丰田皇冠继任者，设施齐全、配套丰富的亚洲龙值得买吗？

　　【汽车焦点 导购 原创】

　　曾经，丰田皇冠是80年代人群心中的梦，从香港的老电影，还是在大街小巷中，都不少不了皇冠这一条亮丽的风景线。可惜随着时间的变化，在众多因素影响下，丰田皇冠难以恢复在当初象征高贵、豪华的形象，并逐渐淡出了大众视线，只能成为大家心中带有遗憾的情怀产品。

　　不过今天笔者不是给丰田皇冠进行情怀叙旧，而是要谈谈它的继任者——一汽丰田-亚洲龙。顶着“后任皇冠”的称号，亚洲龙从推出之初便被丰田寄予厚望，只可惜上市首月311的销量给到了丰田一个沉重打击，与凯美瑞摆放在一起形成了高下立见的对比。幸好丰田及时采取应变机制，调整了价格和推出2.0L车型进一步降低了入门门槛，而这一应变确实收到了不错的市场回响，纵观2020年的1-11月，亚洲龙累计销售出101426辆，已经提前完成超越往年的额度，平均每月销量接近有一万台，形势表现一片利好。

　　丰田亚洲龙由TNGA-K平台打造而来，在其身上不难看出前卫、时尚的设计理念。亚洲龙采用了最新的家族式设计语言，超大尺寸进气格栅几乎占据了前脸80%的面积，采用了多横向网格结构，同时由于雷克萨斯ES共享同一平台，可以从前大灯的眼角处以及底部两侧扰流口位置看到类似的凌厉设计，整体有着高级且运动的视觉辨识度。

　　前大灯由三颗灯源组合而成，从气场上便向用户展露出不俗的照明能力，并且灯组全系标配LED光源，像自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调等功能也为全系标配，丝毫没有因为车型价格的不同形成差别化对待，着实非常良心厚道。

　　尺寸方面，亚洲龙长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距2870mm，一套非常实用、主流的B级车参数。接近5米的车身拥有修长的视觉体量，凌厉的腰线勾画出厚重的商务氛围，同样基于共同平台的特性，整个造型也颇有几分雷克萨斯产品的影子。比较可惜的是，亚洲龙只匹配了17和18英寸两种规格，视觉上略显“小气”，相信如果能够匹配19英寸规格的轮胎，整体效果会来得更有质感。

　　基于车体结构，亚洲龙尾部以扁平设计增加了视觉宽体，并以贯穿式尾灯强化了整个拉伸效果，而锐利的灯腔在点亮后有着清晰的刹车辨识度，中央的字母LOGO也显得精致不少。其次，底部采用双边扁平镀铬排气布局，不规则的造型简洁大气，而双出的排气设定也“面子十足”。

　　亚洲龙的车厢内部相比其它丰田产品要秀气不少，中控台采用大量横纹设计丰富了层次感，不同的材质混搭出颇高的档次感。其次，中部采用一体式纵向结构将中控屏以及空调物理控制区囊括在一起，布局精致且强调了应用性，而物理按键的使用大大提升了操控的精准性，既方便又实用。

　　中部9英寸液晶触控屏搭载最新的车机系统，拥有丰富的功能兼容性，支持百度CarLife手机互联，能实现多场景应用。同时还可通过智能语音进行唤醒功能，为用户带来更加高效、便捷的驾乘体验。

　　丰田亚洲龙的舒适待遇也非常优厚，除了配置最低的几款车型外，座椅均采用皮质材料进行包裹，并支持多项功能调节，在副驾驶还配有“老板”调节按键，商务氛围浓厚，也给到后排乘员优质的尊贵感受。其次，基于2870mm的空间轴距，后排腿部空间表现优厚，能给予最舒适的乘坐姿态，同时全景天窗增加了内部的采光效果，带来更通透、宽裕的乘用环境。

　　动力方面，亚洲龙提供2.5L+8挡手自一体变速箱、2.0L+无级别CVT变速箱以及2.5L+E-CVT无级别变速箱(双擎)三种动力系统，丰富的配套满足不同用户的需求。值得一提的是，部分车型还提供悬架软硬调节功能，增加了对复杂环境的出行应对，舒适性也得到进一步提升。

　　最后：作为丰田皇冠的“继任者”，亚洲龙很好填补了丰田在中高端产品上的位置空白，而2.0L车型的推出有效使价格变得亲民，降低了入门门槛给予了用户更多的可选择性。加上丰富配置和乘坐舒适度保留了皇冠一向的乘用好品质，并增加了年代的属性元素，不再枯燥无味。纵观上述，亚洲龙的销量能够不断走高也是不无道理，而各位小伙伴在看过这期介绍后会为它买单吗?