11月销量破万，东风本田英仕派热销只因改名吗?

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　　INSPIRE和雅阁是姊妹车型，但2019款的INSPIRE销量一直跟不上同时期的雅阁。就在11月12日，东风本田推出2022款INSPIRE，“英仕派”这个中文车铭牌也正式悬挂在它身上。中期改款的英仕派变化不大，但神奇的是，它上市18天就实现了销量破万(10054辆)的成绩，成为合资中级车的“黑马”。这款被撒贝宁点赞的“宝藏之车”能热销，是因为改名吗?今天我们就来好好探讨一下。

　　或许是因为路上出镜率不高，又或者是大家调侃找乐子，英仕派在车友圈中也有“雅阁王”的称号。但不可否认的是，它有着与雅阁一样出色的颜值，扁平、低趴以及流畅的车身带来了强烈的运动感和高级感，相比早几年日系B级车千篇一律的油腻形象，这其中的变化简直是几何级的。

　　相比雅阁一体式的大嘴设计，英仕派分体式进气格栅反而更顺眼，第一印象起码不会太突兀。2022款英仕派外部最大的变化还是下层进气格栅的调整，旧款车型下层格栅由2个雾灯装饰和1个进气格栅共计3个独立的区域组成，而最新款将雾灯区域改为一道竖向导风口，多出的空间让中部的梯形进气格栅变得更大，带来更强的力量感。雾灯依然有提供，只是隐藏在下层格栅的两个边角位置。

　　从牌照区左侧的ACC雷达模块可以看出，这款车拥有全速自适应巡航功能，实际上，2022款英仕派锐·混动全系都提供了这个配置。而从车标下方的前摄像头和几个小的车头雷达可以判断，实拍车为英仕派2022款锐·混动2.0L净越版(顶配)。

　　箭羽式LED大灯是本田近年来最具辨识度的一个设计，扁平的灯组内部层次感十足，带来凌厉的视觉效果。2022款英仕派在灯光配置方面也非常大方，全系标配自适应远近光灯、自动头灯、日间行车灯，除了入门版之外其余均提供了转向辅助照明功能。

　　新车侧面依然是原来的味道，轿跑式的大溜背配合贯穿前后灯组的腰线带来了非常“迷人”的视觉效果，车门下方的镀铬条先外扩再上扬，配合低趴的车身和大尺寸轮毂，既运动又优雅的造型很难让人拒绝。

　　最新的双色造型轮毂无疑是个加分项，尖头的五星造型将格调分直接拉满，如果能将优科豪马的235/45 R18轮胎换成马牌或者米其林的，那就完美了。

　　新车尾部的设计依然没有拖后腿，下包围采用更细的镀铬来装饰，而小鸭尾的存在让整个尾部足够灵动。大尺寸的尾灯在目前还是比较少的了，好在其内部的灯带造型还不错，其次，混动车型的尾标也换成“e：HEV”了。

　　在大屏幕时代，2022款英仕派也紧跟潮流地升级了10.25英寸中控屏，内饰肉眼可见的其它变化就基本上没有了，不过这套设计目前看着还未过时，木纹装饰、皮质包裹、按键式换挡结构等依然有着不错的科技氛围和档次感。

　　木纹装饰如今也是越来越少见的搭配了，虽然看着有点老气，但用来提升高级感有比较直接的效果。为了提升运动感和年轻气息，英仕派采用了红色皮质搭配，也算是有取有舍了。

　　多功能方向盘还是原来的设计，两侧的控制键很多，可以控制车辆大部分功能显示。

　　除了屏幕尺寸变大之外，新车在智能车机系统方面也终于迎来了大升级，Honda CONNECT 3.0智导互联系统的加入让本田的车型不用再在自主品牌面前“低头”。这套系统不但支持语音交互、在线导航、手机映射等功能，它还支持车家互联，可以远程控制家里的智能家电，虽然“用不用得上”见仁见智，但起码它也已经提供了。

　　英仕派的车长为4910mm，轴距为2830mm，属于标准的中型车。作为重点，“挖”空间一直是本田的拿手好戏，新车的座椅坐姿可以很低，头部和腿部空间都相当宽裕，混动版两个低配车型提供了仿皮座椅，两个高配车型为真皮座椅，除了入门版，其余三个配置主副驾均配备了电动调节。

　　混动版车型的电池隐藏在后排座椅坐垫下方，所以它并没有影响后排地台高度和后备箱空间，不过后排地台中央还是有一定的隆起。新车全系提供后排中央扶手/杯架、后排空调出风口和双区自动空调，整体舒适性有保证。

　　动力方面，2022款英仕派继续提供燃油版和油电混动两种动力可选，其中燃油版车型搭载1.5T高功率发动机，最大功率143kW(194PS)，匹配CVT变速箱。而混动版车型继续采用2.0L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，综合功率达到了158kW(215PS)，匹配E-CVT变速箱，拥有8.9秒破百的加速成绩以及低至4.2L的百公里综合油耗。

最后

　　可以看出，英仕派热销并不是简简单单是因为改了个名字，而是新款车型在产品力方面的变化确实有不少惊喜，例如更好看的外观、更智能的车机系统等，配合本来就不错的动力和空间表现，相信热销也只是迟早的事。(图文：冯)