颜值高性能又好？性能小钢炮导购

　　【汽车焦点 导购 原创】

　　随着这两年中国汽车市场的不断发展，各大车展出现性能小钢炮的情况越来越少了，性能小钢炮甚至已经开始淡出了我们的视野，为何小钢炮为什么不受待见，一个最重要的原因可能就是『小』了，目前市面上很多的性能小钢炮几乎都是两厢小车，依照中国人对于汽车大而全的整体审美需求，这种小车在本质上是不受大多数消费者的亲睐的，但对于这些小钢炮对忠粉来说有什么吸引之处呢?下面就让我们一探究竟吧

　　高尔夫GTI

　　大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典小型家用车型。高尔夫是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。在全球畅销车型中崭露头角，其酷炫的外形和高性能的发动机，使每一代高尔夫的独特创新都引领着汽车界的设计潮流，成为大众车型的经典代表作。高尔夫车型作为第一个引入中国的两厢版车型，仅用了半年就在中国市场上取得了惊人销售成绩，面对一车难求的局面，也改变了人民对于紧凑级两厢车的看法，奠定了在中国市场的地位。多年过去了，作为第七代高尔夫GTI已经站在了很高的位置上。面临更多的紧凑级车型进入中国市场，高尔夫GTI在国产后的市场热情以逐渐的冷却，BBA的终端品牌价格也在不断地下降，使得原来没有竞争对手的小钢炮在市场竞争面临着巨大的考验。　

　　在外观上高尔夫并没有过多地改变，和老款车型保持一致。外观的变化主要集中在前脸和尾部的细节方面，点缀更加丰富，也没有过多的夸张元素，一向的大众化风格，整体造型简单大气，恰到好处。

　　在内饰上科技感也升级了，12.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸的多媒体手势操作显示出其高级的科技感，内容丰富，设计前卫，同级别碾压的对手。在红色的车身上，内饰采用红黑设计，而门板上红黑氛围灯的加入，运动的热血气息马上浮现。12.3英寸的显示屏显示效果非常的细腻，还有五种的信息显示模式可供选择，并且缩小两侧转速表和时速表图像，方便驾驶员能够清晰的地图的内容。在高科技的应用上，大众合理运用模块有效的降低成本，使得高尔夫GTI更显个性独特魅力。9.2英寸的中控大屏也名不虚传，带手势功能，反应灵敏，在功能上还支持Carplay等主流功能，可玩性更高。　

　

　　作为高尔夫GTI的点睛之笔，经典的格子布坐式座椅都会是他们选装的配置，这套GTI专属的运动座椅采用了织布，翻毛皮和真皮三种面料的结合，对包裹身体和大腿的贴合度很高，主驾驶带有两组记忆级动能，无论从包裹性还是外观上，都十分满意。　

　　高尔夫GTI动力参数没有变化，它搭载的第三代EA888 2.0T发动机，最大功率220马力(162千瓦)/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm和它搭配的还是那台7速湿式双离合变速箱，对于一台GTI来说，我觉得动力才是真正的剧情高潮，虽然在动力总成并没有多大的改进，但它毕竟是一台GTI，只要开起来还是能接收到源源不断的快乐的，变速箱的表现同样让人满意悬架的舒适性其实不错，即便调节到运动悬架模式，在通过一些颠簸路段时，你还能感受到很饱满的滤振，加上悬架反馈的路感很清晰，整体给人很强的信。

　　福特福克斯RS

　　近几天在成都车展上震撼亮相的第四代全新福特福克斯正式上市，看到这台车的第一感受就是被他霸气的外观所惊艳和吸引。记得从1998年，第一代福克斯问世，虽是战略车型，但那个以圆为主要设计核心的思路上，并不是很能让人印象深刻,但是经过几代的更新后，终于在美洲欧洲统一了造型，升级为全球车型，以1-3万台的销售数字在国内长期保持在紧凑车市场销量冠军，在紧凑级竞争市场日益激烈的今天，第四代的已经悄悄到来。　

　　在外观上相对于老款变化不明显，动感犀利的外观依旧。新福克斯改造与林肯mkc，翼虎等共用福特C平台，相对于老款底盘高度更加的低矮，运动感更强。大嘴的设计依旧没有缺席，反而在线条上更加的凌厉运动。灯管内部结构采用LED日间行车车灯，冲击感很强，辨识度非常的高。前脸犀利的进步气格栅和上提的腰线设计使其看起来动感十足，极度相符时尚活动的产物定位。在车身侧面的线条上运用美学设计出优美的迷人曲线，顶部巨大的扰流板和较夸张的溜背设计，实用而运动，也体现美系车一贯的肌肉派作风。　

　

