爸！我要买思域去秒隔壁C63...
【汽车焦点 导购 原创】
【汽车焦点 导购】2017年汽车段子界的冠军非锐志莫属，什么“开锐志什么女人接不到”、“老豆我要买锐志”，锐志的热点风头一时无两，可惜的是在网络爆红不久，锐志宣布停产，V6大后驱情怀到此结束。
而到了2018年，又有一款日本车来搞事情，事情的起因源于一个十代思域车主群的对话。
怕了没?还敢挑战思域不?
“秒天秒地秒空气”的十代思域，堪称拳打宝马M3，脚踢奔驰C63，下怼GTI，上干GTR，以致于后来全城找思域的视频层出不同，将一大堆“安分守己开十思”的车主吓得只敢坐地铁上班。不管这是一次公关营销还是十思车主实在太牛X，确确实实的让思域再火了一把，今天 我们就来看看这款“买菜车”为何能受到此般关注。
热度不减，思域到底有多火?
本田家的发动机技术牛逼是地球人都知道的事情，但一台1.5T的十代思域说要秒天秒地就显得不切实际。话说回来十代思域的确是本田这两年来最火爆的车型，上市1年有余的时间市场终端优惠基本没有，可能是九代思域的尴尬表现，也可能是中国消费者实在太缺这么一台颜值与实力并具的买菜车，而思域恰好就是这样的存在。
整个2017年东风本田思域的销量保持在一个稳定的水平，并且多月销量突破1.5万辆，虽然说这样的销量并不算高，但在中国整体销量转向SUV的大方向下能拿到如此成绩确实厉害。
满足国人用车需求是前提
十代思域的成功离不开优秀的产品设计，一副足够“帅气”的外形是吸引年轻人的第一步。本田家族式的前脸设计未来感十足，适量的镀铬装饰条提升整体精致度，时尚的溜背造型拥有不同于目前大多“买菜车”车的姿态，很符合当下年轻人与别不同的审美需求。
如果你一直有留意近年来日系新车，大概也会发现这些新车无论是外形还是内饰都有巨大的改变，不再是从前那副中规中矩、老实稳重的样子。甚至不少键盘车神说近年来日系车设计用力过猛、走火入魔了，在我看来其实不然。从日产蓝鸟到新凯美瑞，紧凑型车到中型车，日系三强确实不走从前的老路，无不是想要通过全面年轻化的策略抢先占领年轻人市场，而且确实做到了。
本田内饰设计上一直有独到之处，思域那套内饰采用大量科技感浓厚的细节设计，无论是中控大屏的造型还是液晶仪表盘的使用，都让思域在科技感上领先竞争对手，而且凭借着本田自豪的“MM理念”打造夸张后排空间，说它能越级挑战中型车并不过分。中国消费者大多如此，他们需要的是一台看着很运动的车，但开起来你还要足够舒适(是不是很矛盾呢?但实际情况就是这样)。
“买发动机送车”究竟有多牛X?
这次的网络爆红事件起因无非是思域上那副犀利的1.5T地球梦发动机，原厂状态下能爆发出177马力(130kW)的最大功率，峰值扭矩达到226Nm，而且不少爱好改装的车友表示思域在刷ECU后爆发出超过210马力的动力表现。
对于本田发动机黑科技的说法，离不开那套VTEC系统，可能很多人对于VTEC并不熟悉，说人话就是可变气门配气正时和气门升程电子控制系统，在高转速的时候能延长发动机的进气门开启时间，升程会变得更大，已达到在不同转速下能保持强劲输出的目的。
因此VTEC发动机在高转速时的亢奋声效以及强劲的动力爆发让无数本田迷欲罢不能，成就了爱车一族口中的“本田红头NO.1”。虽然思域上那台1.5T发动机并没有采用VTEC，但本田同样采用了大量黑科技打造，采用双可变正时系统、侧置式的喷油嘴、特殊设计的活塞顶部造型，让这台地球梦发动机能拥有强劲的动力输出，同时又确保燃油经济性，更符合家用消费者用车需求。
拥有一副好的发动机同时，还要有一套优秀的传动系统，思域上的CVT性能表现并不亚于传统自动变速箱，而且在平顺性方面也有所保障。在原厂状态下，1.5T+CVT依然能跑出7秒出头的百公里加速成绩，当然如果你是追求那种机械操作快感的驾驶者，还有一台6挡手动变速箱可以选择。
运动化先行者，本田走出它的路
平民超跑GK5，秒天秒地选思域，虽然大多是网友车主的调侃，但也确实证明了本田在消费者心目中运动化的定位。时光倒流到第四代SiR版本思域，本田就开始它疯狂的想法，在一台家用车上塞下双A悬臂架，要知道此前在跑车上才能看到这样的硬件配置，再搭配一台8200rpm红区的B16A 1.6L VTEC高性能发动机，让全球消费者开始看到这个日本品牌的运动基因，从此思域乃至本田就被誉为东瀛“运动”的代名词。
而作为本田中型车的代表车型，十代雅阁一经发布就在海外市场获得大量认可，全面运动化的家族设计、更科技更先进的内饰设计、强悍的动力表现，在不久前的北美车展上荣获“北美年度轿车”殊荣，我似乎已经能预见国产化后的火爆场面了。
最后：90后逐渐成为汽车市场中坚消费群体，80后对于汽车的需求也不再是好用就行，运动化成为近年来各个车企的研发方向，我相信在下一个汽车风口来临之前，运动年轻化会是整个汽车行业的主基调，而本来就拥有好底子的本田，我很看好它。
