小车也有运动范 江淮iEV6E运动版到店实拍

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　　江淮作为国内较早涉足新能源汽车的企业，其电池、电机以及电控技术积累都是国内领先水平，旗下iEV6E是江淮官方在新能源市场投放的众多车型之一，其最早于2017年4月与消费者们见面，可爱的外观以及较为亲民的价格受到了不少青睐，至今依然是最畅销的新能源单品车型。

　　今年6月26日，江淮新款iEV6E正式上市销售，新车推出升级版和运动版共计4款车型，其最终补贴后售价为5.95-6.95万元。近日，江淮新款iEV6E运动版已陆续到店，作为改款车型，新车在外观、内饰和动力方面都有一定改变，非常值得关注。

家族式外观 运动风更突出

　　目前江淮iEV6E拥有升级版和运动版两种车型，主要区别在于它们分别采用不同的外观设计风格。可以看出，江淮iEV6E整体设计源于瑞风S2mini升级而来，定位为微型纯电动SUV，而运动版比升级版拥有更潮流的前脸设计，家族式宝瓶口同步出现在它的身上。

　　江淮iEV6E运动版在快充模式下0～80%仅需1小时，充满则需要1.5小时，而国标慢充桩15%～100%则需要7小时。iEV6E采用江淮新能源最新研发的液冷电池包恒温管控技术，30%-80%快充只需半小时，可增加最大续航里程200公里。

　　江淮iEV6E车身尺寸为3690*1685*1570mm，轴距2390mm。作为微型车，车身侧面和尾部显得相当紧凑，但它依然保持着SUV的气息，如突起的轮拱、腰线以及车顶行李架。

　　在轮毂方面，运动版车型使用全新设计，不规则造型的铝合金轮毂除了时尚之外更添加了一丝运动气息。拍摄车装备的是185/65 R15的佳通轮胎。

　　值得一提的是，江淮iEV6E使用的液冷电池管控技术，可将电池温度迅速控制在15～35摄氏度的适宜范围，保证电芯在不同使用环景下充分发挥最佳性能。另外车辆在充电状态下，还能支持预约暖车功能，利用电网的电量加热电池包和驾驶舱到适宜的温度。

　　江淮iEV6E运动版车尾沿用了瑞风S2mini的设计，整体层次感比上一代车型更强。面积较大的尾灯以及下方“C”字型反光条都比较抢眼，至于“排气管”，自然就就是不存在的。

　　江淮iEV6E运动版为承载式车身结构，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，这样的配置也是情理之中，扭力梁悬架也能为车辆提供更多的实用空间。

内饰风格新潮 空间主打实用

　　江淮iEV6E运动版的车厢内部采用目前潮流的红黑双色设计，对于运动气氛的营造也简单直接。值得点赞的是，虽然车内中控大部分为硬塑料覆盖，但一些经常触及的地方使用了皮质材料包裹，较多的小储物格也让它更方便的日常使用。

　　配置方面，江淮iEV6E运动版配备主驾车窗一键升降、外后视镜电动调节+电加热、真皮多功能方向盘、7英寸悬浮式中控屏、CarLife智能手机互联系统、倒车影像、倒车雷达、手机互联、胎压监测等，也算是应有尽有。

　　仪表盘采用三块液晶屏幕组成，左侧为电池温度，右侧为电量，中间部分则可显示速度、续航数据以及里程信息等;底部的圆圈则为实时的充/放电、能量回收状态条。

　　江淮iEV6E运动版还可以通过手机App远程控制，可实时查看车辆状态、远程提前开启空调、远程充电、寻车。此外，其还搭载智能胎压监测系统、碰撞自动断电、高压故障自动断电、低温充电自动预加热等功能。

　　2390mm的轴距为江淮iEV6E运动版带来同级优秀的乘坐空间，双色拼接的皮质座椅运动感充足，坐感柔软、包裹性不错舒适度有保证。车内空间人性化设计保持较高的水准，细小的储物空间它都有为车主考虑到。

　　江淮iEV6E运动版虽然车型不大，但以人为本的出行需求依然能很好的满足得到。体验者身高173cm，中等身材，在前后排均能拥有不错的乘坐空间，实用性还是很突出。

　　后备箱空间确实不算大，但后排座椅支持放倒，也能在一定程度上扩充装载能力。(拍摄车上放着充电线缆)

　　江淮iEV6E运动版使用了三元锂电池，采用21700电芯，这也是国内首款使用该电芯的电动车，电池容量41.5Kwh，综合续航里程为310KM。得益于液冷温控系统，这套电池动力系统可以在-30°至55°的环境下正常工作。

总结：

　　作为新能源汽车，续航能力是鉴别一款车是否适合消费者日常使用的最基本因素，iEV6E运动版相对于上代车型，综合续航里程增加45%达到310公里，这大大提升了车辆的实用性。而在外观上，它也与时俱进，更精致帅气的造型也会为它增添不少竞争力，未来的市场表现，值得期待。

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