小鹏G9对比特斯拉Model Y，谁才是智能纯电出行“最优解”？
【汽车焦点 导购 原创】
随着近年国内新能源市场的逐步发展，曾经特斯拉在纯电市场“一家独大”的市场格局已然发生变化，特别是在一众新势力品牌开始往高端化市场发展后，用户对于这些国产纯电旗舰座驾的关注度也是越来越高。
小鹏汽车前段时间就正式推出了品牌全新旗舰SUV—小鹏G9，不论从售价还是产品定位来看，这台小鹏G9对标的都是当下市场最为热门的Model Y。一个是“纯电销冠”，一个是“新晋科技网红”，消费者在这两款产品中该如何选择?小鹏G9又能否挑战特斯拉Model Y的地位呢?今天就让我们一起来看看吧!
谁说科技与豪华不能兼具？小鹏G9诠释新世代智能范
不论是在传统燃油车还是纯电市场当中，设计一直都是一个品牌最核心的卖点之一，往往一套好的家族化设计就能带动全品牌车型的销量表现。在小鹏P7大获成功之后，小鹏G9也毫无意外地延续了这套既运动又不失科技的家族化设计语言，全车采用了大量圆润的曲面进行覆盖，通过柔和弧面与刚硬直线的搭配，组合成这幅和谐且动感的姿态。
在此基础上，小鹏G9还融入了不少创新的设计元素，例如近年来成为各个新势力品牌旗舰产品“标配”的激光雷达，小鹏G9采用了雷达模组与前大灯组融为一体方案，这样的设计相比一众“犄角”造型不仅看着更加美观，更高的集成度也能进一步强化了整个前脸的科技感。小鹏G9尾部还配备了一套贯穿式的尾灯组，锐利的灯带设计加上灯组底部点阵式的发光单元覆盖，能营造出更加精致科幻的氛围。
相比之下，特斯拉Model Y的造型完全就是一台“拉高”的Model 3，刚刚推出的时候甚至还被不少网友调侃“特斯拉的设计师比保时捷的还要轻松”。不可否认的是特斯拉这套家族化设计亮相之初的确很惊艳，也开启了纯电市场全封闭式前脸的浪潮，但在6年后的今天这套造型依旧没有迎来改款，对于日新月异的纯电市场而言，无疑会少了点新鲜感与竞争力。
此外，小鹏G9还拥有4891mm的车身长度以及近3米的轴距表现，妥妥的中大型SUV级别产品，各方面的数据都要比定位中型SUV的特斯拉Model Y来得更加出众。中大型SUV的车身尺寸除了能带来视觉上的冲击力外，车内空间也会有更好的表现，更符合国内用户对于实用性的追求。
在内饰方面，小鹏G9和特斯拉Model Y走得是两种完全不同的设计风格，小鹏G9整个座舱都采用了环抱式的设计布局，在适量的镀铬饰条以及95%区域采用软皮质材料覆盖下，营造出温馨且豪华的效果。小鹏G9采用的是新势力品牌比较流行的“多屏方案”，不过在设计上也有着对于实用性的理解，例如车机系统层级较少，即便没有实体按键操作也足够方便，副驾屏幕表面还覆盖有防窥膜，尽可能地多块屏幕对于驾驶员的视线干扰。
而特斯拉Model Y的内饰则诠释了何谓极简，平直的中控台上仅覆盖了一块中控大屏，甚至连仪表信息都集成到中控屏上，除了方向盘以及车门上的几个实体按键外，整个座舱都没有多余的设计元素，也能怪会被网友称其为“毛坯房”。虽然Model Y的座舱设计有着很强的科技气息，但这种需要驾驶员来习惯车辆的设计，有点本末倒置的感觉。
全场景辅助驾驶，5D音乐座舱沉浸感满满
作为近几年新势力品牌“内卷”最为严重的地方，纯电产品的智能化程度已经成为不少用户在选购新车时的一个重要考量点。小鹏汽车一直都是造车新势力中的智能化标杆，作为小鹏汽车的全新旗舰产品，小鹏G9的智能体验已经不再限于特定的场景，而是全面覆盖用户出行生活的方方面面。
首先是在人车交互方面，小鹏G9搭载的是小鹏最新的Xmart OS 4.0版本系统，拥有3D 人机交互系统、全场景语音2.0等创新功能。所谓的3D 人机交互系统，就是能够将实体世界投射到车机屏幕内，例如红绿灯的状态、停车时的楼层等信息都能通过车机屏幕实时查看，有种玩第三人称游戏的感觉，能让驾驶员掌握更多的路面信息。
同时小鹏G9的智能语音交互系统也进行了优化，从“可见即可说”升级到“说到即做到”，就算是两位乘客的一连串指令，小鹏G9也能高效准确的识别并完成操作，妥妥的私人汽车助理，该功能将在近期的OTA升级后实现，详情请关注小鹏汽车动态。
除了上面这些亮点功能外，小鹏G9还首次将音乐厅的概念融入到汽车设计中，打造出5D音乐座舱，能够通过律动座椅、氛围灯、空调以及香氛系统等配置，与视听内容形成联动，再配合丹拿Confidence高级音响系统，为用户带来真正意义上的沉浸式娱乐体验。
