量：22093辆)

厂商指导价：18.59-31.39万元

　　探岳绝对称得上是2019年最耀眼的合资SUV，上市短短一年时间便爬升至合资SUV销冠位置，实力不可小觑。造型方面探岳采用类似探歌的设计语言，拥有明显年轻化风格，与大灯相连的进气格栅设计配合底部银色镀铬点缀显得十分前卫。车身尺寸方面，4589/1860/1660mm的长宽高以及2731mm的轴距已经达到中型SUV的级别，18.59万元起售价格无疑具备十足性价比。

　　内饰方面探岳并没有采用大众常见的规整布局，而是通过更多的曲线以及棱角营造出立体感，并且在高配车型上所搭载的10.3英寸液晶仪表盘、9.2英寸中控大屏以及车内氛围灯无不提升了车内的档次感。

　　探岳提供了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三套动力系统，其中280TSI车型最大功率为150马力;330TSI车型最大功率186马力;顶配380TSI车型最大功率为220马力，全系车型均匹配7挡双离合变速箱并提供两驱、四驱动力布局。

东风本田-本田CR-V(9月销量：20451辆)

厂商指导价：16.98-27.68万元

　　在 “机油门”风波过后，CR-V已经回到巅峰时期的销量表现，可见消费市场对于CR-V已经重获信心。作为最早一批进入中国市场销售的SUV车型，CR-V一直以来都是这一级别的标杆产品，现款CR-V造型上更注重年轻氛围，犀利的前脸设计加上辨识度颇高的尾部轮廓动感十足。

　　内饰方面CR-V沿用了本田最新家族设计，T字型的中控台功能集中在中控大屏区域，释放了中控地台的空间带来更好的储物表现。车身尺寸方面4585/1855/1679mm的长宽高以及2660mm的轴距属于同级主流水平，并且得益于本田MM理念所带来更加宽裕的后排乘坐体验。

　　CR-V提供了240TURBO以及锐·混动两套动力系统，其中240TURBO 车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率去到夸张的193马力，除了入门车型匹配6挡手动变速箱外均匹配CVT无级变速箱。而锐·混动车型则采用一台2.0L阿特金森发动机以及电机的组合，拥有215马力的综合扭矩，匹配E-CVT变速箱。

东风日产-奇骏(9月销量：18396辆)

厂商指导价：18.88-27.33万元

　　2020款的奇骏造型并没有太多变化，最新的V-motion设计通过跟大面积的黑色饰板以及L型雾灯让整车看起来更为刚阳。尾部造型则保持着简约的设计，通过尾灯上方的黑色饰件延伸至小尾翼处带来更加灵动的视觉效果。车身尺寸方面4675/1820/1722mm的长宽高以及2706mm的轴距在紧凑型SUV中名列前茅。

　　内饰布局上延续了日产品牌一贯的家用风格，环抱式的中控台设计通过大面积的软性材质覆盖带来较强的居家感，而中控大屏以及空调区域均保留了大量实体按键，虽然少了点科技感但实际操作便利性要比虚拟按键强上不少。而车厢内最具动感的则是这套平底三幅式多功能方向盘，出色的握感配合双炮筒仪表盘能够满足年轻消费者的需求。

　　动力方面日产奇骏搭载了2.0L以及2.5L两套自然吸气发动机，最大功率分别为154马力以及186马力，均匹配模拟7挡的CVT无级变速箱。虽然奇骏的动力表现对比同级车型只能说是中规中矩的水平，但轻巧的油门调校以及自然吸气发动机的可靠性都是家用用户所追求的，获得出色销量并不意外。

　　最后：本田CR-V和日产奇骏属于热销多年、合资SUV当中的常青树，而大众探岳能够在如此短时间内迅速“上位”，实力可见一斑。如果你也是手握20万预算而纠结于买什么SUV的话，跟着销量走准没错。