“新物种”欧拉出没 届时新能源微型车市场又将是何格局?
【汽车焦点 导购 原创】
从前说起电动车，能联想到的无非就是充电的两轮“小电驴”或是电动老年代步车，那种车安全性不高，轻轻一撞就倒，而且基本起不来了。搁几年前，如果有人放着燃油车不买，非要买一辆电动车，我肯定觉得他疯了，而如今，我也开始默默地把电动车列入了购车清单里。
时代在更迭，汽车也在不断地更新迭代，在倡导环保的大前提下，新能源汽车迅速崛起，且续航、充电等问题也都在进行解决优化，电动车的时大时代势必会来临，在迎接那个时代到来之前，很多自主品牌也都在努力“做功课，交成绩单”，甚至有些品牌开始发展新能源子品牌，专注生产新能源车型，比如最近正式发布的欧拉。
长城旗下的全新子品牌欧拉于8月20日正式发布后，又将在8月底的成都车展上上市它的首款车型iQ，可以说节奏非常地紧凑。欧拉这个品牌专注于生产10万元以下价格区间的纯电动车，有iQ和R两个产品系列。相比于即将上市的紧凑型跨界SUV欧拉iQ ，预计2019年上市的微型两厢车欧拉R1、小型厢式车欧拉R2似乎更加吸引人。
在2018年4月的北京车展上，欧拉R1和R2的概念车就曾一齐亮相，欧拉R1形态十分可爱讨喜，而R2的造型则科幻前卫。
据曝光的申报图来看，量产的欧拉R1基本保留了概念车的设计，它的前脸采用了全封闭的格栅设计，两侧是圆形的大灯，有点复古的味道，这样圆润而简单的前脸，倒是十分地呆萌。车尾同样是运用了圆润的线条轮廓，圆角的正方形尾灯憨态可掬。轮胎同样是保留了概念车的版本，采用独特的四开孔式低风阻轮圈。
根据谍照曝光的图片来看，新车的内饰采用了黑色+米色的搭配，整个内饰看上去比较“精巧”，车内采用了大量的圆形元素，比如空调出风口、仪表盘等，而且中控还搭配了一块大尺寸的悬浮式显示屏。
动力性能方面，该车搭载的是宁德时代的三元锂电池组，匹配一台最大功率为48马力(35千瓦)的电机，据悉，其续航里程可达到350km。
欧拉R2与R1虽同样都采用了圆润的设计风格，但R2的设计更为科幻，它的大灯采用了贯穿式的蓝色前灯组，再加上前保险杠上密布的蓝色灯光，整个前脸充满了未来科技感，科幻十足。据长城汽车高层透露，目前概念版的R2已有80%接近量产车，也就是说，量产车型虽不会完全保留概念车的设计，但也差不多就是这个样子了。
这看完这两款车后，对它们的评价多为“可爱、前卫、科幻、呆萌”，但这种并不大众化的设计，却很可能会形成爱者赞不绝口，不爱者欣赏不来的结果，所以，我相信，欧拉首先把欧拉iQ推出来是一个很好的选择，也是一种试探性的选择，品牌的首款车型，不求惊艳，但求以稳制胜，这与奇瑞控股旗下子品牌捷途推出首款SUV捷途X70的做法倒很相似。
品牌的用意我们暂且先不揣测，回归到产品本身，其实像欧拉R2、R1这类长相可人的微型电动车，并不在小数，比如最近正在如火如荼地举行“万里公测第一跑”的江淮iEV6E，同样是一款10万元以内的微型电动车，其外观也是小巧、运动、可爱。
江淮iEV6E升级版车身小巧圆润，同时也运用上了很多圆形的设计元素，使之整体更加的和谐，比如大灯采用了水滴形的设计，前后雾灯也同样是使用了圆形的设计进行点缀。
iEV6E运动版车身采用了较多锋利的线条刻花，整体来说更加地帅气。家族式的前脸增加了蓝色装饰来凸显它的新能源身份，同时它还拥有带透镜的远近一体大灯，转向灯以及LED日间行车灯都集成在灯组内。
在内饰方面升级版和运动版的内饰相同，车厢内部采用了红黑双色设计，紧跟当下潮流趋势，车内还配备了液晶仪表盘和悬浮式中控屏，在科技上也没有落后。
动力方面，江淮iEV6E运动版搭载了永磁同步驱动电机，最大功率为50kW(68PS)，峰值扭矩为215N·m。同时其采用能量密度达144.96Wh/kg，容量达41.5kWh的三元锂电池组，并配备液冷温控系统。在续航里程方面，其NEDC综合工况续航310km。
从欧拉R1、R2再到江淮iEV6E这三款车型，无论从设计还是续航上看表现力都很不错，虽然现在还不知道前两款车型的售价会是多少，但正常推测也不会与江淮iEV6E相差太多，那么到它们上市后，新能源微型车市场在产品愈发丰富的同时，格局也会发生改变。