　　内饰上：福特福克斯的中控台经过了精心的设计，上深下浅的颜色搭配提升了整个车内空间的档次。为了更加突出新款福克斯的运动特性，仪表的设计采用了软性搪塑材料，跑车式自发光白色背景镀铬四环造型，氛围感的营造很到位。多功能方向盘手感依旧出众，偏平的双表盘式设计的加入，信息显示更加的直观。8英寸的大屏中控已经成为主流，还内置SYNC 3多媒体系统，科技感很强。　

　　新车将搭载1.6L、1.0T以及1.5T三款发动机，其中1.6L发动机的最大功率为125马力，峰值扭矩为159牛·米;1.0T发动机的最大功率为125马力，峰值扭矩为170牛·米;1.5T发动机的最大功率为181马力，峰值扭矩为240牛·米。在传动系统方面，与1.6L发动机匹配的是5速手动或6速双离合变速箱，而与1.0T和1.5T发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。对于1.5T三缸参数，对于不少的车友都担心一个抖动的问题吧！令人意外的是新款福特福克斯RS在静态怠速状态下，也几乎感受不到和四缸发动机任何区别,在设计上采用了一个尺寸巨大的飞轮，在发动机的做工过程对于削弱不平衡震动是具有积极影响的，而且铝合金缸体、双喷射技术、集成式排气歧管都是制胜的法宝，在嘉年华ST上已经做出了200Ps的水平。

　　思域TYPE-R　

　　相信每一个本田的粉丝都有一个"TYPE R梦"，低矮的车身，超强的动力调教和直线加速性能，红头机才是开启一切快乐和狂热的源泉，从此象征着本田时代的到来。初代的思域TYPE R车型诞生于1997年，由第六代思域的两厢高性能版(EK4 SiR)车型强化而来。本田为这款三门掀背车配备了限滑差速器(LSD)以及强化后的B16B VTEC"红头"发动机，在当时，136kW(185Ps)/160Nm的发动机最大输出数据已经位居自然吸气发动机的升功率榜首

　　随着时代本田思域的上市，思域在历经四代TYPE R车型之后，今年迎来了第五代TYPE R车型，作为本田的一贯伎俩，这款车以7分43.8秒的成绩打破高尔夫GTI Clubsport S此前7分47.19秒的记录，再一次成为纽伯格林北环赛道最快前驱量产车。　

　　在外观上，思域TYPE R基于第十代思域车型演化而来，在外观上，相比前几代更加的激进，添加了大量多本田战斗元素的运动化包围和装饰，外观上的改动也有不少，进气格栅采用的是高亮黑的装饰和变执行的红头机本田LOGO，红黑双色的碳纤维前扰流板的都能使人热血沸腾。在时代思域的上的全LED大灯则被保留了下来，视觉效果很璀璨。从车身侧面看，采用了大量的立体线条来应在车身的运动感，前后宽体套件和溜背的造型设计依然视为经凑级性能车的造型标杆。

　　内饰上一贯本田家族作风，但运动风格的营造却遍布全内饰。红黑配色搭上天纤维的装饰板，三幅式的多功能方向盘中间依旧是红底LOGO,采用真皮包裹，握感很出众。大英寸的中央仪表盘是醒目的转速表，设计风格上与内饰设计主调相吻合，在涡轮化的今天让你体验一把转速的红区魔力。在座椅方面则采用了红黑配色的运动赛车座椅，采用ALCANTARA和纺织物混搭的材质，能提供很好的透气性和防滑性。　

　　动力方面一直是思域的两点，动力方面，这款车依旧采用了前代车型的K20C1涡轮增压发动机，最大功率为320马力，最大扭矩为400牛·米。变速箱方面，与之匹配的则依旧是带有限滑差速器的6速手动变速箱-，对于喜欢思域的本田粉来说，6MT手动变速箱的依旧是匹配红头机最完美的灵魂之作。底盘方面采用了改良后的麦弗逊独立悬架，用以减轻扭矩转向，后面为多连杆，加上CDC电池阀减震系统让他在运动和舒适取得很好的平衡。

　　编辑点评：在性能紧凑级家用车的市场上仍有很大的市场空间，大众作为中国市场的绝对霸主，高尔夫GTI在性能和操控上都有不错的表现，而作为美系车的福克斯RS，经过平台的升级和外观更加犀利的视觉设计，在体现在产品定位、价格也更具优势，在国六节能减排的大环境下，1.5T三缸发动机采用闭缸技术实现运动与油耗的平衡，足以说明福特技术的牛逼。回头再看看日系小钢炮，新一代的思域TYPE R与竞争对手相比，并没有明显的优势，但是历代思域TYPE R的操控都是有口皆碑的，作为一款前驱车它320匹马力、400牛·米的最大动力输出似乎已经触及了前驱车的动力极限所在，若是想要纯粹的驾驶体验，将这代思域TYPE R收入囊中似乎是最好的选择了，说到最后也更期待思域TYPE R国产的到来。