MPV市场之争，嘉华、GL8、赛那，谁才是30万级最值MPV？
【汽车焦点 导购 原创】
中国的MPV市场已经不温不火很久了，直到2021年才算是迎来了一场酣畅淋漓的变化。先是政策层面，国家生育政策愈加开放，需求端开始暗流涌动;市场层面从国产到合资，都在不断带来全新产品。封闭10多年的MPV市场，开始面临一场深刻的变局，被别克GL8和五菱系列一高一低围起的封锁线，终于要被打破了。
东风悦达起亚给出的答案是—第四代嘉华。23年前它临危受命，23年后顶着全球200万辆的销量荣光，决心再次站到起跑线之上奋力一战。当然这里没有像SUV市场那样遍地是对手，但能留存下来的都是强者。嘉华的价格直插GL8的腹地，与赛那也将展开白刃见红的对抗，而这是一个连大众都无力插足的战场。那起亚嘉华够硬吗?今天我们就一起来看看，它与这两款印象中的强者，谁会更有优势。
谁更吸睛你说了算
一辆车的颜值，始终影响着消费者的选择，当下很多品牌车型，都想在外形上做文章，但真正出彩的并不多，当然MPV车型也包括在内。别克GL8属国内MPV的常青树应该是毋庸置疑，但外观看起来确实有些审美疲劳了，2022款的造型仍没有太多的变化，毫无新鲜感。赛那是典型的MPV风格，前脸有着浓浓的丰田家族风格，没有GL8的那种商务范，会显得更家用一些。
嘉华作为起亚在国内市场的旗舰车型，在外形上足够撑得起这个身份，和赛那与GL8 ES相比它更加棱角分明，视觉体量也更大，另外它运用了很多镀铬装饰来提高质感。梯形格栅就采用了镀铬装饰，会有种金属切割感，这种阳刚的设计配在大尺寸MPV上恰到好处。
在C柱部分还使用了带纹路的银色装饰板，在细节之处体现了它的精致度。全新一代嘉华在外形设计上吸收了不少SUV车型的设计元素，车身整体更加紧凑，给人十分干练的感觉，如果开GL8“像司机”，嘉华绝对不会给到这样的感觉。
和赛那以及GL8 ES相比嘉华的轴距是最长的，达到了3090mm，明显它也很了解中国消费者的需求。修长的车身可以带来更灵活的空间布局，并且还用了悬浮车顶，来增加整台车的设计感。为了更直观的了解三台车在尺寸上的差别，我们通过了一组表格进行呈现。
舒适至上
归根究底，放弃七座SUV去选择MPV车型的那部分消费者，为的就是能有个更加舒适的体验。早期家用MPV更讲究的可能是多变性的空间，而嘉华不仅充分考虑到了家庭用户对于空间灵活性的需求，也兼顾了更好的舒适性。
上文我们已经进行了尺寸的对比，无论纵向还是横向宽度，嘉华的内部乘坐空间都更有优势，三排座椅同时坐入成年人都会很轻松。第二排的两张航空座椅，不论是乘坐还是功能都是同级一流的水平，重点是它应该是这个级别为数不多的可以近乎躺平的原厂车型，不仅可以前后调整，还支持左右距离调整，这对于大部分消费者来说就很有吸引力了。
在最影响乘坐体验的舒适性配置上，我们通过表格进行了直观的对比。在三款车指导价相差无几的前提下，嘉华的优势很明显，它对于每一排的舒适感都做到了很好的兼顾。对于家庭用户来说，嘉华的照顾很周到，二三排座椅都有安全座椅接口，而且它没有使用固定扶手，安全座椅可以选择的类型更多，照顾宝宝也会更加方便。
而且它还很贴心的配备了后排乘客视图，在后排家人照顾孩子的时候，第一排人员也可以通过显示屏看到他们的情况。在高速行驶时，还可以通过车内麦克风和音响与后排交流。细节绝对成败，嘉华对于家庭用户的细心，可谓做到了极致。另外，它的第三排座椅可以整体折叠进地板，在后备厢储物拓展能力上，它具备了同级GL8所不具备的优势。
之前已经说了，嘉华对于每一排的舒适感都做到了很好的兼顾，对于“一家之主”的你来说当然不会错过。它配备了另外两款车型所不具备的车控家/家控车功能，试想一下，全家出游归来，路上堵车之时，提前开好家里的空调，再让扫地机器人打扫好卫生，岂不美哉。当然你还可以通过车上的外卖服务，点好外卖，到家直接享用。对于有着家庭责任感的人来说，让家人感到幸福，才是最舒适的选项。
安全始终是第一要素
一般选择MPV车型的消费者都已经成家立业，或者早已是多口之家，所以车辆的安全性，可能是他们最为在意的选项之一了。第四代嘉华是同级别唯一全系标配功能齐全的L2+级智能驾驶辅助系统的车型，并搭载同级车型中独有的的ROA后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助、MCB多重防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助。
而其所配备的前方防撞辅助不仅支持识别车辆、行人，还支持识别自行车以及交叉路对向车辆，这都是另外两款车所不具备的。另外它对于新手司机也很友好，配备了全景影像，以及盲区防撞辅助，同价位的另外两款车只支持倒车影像。其实对于中大型MPV这样的大尺寸车型来说，体验过全景影像的好处，你会很难放弃它的。
在硬性安全方面，嘉华是基于起亚全球模块化第三代i-GMP技术平台打造的白车身，全车采用了14个热冲压(150K)钢板及大量的第3代和150K冷轧钢板，并且车身采用了冲击力分散结构构造、前多骨架结构设计、前侧双部件结构设计，实现了高刚度的结构设计。换个直截了当的说法，那就是第四代嘉华基于起亚全新的第三代i-GMP平台，进行了脱胎换骨式的品质优化。
值得注意的是，在现代起亚全球化的战略导向下，国产嘉华主要零部件采取CKD的生产模式，重要的零部件一律通过起亚的全球供应链进口，相当于你花了一辆国产车的价钱买了一辆进口车。
对于MPV车型，实用、安全应该放在首位。至于品牌信仰，在这个百花齐放的年代，还想凭借着积累的口碑和品牌信仰去加价销售，就有点糊弄消费者了。起亚嘉华作为一台全新上市的车型，无论实用性还是安全性都有着很大的优势，且仍以平价销售，在这场MPV的战争之中还是很值得考虑的。
