1月SUV销量TOP15出炉：奔驰宝马超亮眼，合资车型仅剩途观L！

　　【汽车焦点 导购 原创】

　　近日，2023年1月SUV销量榜出炉，前15名当中仅有4款非自主品牌车型，其中3款来自奔驰和宝马，合资车型仅剩下大众途观L入围，此前长期上榜的日系热门SUV“全军覆没”。对此，不少网友表示：国产车又“行”了、那么多人买豪车、日系败在对油价敏感的那些人去买了新能源。

　　宏观数据方面，今年1月国内乘用车市场累计销量仅129.3万辆，同比下滑37.9%，环比下滑40.4%，其中SUV细分市场累计销量为62.3万辆，同比下滑幅度达36.2%。不过对于1月的销量下滑，其实与燃油车购置税减半结束、新能源车补贴取消等因素有关，另外，由于春节在1月份，消费者年前扎堆购车，所以也有不少销量被去年12月提前透支。

　　具体排名方面，比亚迪俨然已经成为SUV市场的“大赢家”，除了销冠车型宋系列保持着一如既往的畅销之外，元PLUS和唐也再次上榜(分别为第4名和第15名)，为比亚迪的总体销量提供了有力的支撑。值得一提的是，宋去年12月销量突破了7万台，虽然1月份只有4.97万台，但也已大幅领先第二名的长安CS75，同比增幅达到121.4%。

　　长安在1月份的市场表现也是“当仁不让”，首当其冲的便是重点车型长安CS75 PLUS销量稳定，以2.16万台的成绩位居亚军，常言道“不进则退”，但在淡季和市场萎靡的环境中，“不退则进”也是一种技术活。此外，CS55和CS35两款SUV也以过万的月销量成绩位列第8和第11名，特别是CS35，同比增幅达到428.2%。

　　哈弗H6去年12月销量为13149台，排名20，让不少哈弗的老用户表示不可思议。今年1月，哈弗H6以1.67万台的成绩位居第三，虽然比上一个月有提升，但比去年同期跌幅达到了50%，此外，连续数月被老对手CS75超越，也是个危险的信号。就在数日前，长城汽车发布了2022年业绩快报，同时发海报宣称:“2022年深蹲，是为了2023年更好的起跳”。到底结果会怎么样，我们也拭目以待。

　　作为豪华品牌，1月份奔驰和宝马的销量表现非常亮眼，特别是宝马，X5和X3两款车上榜，过万的销量成绩让不少网友表示“有钱人真多！”编者不禁想说句酸溜溜的话，提豪华品牌新车回家过年，确实挺有面子。

　　新一代奔驰GLC将会在3月份上市，所以现款车型有着不错的市场优惠，优惠后的价格水平大约在34-41万之间，有不少消费者选择“抄底”，所以对这款车的销量有一定的提升。宝马X5虽然销量比GLC少了3600台左右，但宝马X5的售价要高出不少，优惠后入门版落地价都要六十多万，这差距还是非常明显的。至于宝马X3，目前普遍有6-8万的优惠，适中的价格和不错的产品综合实力，也是它销量过万的保证。

　　特斯拉Model Y当月销量1.4万辆，排名第6，或许有小伙伴会疑惑：今年元旦特斯拉官宣降价，怎么Model Y的销量没见涨?这里要说明一点，特斯拉的新车订车周期普遍在4周左右，而且特斯拉一贯喜欢在每个季度的末月集中交付，所以降价所带来的订单增长并未体现在1月的销量成绩中。

　　吉利1月份同样表现不俗，与比亚迪和长安一样有3个车型入围前15名榜单。从数据可以看出，博越L已经成功接棒博越的市场份额，以1.36万的成绩排名第7，整体表现比较稳定，缤越和星越L分别保持着过万的月销量成绩，分别排名第12和13。

　　合资品牌方面，此前长期排在SUV销量榜前列的本田CR-V、皓影、缤智、RAV4荣放、逍客等车型均排在15名之外，仅剩下德系代表途观L仍能上榜，以8898辆的成绩排名14。

　　根据网络统计的“主流日系车企销量对比”图来看，除了广汽丰田表现比较“好”之外，其余几个品牌均只有“3字头”的成绩，基本是“拿不出手”的状态。对此，有网友发出“日系出问题的原因大概率是对油价敏感的那些人去了买新能源”、”合资品牌价格虚高”之类的评价。

焦哥点评

　　从1月的销量排行榜看，能上榜的只剩下几家“头部车企”，市场格局越来越像吉利控股集团董事长李书福说的那样“未来世界传统汽车行业只有2-3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者” 。不过，视线放近一点看，长城今年能否止跌回归、奇瑞能不能与长吉哈平起平坐，都很值得期待。（数据：乘联会/文：冯）