“打骨折”的科鲁泽有何亮点？6AT+后独立悬挂，优惠还特别大！

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　　刚刚放完元旦假期，雪佛兰就公布了全年销量成绩，28万+辆的数据看起来还是蛮不错的。而我们也查看一下轿车销量排行榜(截止到11月)，发现如今科鲁泽已经成为了上汽通用雪佛兰的销量支柱，今年前11个月就卖了118857辆，占品牌销量的42%以上。不得不说，这款车不少地区的起步价已经进入5字头，还有不少网友在车圈发帖晒单称9字头就已将高配车型带回家，超高的市场优惠不禁让人直呼“好家伙，真是好家伙”。

　　今天，我们就来聊一下，这款超高性价比的合资家轿都有哪些值得关注的亮点。首先自然是造型方面，科鲁泽很聪明的定位在年轻运动路线，两款细分车型(RS与Redline)除了在造型细节上做出差异化，其余基本保持一致，运动感爆棚的颜值对年轻人而言极为讨好。这也的得益于它作为紧凑级家轿，没有迈锐宝XL所处的B级车层面的高级感顾虑，可以更大胆地往个性方向设计。

　　细节方面，科鲁泽的大灯造型也非常凌厉，内部拥有银色的装饰件进行点缀，看起来也非常精神。值得注意的是，科鲁泽非常大方地全系标配了LED光源，这在同价位的自主品牌车型上都不一定可以提供。

　　科鲁泽的侧面造型同样很顺眼，流畅的顶部线条很好提升了整车的视觉长度。科鲁泽和丰田卡罗拉的尺寸非常接近，其长宽高分别为4630/1798/1485mm，轴距为2640mm，实车看起来其实一点也不显小。根据配置不同，科鲁泽提供15和16寸轮毂，双色旋风造型也是个不错的加分项。

　　科鲁泽的尾部造型同样可圈可点，尾灯内部采用了不规则灯带设计，不但点亮效果出色，还与大灯的设计形成呼应。此外，还有一条镀铬饰条连接两边的尾灯，黑色的小鸭尾配合底部的包围装饰件进一步强化了它的“战斗感”。

　　科鲁泽的内饰设计没有外观激进，整体布局还是家族式的那一套，主要还是以实用为主。从用料和做工方面看，它与同级的卡罗拉、思域等车型基本处于同一水平线，虽然大量采用了硬塑料材质覆盖，但还算工整。好在细节上，科鲁泽还是尽量打造出一些运动元素，例如红色的缝线、炮筒式仪表盘，这些都是横向对比时比较占优的地方。

　　重点依然还是配置，科鲁泽2020款车型目前除了最低配车型之外，其余车型均提供了皮质座椅和定速巡航功能，这对比起不少同级合资车型的织物座椅形成明显的差距。此外，科鲁泽的“标配”内容也是丰富得夸张，例如全系皮质包裹的方向盘、倒车影像、上坡辅助、发动机启停、胎压监测、ESP车身稳定系统，以及非常罕见的全系提供后多连杆式独立悬挂!说它的配置水平比自主品牌还丰富一点也不夸张。

　　科鲁泽全系提供8英寸中控大屏，车机系统支持车联网，MyLink+智联系统功能拥有车载互联、高德地图以及苹果CarPlay和百度CarLife系统，多媒体系统的可玩性一点也不低。此外，该车还全系标配7个扬声器，这一点是飞度永远也无法比拟的。

　　科鲁泽有没有需要提升的地方?有，但是不多。例如后排地台有一定的隆起，后排座椅不支持比例放倒，导致载物空间的扩展性偏低。这两个问题在很多合资家轿身上都有存在，后排地台隆起确实只能将就，不过大件行李一般情况下也不会用轿车去搬运。

　　动力方面，科鲁泽目前提供1.0T、1.3T以及1.5L三种排量动力可选，匹配6MT、6AT和6挡双离合三种变速箱，三款发动机的最大马力分别为125PS、163PS和113马力，整体数据水平并不差，特别是1.3T发动机的参数，比不少2.0L发动机还要强。不得不说，四缸发动机和6AT变速箱的加入，让科鲁泽的动力匹配变得更有选择性。

　　编辑点评：近两年日系品牌在家轿市场表现非常张扬，但居高不下的价格和较低的性价比依然让不少消费者望而却步。雪佛兰虽然销量表现不算出众，但在产品力方面却一点也不差，特别是在极高的市场优惠后，让它的性价比堪比自主品牌。回到科鲁泽这款车上，虽然它有两套三缸动力，但超高的颜值、丰富的配置和独立后悬架都是它实实在在的亮点，特别是6AT变速箱的加入，让它变得更具看头，不到十万就能买到高配合资家轿，难道不香吗?(配图为科鲁泽Redline尚·红 文-冯)