可能会有小伙伴认为在车上看电影是一个“伪需求”，但实际上还真有不少纯电车主会将汽车当成是自己的第二个家，不论是上班日在车上小歇一会，还是周末出外露营，这些娱乐功能都能起到锦上添花的作用。刚好最近世界杯开幕，在朋友圈就看到不少纯电车主在车上观看球赛，如果配上小鹏G9这套5D音乐座舱，相信临场感会更足！
而特斯拉Model Y的车机系统同样涵盖了几乎所有的车辆功能，界面的设计同样简洁且逻辑清晰，日常使用并没有太大的问题。不过在人机交互的便捷性上，Model Y并没有小鹏G9那么符合国内用户的使用习惯，特别是在软件生态以及语音控制方面都有很大的进步空间，显然在交互这一块，更了解本土市场需求的中国造型新势力会更具优势。
至于在智能驾驶方面，小鹏G9 MAX车型搭载了XNGP智能辅助驾驶系统，双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片能够提供高达508TOPS的算力，由2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器组成的31个感知元器件，让小鹏G9 有能力实现从起点停车位到终点停车位的全场景辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。
反观特斯拉Model Y这边，一共就配备有7个摄像头、1个前向雷达以及12个超声波雷达，传感器数量远不如小鹏G9，标配的也只是常规L2级驾驶辅助系统，功能更丰富的增强版自动驾驶辅助功能以及完全自动驾驶能力，都是需要加钱选装的。并且在用户花了这6万多之后，还有不少功能目前没法实现，多少有点“半成品”的感觉。
显然，对比特斯拉Model Y并不全面的智能驾驶体验，小鹏G9这款拥有行业首个实现全场景智能辅助驾驶的能力的全智能产品，才能让车主真正体验到科技出行的魅力。
双腔空悬加持！小鹏G9不止运动，还有舒适
众所周知，特斯拉在驾控方面的表现一直为人称道，时至今日Model 3依然是同级产品中的运动标杆。即使Model Y相比Model 3有着更高的车辆重心，但开起来也完全不会有笨重的感觉，轻快的提速能力以及运动化的底盘调校，可玩性相当高。
不过也正由于其出色的驾驶表现，Model Y在舒适性方面一直不太能让人满意，特别是在国内这样路况比较复杂的环境下，不少Model Y的车主都表示有悬架过硬、后排弹跳比较夸张的问题，甚至因此更换悬架组件的也大有人在。
而小鹏G9作为50万以内唯一使用双腔空气悬架的车型，既能满足用户对于运动化的需求，也能兼顾到舒适性方面的表现。系统够智能感知路面的信息来主动调节悬架阻尼、刚度以及高度，并且在驾驶员主动调节底盘高度的时候，系统还会自动生成记忆点，当下次到达这个地点的时候，悬架便会自动调节到上一次的状态，实现真正地将智能化融入日常驾驶中。
同时小鹏G9还提供了后驱以及四驱两大动力版本车型可供用户选择，分别能够带来230kW以及405kW的最大功率，性能版车型实测百公里加速时间仅需3.7秒，性能并不亚于Model Y高性能版，对于一台尺寸如此庞大的中大型SUV来说，这个成绩不容小觑。
标配800V超快充平台，最快充电5分钟，补能200公里
当然，除了性能以外，国内用户对于纯电动车续航方面的表现也同样看重，小鹏G9提供570公里、650公里、702公里多个续航版本车型，全系标配了800V超快充平台，根据充电速度的不同，小鹏G9提供了4C以及3C两个版本车型可供用户选择。
其中小鹏G9 4C车型作为充电速度最快的量产电动车，在最新的S4超充桩上能够实现480kW的单桩最大功率，峰值充电功率达到430kW左右，能够实现“充电5分钟，补能200公里”的便捷充电体验。
而即使是3C车型的峰值充电功率也能达到300kW左右，充电5分钟续航里程增加130公里的表现相当抢眼，就算是在公共充电桩上使用也能把功率拉满，充电速度是妥妥的“顶流”水平。
反观特斯拉目前的V3超充单桩最大功率仅为250kW，峰值充电功率250kW，补能效率与小鹏G9差距非常明显。并且小鹏G9在能耗管理方面也有着足够突出的表现，实测城市道路行驶综合电耗不到15kWh/100km，日常在城市通勤续航非常实在，能给到车主更足的信心。
焦哥点评：以前总说买车跟着销量走，但销量真能代表一切吗?虽然Model Y是这一级别的销冠选手，但在一番对比之后，其实也能发现Model Y还是有不少能够提升改进的地方。相比之下，小鹏G9这台超快充全智能SUV的实力无疑会更加全面，不论是在豪华装备、智能化硬件、空间还是动力续航方面都有着足够均衡的表现，相对来说会更加舒适省心。
如果是你，又会在这两款产品中如何选择呢?欢迎留下你的看法。
