亏电油耗3.8L，续航超1000km，比亚迪秦PLUS能否成市场黑马？

　　【汽车焦点 导购 原创】

　　在1月初推出DM-i超级混动并公布了DM-i平台三款新车预售价格后，比亚迪在网络上话题度直接拉满，特别是比亚迪秦Plus十万出头的补贴后预售价格让不少持币待购的消费者表示相当期待。

　　1月底比亚迪宋PLUS骁云全新1.5TI高功率发动机荣膺权威机构中汽研华诚认证中心，颁发的产品认证证书，以实测38.08%的热效率获评“能效之星”称号。这台发动机自曝光之初就获得不俗的关注度，其136kW的最大功率以及288N·m的峰值扭矩已经达到不少2.0T发动机的参数表现。

　　由此可见比亚迪在发动机上的技术底蕴已经能够媲美合资品牌那些“百年大厂”，而作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，秦PLUS DM-i将搭载一台1.5L骁云插混专用发动机，高达43.04%的发动机热效率甚至比丰田、本田等以油耗著称的日系品牌还要出众。

　　这台1.5L骁云插混专用发动机能够提供81kW的最大功率，峰值扭矩为135N·m。单纯看参数可能会觉得这动力不咋地，但秦PLUS DM-i聪明的地方就在于这套插混系统是以电为主的混动技术，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，只在必要的时候进行直驱。

　　可以理解为这套动力与增程式纯电动车类似，能够在大部分工况下带来接近纯电动车的驾驶体验，同时又能通过加油来解决续航焦虑的问题。对于限号城市又没有充电环境的用户来说，相当友好。

　　因此秦Plus即使在亏电状态下都能拿出3.8L/100km的出众油耗，能够带来超过1000km的续航里程，并且55km纯电续航版本以及120km纯电续航版本车型的百公里加速分别为7.9秒以及7.3秒，性能完全不输2.0T高功率发动机。

　　回归到造型设计上，秦PLUS采用了比亚迪最新的“Dragon Face”设计语言，外形与比亚迪汉有着较高的相似度。大尺寸进气格栅内部通过点阵式镀铬装饰，配合上部粗硕的雾影饰条有着精致豪华的整车氛围。

　　尾部采用时下流行的溜背式设计，在前后翼子板的位置分别设计了一道外拱腰线，衔接至小鸭尾带来媲美宽体轿跑的视觉效果。全新样式的比亚迪英文尾标与贯穿式尾灯组让整个车尾更显扁平，灯组内部“龙爪”样式的灯带设计带来满满的辨识度，颇有德系大厂风范。

　　内饰方面秦Plus采用了环抱式的中控台布局，极大简化了中控台按键数量，档杆区域的按键也采用了触摸式交互，配合尺寸小巧的全液晶仪表盘，还真有点特斯拉的感觉。而在用料方面，秦Plus中控台采用多种材质堆叠处理，座椅也采用了品牌最新设计的运动风格一体式座椅布局，符合年轻用户的“口味”。

　　秦Plus长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达到2718mm，比卡罗拉双擎等合资热销混动家轿还要大上一圈。毕竟比亚迪如今的产品线里面，秦Pro与汉之间还有一块细分市场空缺，这台定位“A+级”的秦Plus到来无疑会大大强化比亚迪轿车产品线的市场竞争力。

　　最后：从目前的信息来看，比亚迪秦Plus DM-i将于2021年3月正式上市，未来将于合资品牌紧凑型家轿展开竞争。而按照比亚迪以往车型的预售价格来看，新车售价或许还有惊喜，你会期待这台新车到来吗？